Kharkiv, Tatra T3SU # 3012
  Kharkiv Tatra T3SU # 3012  —  route 3, СМЕ 3011+3012
Вулиця Полтавський шлях

Author: Saturn · Kharkiv           Date: Wednesday, April 6, 2016

Statistics

Published 06.04.2016 19:41 MSK
Views — 507

Detailed info


Voting

Rating: +91


Tučňák+1
Луис+1
Мол+1
Андрей Янковский+1
Sparhawk+1
X-Rayder+1
ПисателЬ+1
taras+1
Разенков Евгений+1
ЗиУ682Г0М+1
ZiU-9+1
Антоха+1
Viktor_L+1
Diman+1
Seriy+1
Артём Аторин+1
Star2007+1
Алексей Волков+1
Алексей Р.+1
Игорь Букатин+1
Киpeeв Андрей+1
sperum+1
Яков Козлов+1
Юра Давиденко+1
MAXON34+1
vetal76+1
Mettal+1
KSV+1
Палощ+1
паровоз+1
Скорп+1
Ярослав Московка+1
Абрам+1
sarman+1
VALERA-Y-Ka+1
Valeriy+1
вадя 2017+1
EugeJhon+1
manil+1
denpro74+1
mann+1
atto+1
Дмитрий Гаврилюк+1
Chemist+1
Валерий LIAZ-5280 Дегтярёв+1
AntoNN+1
ЛВС-86К (8181)+1
Leshiy_84+1
Alex Shcherbina+1
tavalex2007+1
Артурыч+1
Vladq+1
Колобок+1
Taranik+1
Александров Николай+1
Александр Vl+1
railman_uz+1
Евгений Павленко+1
as-vgg+1
Mitya Bolotskiy+1
AVB+1
Серега Ф.+1
Кирилл Величко+1
Юра502+1
Kardail+1
Владимир Красковский+1
Дальнобойщик+1
femida-msk+1
Андрей Захаров+1
Mykyta Viktorov+1
kamaz+1
Andrey_Sheva+1
RGB+1
Yury LRTA+1
СтаС+1
TRalex+1
Александр Рябов+1
Сергей Транзит+1
Антон Перебийніс-Моїсеєнко+1
I.L.+1
TimoN+1
Евгений Гура+1
татр-т6б5+1
chrome+1
R. S.+1
Сэм+1
Aleks+1
Дмитрий Денисенко+1
Petr Bystroň+1
Роман-Стефаний+1
PRO100МИХА+1



Permanent link to this photo

To the photo's rating
Operator/Facility:Oktyabrskoye tramway depot
Model:Tatra T3SU
Built:1986
Serial number:175689
Current state:Withdrawn (11.2017)
Service:Passenger car
Remarks:07.1996 ex 991
до 1996 — СМЕ 990-991
с 1996 — СМЕ 3011+3012

Camera Settings

Model:Canon PowerShot SX30 IS
Date and Time:06.04.2016 16:51
Exposure Time:1/500 sec
Exposure Bias:–1/3 EV
Focal Length:10.25 mm
Aperture Value:4
ISO Speed:80
Show all EXIF tags

Comments · 68

06.04.2016 19:43 MSK
Link
PRO100МИХА · Moscow
Photos: 3320
Ну и видок...
+41
06.04.2016 21:10 MSK
Link
andreymrklv · Alchevsk
Photos: 130 · General editor
Сейчас опять набегут определители технического состояния машины по краске ) Все дефекты чисто косметические, в техническом плане вагон неплох.
+17
06.04.2016 21:26 MSK
Link
Aleks · Volgograd
Photos: 7508
Да, кто же спорит. Но, встречают по одёжке, как помните
+54
06.04.2016 21:56 MSK
Link
Photos: 46
Отправить бы этот вагон в Остраву. Просто так. Похвастаться. Пусть сдохнут от зависти.
+55
06.04.2016 22:18 MSK
Link
Photos: 81
Цитата (burlik, 06.04.2016):
> сдохнут от зависти.

Не от зависти... :)
+11
07.04.2016 07:16 MSK
Link
Photos: 2
Цитата (burlik, 06.04.2016):
> Отправить бы этот вагон в Остраву.

...пусть отремонтируют и вернут.
+8
07.04.2016 07:28 MSK
Link
tavalex2007 · Kyiv
Photos: 14986
Ну просто нет слов... Даже наше ДД, которое притча во языцех, давно вышло из вот такой вот разрухи.
+6
07.04.2016 07:31 MSK
Link
Photos: 708
Цитата (massimoling, 07.04.2016):
> ...пусть отремонтируют и вернут

И бесплатно, из жалости :)
+8
07.04.2016 10:32 MSK
Link
as-vgg · Volgograd
Photos: 96
По превьюшке показалось сперва, что это Орловский консервный ряд.
+4
07.04.2016 11:01 MSK
Link
Юра502 · Kyiv
Photos: 184
"Харьков 2016"
+9
07.04.2016 11:04 MSK
Link
Photos: 52
Цитата (Neth, 06.04.2016):
>
> Сейчас опять набегут определители технического состояния машины по краске ) Все дефекты чисто косметические, в техническом плане вагон неплох.

