Единственный ЛМ-57 в Киеве

Нумерация Татр в Киеве началась с ЛМ-57 :)

Форточки интересной конструкции.

Крутняк!!! нефига такой прожектор наверху!!! целый локомотив!

Реально красивый трамвай, придраться не к чему. Делал бы ПТМЗ и дальше такие, может и РВЗ не так бы распространены были.

Цитата (Орлов Виктор, 13.09.2008):
> нефига такой прожектор наверху!!!

Это не прожектор, это маршрутоуказатель (который на серийных ЛМ-57 стал квадратным).

роскошный design!

Цитата (IKS, 13.09.2008):
> Реально красивый трамвай, придраться не к чему. Делал бы ПТМЗ и дальше такие, может и РВЗ не так бы распространены были.

ПТМЗ их не делал. Этот трамвай сделан не в Петербурге, а в Ленинграде, и завод назывался тоже по-другому. Завод делал их сотнями, но трамвай в Ленинграде бурно развивался, и мощностей завода хватало только на потребности родного города за малыми исключениями. Насчёт РВЗ-6: в СССР не было конкуренции, было плановое распределение продукции. Если бы местный обком сумел бы выбить себе ту модель трамвая, которая ему нравится, он бы её и получил, но подобный образ мышления провинциального партфункционера из области фантастики.

А чего тогда, дилетанты из Киева путают что это Татра??

Цитата (Сергей Мурашов, 13.09.2008):
> Этот трамвай сделан не в Петербурге, а в Ленинграде, и завод назывался тоже по-другому.
В Википедии написано, что назывался ВАРЗ до 70-х, пускай так.
Всё же очень жаль, что такой красоты не было у нас.

> А чего тогда, дилетанты из Киева путают что это Татра??

Ничего не путают. Просто ЛМ-57 в Киеве был первым и получил №5001, следом пришла Т2 и получила №5002. Ну а дальше сами знаете - Т2, Т2, Т3, Т3, Т3, много Т3. Нумерация Татр добралась без перерывов до 6-й тысячи.

Какая Зая!!!!!

Великолепный внешний вид. Пожалуй, самый красивый трамвай 50-х годов.

Ещё фото: http://archunion.com.ua/kiev/001/007.jpg

На Duewag похож

C НЕГО ЛТ 10 ДЕЛАЛИ

Цитата (ziu10, 04.12.2010):
> C НЕГО ЛТ 10 ДЕЛАЛИ

Бред, а приятно слышать, что хоть не наоборот.

Фантастичекски красивый вагон!

Цитата (IKS, 13.09.2008):
> Всё же очень жаль, что такой красоты не было у нас.

У вас был (и есть) ЛМ-49, предыдущая модель, на мой взгляд - более удачная, чем ЛМ-57. И КТВ-55 у вас тоже был. Грех жаловаться!

Они были по одному вагону. ЛМ-49 для меня откровенно ящик. КТВ-55 красив, согласен.

По дизайну он, может, и проигрывает, зато может работать с прицепным вагоном и имеет _очень_ крепкий и долговечный корпус и раму - в плане выносливости ЛМ-57 рядом не валялся.

Цитата (Славик, 12.06.2011):
> По дизайну он, может, и проигрывает, зато может работать с прицепным вагоном и имеет _очень_ крепкий и долговечный корпус и раму - в плане выносливости ЛМ-57 рядом не валялся.

Ну с прицепным вагоном в принципе все что угодно омжет работать, у чего есть сцепка.

Цитата (Славик, 12.06.2011):
> крепкий и долговечный корпус и раму

Славик, у 49 нет рамы.Цельнонесущий кузов.

Нет,ЛТ-10 делали по образу ТЭ-116

Изумительно красивый вагон! Если есть трамваи "мерседесы", то этот - трамвай "чайка".

Вот еще пара фотографий вагона
http://trams.ru/vehicle.php?vid=11777#n17514

Цитата (LeoSokolov, 04.07.2015):
> Вот еще пара фотографий вагона

Кстати, отчётливо виден "трезуб", образованный буквами Л и М. Советская власть впала от этого в шоковое состояние, и на цветном фото видна уже доработанная эмблема, не вызывающая неправильных на тот момент ассоциаций.
P.S. Везло же Советской Украине с такими непреднамереными совпадениями. В 1920-е годы заказали для Украины пассажирские самолёты фирмы Фоккер, а у них заводской окраской был синий фюзеляж и жёлтое крыло:)

Цитата (Сергей Мурашов, 05.07.2015):
> Кстати, отчётливо виден "трезуб", образованный буквами Л и М. Советская власть впала от этого в шоковое состояние

Так это если захотеть его везде видеть, то и увидишь.

Цитата (Сергей Мурашов, 05.07.2015):
> Цитата (LeoSokolov, 04.07.2015):

> > Вот еще пара фотографий вагона
>
> Кстати, отчётливо виден "трезуб", образованный буквами Л и М.

Эмблема "ЛМ" похожа не на украинский трезуб, а скорее на символическое изображение Спасской башни Московского кремля. Не хватает только звёздочки наверху.

Цитата (Орлов Виктор, 12.09.2008):

> Крутняк!!! нефига такой прожектор наверху!!! целый локомотив!

Ну на ЛМ-49 таки ставили на крыше дополнительный огромный прожектор.

