Saint-Petersburg, 71-605 (KTM-5M3) # 0922
  Saint-Petersburg,  71-605 (KTM-5M3) # 0922  —  route 28
Пискарёвский проспект
Фото: Hans Oerlemans.
Из коллекции Ааре Оландера (публикуется с его согласия).

Posted by Максим Заря · Saint-Petersburg           Date: Sunday, May 24, 1987

Statistics

Published 13.03.2016 17:32 MSK
Views — 529

Detailed info


Voting

Rating: +73




Permanent link to this photo

 To the photo's rating
Saint-Petersburg, 71-605 (KTM-5M3) # 0922
Operator/Facility:Combined Tram and Trolleybus depot
Model:71-605 (KTM-5M3)
Built:06.1983
Serial number:8102
Current state:Withdrawn (2006)
Service:Passenger car
Remarks:???? ex 4711
СМЕ 0922+0921, списан после столкновения

Comments · 10

13.03.2016 18:48 MSK
Link
ТРАМТРОЛ · Saint-Petersburg
Photos: 16
На фото Одна из первых трамвайно-троллейбусных пересечек под током для трамвая . Ещё одна стояла на Комаровском мосту
+3
13.03.2016 19:46 MSK
Link
Михаил Жуков · Saint-Petersburg
Photos: 33
Как я писал, при въезде в парк Котлякова были такие же.
+3
14.03.2016 14:32 MSK
Link
No photos
Цитата (ТРАМТРОЛ, 13.03.2016):
> под током для трамвая .

Да вот трамвай-то как раз и изолирован,а троллейбус под потенциалом.Провод его направления транзитной прошивки,без изоляции.
–1
14.03.2016 16:38 MSK
Link
ТУ2-167 · Saint-Petersburg
Photos: 126
Иван, смотрите внимательно. Есть шунт от контактного провода трамвая к продольным стальным шинам. Так что трамвай тут "под током".
–1
14.03.2016 17:25 MSK
Link
No photos
Цитата (ТУ2-167, 14.03.2016):
> смотрите внимательно. Есть шунт о

Понятие "шунт" для данного узла вообще неприемлемо,ибо в этой самоделке нет узлов,требующих шунтирования. Три поперечных трубковидных планки,как вижу,и есть изоляция для пантографного перехода по байдратной сборке,исключающая перекрытие троллейбусных полюсов. Основной провод К/С трамвая проходит выше узла и поэтому электрически никак не закрыт. И,главное,троллейбусные провода и по"+" и по"-" пропущены ТРАНЗИТОМ в нестандартных зажимах. При этом ЛЮБЫЕ намёки на какую-либо входную и выходную изоляции в данном кадре отсутствуют. К тому же первые (и единственные) пересечения в СНГ,дающие технологическое преимущество трамваю"под напряжением"изготовляются только в Киеве под маркой"ПТТ-Б". На фото,по моему разумению,попытка смягчить угол встреч двух векторов на основе облегчённого решёточного перехода.
–1
15.03.2016 15:33 MSK
Link
ТУ2-167 · Saint-Petersburg
Photos: 126
Вам надо проверить зрение, а не спорить.
Все, как вы выразились, "трубковидные сборки" под напряжением.
–1
15.03.2016 17:14 MSK
Link
No photos
Цитата (ТУ2-167, 15.03.2016):
> Вам надо проверить зрение,

А Вам надо на стажировку в энергохозяйство.
0
16.03.2016 22:46 MSK
Link
ТУ2-167 · Saint-Petersburg
Photos: 126
От этого изменится конструкция этого пересечения?
Мда... Знавал я "специалистов", которые всё жизнь в профессии, а толку ноль. Поскольку как лет 30 назад решили для себя что-то ошибочно, так и жили. Пока звёзды не сходились особенным образом и это не приводило к тяжким последствиям.

Я так понимаю, что других аргументов, кроме эмоций не осталось? Тогда засчитываем вам простое техническое поражение ;)
–1
17.03.2016 00:25 MSK
Link
No photos
Цитата (ТУ2-167, 16.03.2016):
> звёзды не сходились

Любопытно...Ответил в личку.
0
18.03.2016 09:21 MSK
Link
No photos
Цитата (ТУ2-167, 16.03.2016):
> других аргументов, кроме эмоций не осталось?

Вопросы мои давно изложены в "личку"! И-??? Тогда...
Цитата (ТУ2-167, 16.03.2016):
> Тогда засчитываем вам простое техническое поражение ;)
Вам! Вам поражение! В связи с игнорированием ответа...БАЛАБОЛ!!!
0

Your comment

Please do not discuss political topics or you will be banned for one month!
You need to log in to write comments.