Сиденья к кузову хоть не приварены?
+5
07.04.2016 11:57 MSK
Link
Saturn · Kharkiv
Photos: 4227
Несколько приварены. Но внутри салон не такой убытий как внешний вид вагона.
+1
07.04.2016 11:58 MSK
Link
Santehnik · Kyiv
Photos: 1488 · Technical Department
Ничего нового.
В Киеве была та же ситуация 5 лет назад, откровенный хлам на линиях ДД и куча комментаторов которые с этого всего каждое фото глумились.
Только вот у нас в Дарнице как и прежде ежедневно на линию выходит более 130 вагонов, большинство из них уже в хорошем состоянии, а интервалы по прежнему низкие.
А за это время уже несколько систем "к успеху" пришло. Хотя внешний вид у них там получше был :)
+6
07.04.2016 12:35 MSK
Link
Колобок · Nizhny Novgorod
Photos: 224
Печалька, такой крупный и значимый город, а тут такое..
+2
07.04.2016 13:14 MSK
Link
tavalex2007 · Kyiv
Photos: 14986
Как ни странно, но порою в крупных городах, где большие системы ОТ, порядку меньше, чем в малых и средних городах и системах.
+2
07.04.2016 13:36 MSK
Link
Andrey_Sheva · Kharkiv
Photos: 1434
СМЕ резервная, выезжает редко, ждёт своей очереди на замену обшивки кузова с покраской. Будет ~такой: http://transphoto.ru/photo/867954/
+1
07.04.2016 13:40 MSK
Link
PVA · Kharkiv
Photos: 797
Будет, если очередь дойдет :)
+2
07.04.2016 15:18 MSK
Link
Photos: 2
Цитата (Santehnik, 07.04.2016):
> В Киеве была та же ситуация 5 лет назад, откровенный хлам на линиях ДД

Дарницкие тогда так низко все таки не падали и хлама было меньше.
–4
07.04.2016 15:19 MSK
Link
Photos: 417 · Local editor
А пойдет ли дело?) Вот затащили СМЕ 3013-3014, и где она сейчас? На ремонте?)
+1
07.04.2016 18:09 MSK
Link
Photos: 125
Цитата (tavalex2007, 07.04.2016):
> Даже наше ДД, которое притча во языцех, давно вышло из вот такой вот разрухи.

И тем не менее в Подольке и даже в ДШ сейчас найдется по нескольку весьма похожих вагонов. На первом маршруте в основном лютый треш ездит. Даже былые КВРы там в крайне непотребном виде.
+1
07.04.2016 23:02 MSK
Link
Photos: 6
Зато количество пассажиров (к тому же, это ещё и СМЕ) внушает зависть.
0
07.04.2016 23:14 MSK
Link
Andrey_Sheva · Kharkiv
Photos: 1434
Цитата (Роман Р, 07.04.2016):
> Зато количество пассажиров (к тому же, это ещё и СМЕ) внушает зависть.

Это ещё мало для этого маршрута. Здесь с одной СМЕ с одной 8-часовой смены (4-5 кругов по маршруту) по 800-900 билетов продаётся, это при том что до 60% пассажиров с месячными проездными (школьники например практически все) либо с льготным проездом

http://transphoto.ru/photo/415163/ вот ещё
+1
07.04.2016 23:38 MSK
Link
Saturn · Kharkiv
Photos: 4227
В утренний час "пик" оба вагона системы забиваются почти под потолок
+1
08.04.2016 02:08 MSK
Link
art_teem · Kyiv
No photos
Цитата (Роман Р, 07.04.2016):
> Зато количество пассажиров (к тому же, это ещё и СМЕ) внушает зависть.

А у вас не пользуются общественным транспортом, или именно муниципальным? сейчас посмотрел инфу про Тулу, так у вас не так уж и плохо с трам движением "86 вагонов на 9 маршрутов"! ну это "ок" я б сказал)
0
08.04.2016 02:13 MSK
Link
art_teem · Kyiv
No photos
Цитата (Andrey_Sheva, 07.04.2016):
> Это ещё мало для этого маршрута

-а какой у них интервал сейчас (в пик/обычный)? а то раньше я помню, ездил на з-д Шевченко, тойку вообще не дождёшься, редкая птичка))
0
08.04.2016 09:25 MSK
Link
Andrey_Sheva · Kharkiv
Photos: 1434
Цитата (art_teem, 08.04.2016):
> -а какой у них интервал сейчас (в пик/обычный)?