А кстати в Лос Анжелесе по Синей линии скоростного трамвая ходили и, говорят, и теперь ходят вагоны японские, 1989 года - так они похожи на ЛМ-49, и тоже с дополнительной круглой фарой наверху. Но там фара маленькая, а зато сами вагоны шарнирные, длиной 26...27 м, ездят со скоростью 90 км/ч, и звуковой сигнал в них - либо звонок-колотушка, либо гудок как паровозный.

Цитата (IKS, 12.06.2011):

> ЛМ-49 для меня откровенно ящик.

По-моему - наоборот, чуть не самый красивый трамвай. Хотя, к сожалению, слишком старомодный. Как и ЛМ-57 старомодный.

ЛМ-57 - вагон тоже красивый, а особенно обсуждаемый № 5001 красивый и эффектный. Всё же, полагаю, в трамвае должны быть вертикальные боковые стенки, и желательно плоские передние и задние стёкла. Поэтому ЛМ-49, МТВ-82 и РВЗ-6 мне нравятся больше. К сожалению, в РВЗ-6 маршрутный фонарь уродский. Рижане поставили фонарь от МТВ-82, немного видоизменённый - а надо было сделать просто одно относительно большое окошко, как в американских РСС (ПиСиСи), ну или как в автобусах ЛАЗ и в троллях 9Тр.

В ЛМ-57 также отвращает то, что тележки закрыты. Такое закрытие имеет смысл в автомобилях (чтобы шины меньше портились на солнце, и чтобы брызги не летели) - и то в середине крышки должен быть вырез, чтобы было видно вертящееся колесо, для красоты. Ну а в трамвае такие кожужи вовсе ни к чему, только затрудняют работу водителя, который должен осматривать ходовые части.

почему этот вагон прожил всего 10 лет?
проблемы с з/ч были?

Так это ж прототип. Первенец. Сыроват был, видать. А ещё он был ни на что конструктивно не похожим инопланетным пришельцем среди киевских Х, Пульманов, МТВ и КТВ. Пришедшие после этого Татры отличались от него ещё сильнее.

Сравните с нынешними киевскими ЛВСом и БКМом: сколько времени они проводят на линии, и сколько времени подпирают забор депо? Вот, похожая история.

Цитата (prozerin, 02.09.2015):
> почему этот вагон прожил всего 10 лет?

А работал он и вовсе 7 лет.
Запчасти - вполне возможно, ведь тележек у нас таких не было. Та и вообще "белых ворон" не любят...

Цитата (Славик, 03.09.2015):
> БКМом

БКМ стоит, потому что не оплачен, соответственно завод не хочет его чинить. Тоесть проблема не техническая, а организационная.

Цитата (Dunajskij strannik, 23.10.2010):
> Ещё фото: http://archunion.com.ua/kiev/001/007.jpg

404

Цитата (Vladislav Prudnikov, 13.09.2008):
> Нумерация Татр добралась без перерывов до 6-й тысячи.

С перерывами - 56, 58 и 59 - неполные сотни

Цитата (Forteroyal, 02.09.2015):
> Цитата (prozerin, 02.09.2015):

> А работал он и вовсе 7 лет.

Для этой модели как-раз средний срок списания.

Цитата (Сергей Мурашов, 13.09.2008):
> Если бы местный обком сумел бы выбить себе ту модель трамвая, которая ему нравится, он бы её и получил, но подобный образ мышления провинциального партфункционера из области фантастики.

Почему же? Именно обкомы выбивали в города Шкоды, Татры и Икарусы, оставляя менее инициативным ЗИУ, КТМы и ЛиАЗы. Были конечно и другие критерии распределения, но тем не менее...

Действующая модель https://www.youtube.com/watch?v=lLduzh805QQ

Вагон ЛМ-57 создавался в то время, когда намечался спад трамвайного движения в городах СССР и подразумевалось, что обеспечиваться перевозки будут за счёт лёгких одиночных вагонов и они будут быстрее проходить перекрёстки, стрелочные переводы.
ЛМ-57 это последняя серия вагонов, созданных в Ленинграде где применялось НСУ и использовались многопозиционные кулачковые контроллеры МТ-30Г и МТ-30Д, у которых было 17 ходовых и 11 тормозных позиций и одним из недостатков вагона ЛМ-57 была перекрёстно-петлевая схема торможения. Ещё насколько знаю при обслуживании в парках вагонов ЛМ-57 возникали трудности в связи с заменой заднего выпуклого стекла и его приходилось заменять обычным.

Это фото только что заиграли в ЧГК

Цитата (Михаил Жуков, 24.10.2021):
> Это фото только что заиграли в ЧГК

Прикольно. А вопрос можно процитировать?

А он был элементарный (последний вопрос блица). Какое прозвище дали вагону водители? Знатоки сразу дали правильную версию, но в итоговом ответе засомневались, ответив все же верно.

Имелось в виду, видимо, питерское прозвище, которое сейчас сделали попсовым.

А знает ли кто-нибудь прозвища вагонов ЛМ-57 в других городах Союза (если у них там были прозвища)?

Красавец! Не чета современным "чемоданам".

Кучерявый ампирный дизайн (точнее смесь ампира и ар-деко), крайне нтересно смотрится. Хотя в 57 году, по всему миру в моде был аэро-космический дизайн. От того дизайн этого трамвая ещё интереснее. Так как он буквально спорит с временем, словно говоря - "может ты Время и спешишь, но я - вечен".

Данная публикация - "фотошоп" для открытки. См. фото автора Raymond de Groot в оригинале на www.mashke.org:
http://www.mashke.org/kievtram/pictures/...sefname

Ещё фото вагона 5001 на том же ресурсе:
http://www.mashke.org/kievtram/pictures/...sefname