от 5-6 минут в "пик" до 10 минут днём-вечером. За сооблюдением расписания сейчас строго следят, да и время проезда в одну сторону весьма жёсткое - 44 минуты. Вагоны реально летают
0
08.04.2016 10:41 MSK
Link
Photos: 81
Цитата (Andrey_Sheva, 08.04.2016):
> За сооблюдением расписания сейчас строго следят

То есть стоянки по 5-7 минут на ЮЖД заложены в график?!
+1
08.04.2016 10:48 MSK
Link
Andrey_Sheva · Kharkiv
Photos: 1434
Цитата (AmpuTaToR, 08.04.2016):
> То есть стоянки по 5-7 минут на ЮЖД заложены в график?!

5-7 минут в сторону Холодной Горы там уже давно не стоят, от силы 2-3. За это время производится осмотр вагона дежурным по уклону на предмет срабатывания МРТ, ну и кондуктор за время стоянки обилечивает вошедших в один вагон, а перед самым отправлением переходит в другой. Связано это с тем что перегон длиннющий, и большинство выходит на следующей остановке.
А за расписанием строго следят, да и водителям выбиваться из расписания не выгодно - за опоздание на 10 и более минут без уважительной причины выпуск отправляется на вокзал для постановки в график. А съездить до вокзала - это потерять больше половины выручки за рейс
0
08.04.2016 13:47 MSK
Link
Photos: 81
Цитата (Andrey_Sheva, 08.04.2016):
> 5-7 минут в сторону Холодной Горы там уже давно не стоят, от силы 2-3.

Ну, это в пик будней. А в остальное время они продолжают выстаивать на ключевых остановках как и на любом другом маршруте. Вечером и 20 минут можно простоять у какого-нибудь метро...
+1
08.04.2016 14:14 MSK
Link
Photos: 417 · Local editor
Цитата (Andrey_Sheva, 08.04.2016):
> Цитата (art_teem, 08.04.2016):
> > -а какой у них интервал сейчас (в пик/обычный)?
>
> от 5-6 минут в "пик" до 10 минут днём-вечером. За сооблюдением расписания сейчас строго следят, да и время проезда в одну сторону весьма жёсткое - 44 минуты. Вагоны реально летают

А еще где-то инфа была, что на тм3 самые лютые обеды (15 минут), если да, то с чем это связано?
0
08.04.2016 20:55 MSK
Link
Photos: 237
Цитата (AmpuTaToR, 08.04.2016):
> Ну, это в пик будней. А в остальное время они продолжают выстаивать на ключевых остановках как и на любом другом маршруте. Вечером и 20 минут можно простоять у какого-нибудь метро...

Следи за последними новостями - тм3 сейчас самый образцовый маршрут. Максимальное опоздание две минуты даже в поздний вечер. За +3 у водителя уже могут быть проблемы.
+1
08.04.2016 21:21 MSK
Link
PVA · Kharkiv
Photos: 797
Цитата (Матяс Владимир, 08.04.2016):
> Следи за последними новостями

На АТН или в Городском дозоре?
–3
11.04.2016 22:33 MSK
Link
Photos: 1023
Цитата (Матяс Владимир, 08.04.2016):
> Максимальное опоздание две минуты даже в поздний вечер. За +3 у водителя уже могут быть проблемы.

А если приехать вовремя, но без плана по выручке - проблем не будет еще больше? :-((
+3
11.04.2016 22:44 MSK
Link
Andrey_Sheva · Kharkiv
Photos: 1434
Цитата (Андрей Янковский, 11.04.2016):
> А если приехать вовремя, но без плана по выручке - проблем не будет еще больше?

Если все ездят вовремя то и план есть у всех. И не только план :) После того как тм3 стал ходить чётко в графике то пасс.поток вырос настолько, что план подняли на 50 билетов с каждого выпуска и всё равно кондуктора довольны
–2
12.04.2016 10:05 MSK
Link
PVA · Kharkiv
Photos: 797
Цитата (Andrey_Sheva, 11.04.2016):
> план подняли на 50 билетов с каждого выпуска и всё равно кондуктора довольны

Значит надо еще повышать :))
0
12.04.2016 11:24 MSK
Link
Metallist_Ultras · Kharkiv
Photos: 5
Цитата (PVA, 12.04.2016):
> Цитата (Andrey_Sheva, 11.04.2016):
> > план подняли на 50 билетов с каждого выпуска и всё равно кондуктора довольны
>
> Значит надо еще повышать :))

Я слышал обратное от действующих кондукторов, которые сейчас учатся на водителей, они там все тм3 считают за наказание.
0
12.04.2016 13:52 MSK
Link
Andrey_Sheva · Kharkiv
Photos: 1434
Цитата (Metallist_Ultras, 12.04.2016):
> они там все тм3 считают за наказание.

Так тебе правду и расскажут) Некоторые кондуктора сдают больше плана чтоб выйти на 100%. Явно не свои докладывают
0
12.04.2016 14:27 MSK
Link
Photos: 18
Цитата (Andrey_Sheva, 12.04.2016):
> Явно не свои докладывают

Ха-ха-ха.


Цитата (Metallist_Ultras, 12.04.2016):
> они там все тм3 считают за наказание.

Правильно, потому что на Тм6 сейчас ездят как попало и можно у пятерок и восьмерок пассажиров отбирать (На прочих маршрутах Окт. депо ооочень редко появляются официально трудоустроенные кондуктора). А как только возьмутся за Тм6 - так на Тм3 снова анархия начнётся. Как у Лукашенко: "только взялся за яйца - молоко пропало".
0
12.04.2016 15:06 MSK
Link
Andrey_Sheva · Kharkiv
Photos: 1434
Цитата (Антон Перебийніс-Моїсеєнко, 12.04.2016):
> Ха-ха-ха.

Давай определимся с терминологией.
Продано 400 билетов, а выручки получено путём всяческих махинаций - 1400 гривен. При плане в 500 билетов ты сдаёшь 1250грн в кассу, а ещё 150 уходит понятно куда.
Вот эти 250 гривен ты считаешь "доложенными из своих" или всё-таки честно сданными на план? Ибо как показывает практика находится индивидуумы которые эти 250 гривен считают своими кровными и возмущаются, почему их надо сдавать в кассу

Цитата (Антон Перебийніс-Моїсеєнко, 12.04.2016):
> потому что на Тм6 сейчас ездят как попало и можно у пятерок и восьмерок пассажиров отбирать

Угу, только с такой ездой на тм6 по факту дела хуже чем с ездой в графике. Когда уже наконец-то дойдёт до отдельных, гм, кадров, что выручка увеличивается путём добивания результата в 100% регулярности, а не путём езды в стиле "а сделаю-ка я себе дырку в 20 минут в час Пик". Водители тупо не понимают, что простояв 20 минут в час пик на остановке завтра пассажир уже пойдёт на другой вид транспорта, а ещё процентов 60 за эти 20 минут уже разошлись со словами "да ну его нахрен ждать". Зато в те редкие дни когда на тм6 в линии нет нескольких регулярно срывающих график уродов (думаю ты их прекрасно знаешь, перечислять необходимости нет) весь маршрут в графике, все выпуска в плане и кондуктора-водители домой довольные уходят
–3
12.04.2016 15:29 MSK
Link
Photos: 81
Цитата (Andrey_Sheva, 12.04.2016):
> Некоторые кондуктора сдают больше плана чтоб выйти на 100%.

Нужно уточнить, они это делают по своей воле? Непонятно только, почему в принципе вы не рассматриваете вариант, когда выручка меньше "плана"? Особенно учитывая езду изменённым маршрутом, где может пассажиров может быть значительно меньше, и постоянные развороты.
+1
12.04.2016 15:35 MSK
Link
Andrey_Sheva · Kharkiv
Photos: 1434
Цитата (AmpuTaToR, 12.04.2016):
> Нужно уточнить, они это делают по своей воле?

Да


Цитата (AmpuTaToR, 12.04.2016):
> почему в принципе вы не рассматриваете вариант, когда выручка меньше "плана"

При езде в графике такого быть не может в принципе. А вот если вперед один урод едет с 20-минутным интервалом, а за ним три выпуска с интервалом 100 метров..


Цитата (AmpuTaToR, 12.04.2016):
> постоянные развороты.

Которых при езде в графике нет
–2
12.04.2016 15:43 MSK
Link
Photos: 81
Цитата (Andrey_Sheva, 12.04.2016):
> Водители тупо не понимают, что простояв 20 минут в час пик на остановке завтра пассажир уже пойдёт на другой вид транспорта, а ещё процентов 60 за эти 20 минут уже разошлись со словами "да ну его нахрен ждать"

А руководство не понимает, что само ставит в такие условия водителей? Кроме того, половину пассажиров в набитом в мясо вагоне они провозят бесплатно. То есть для увеличения выручки не обязательно выбивать из кондукторов/водителей деньги - там не все воры в законе. Неужели они не захотят просто спокойно работать и везти реальную выручку?
+1
12.04.2016 15:45 MSK
Link
Photos: 81
Цитата (Andrey_Sheva, 12.04.2016):
> Которых при езде в графике нет

Они случаются после регулярных происшествий.
+2
12.04.2016 15:48 MSK
Link
Andrey_Sheva · Kharkiv
Photos: 1434
Цитата (AmpuTaToR, 12.04.2016):
> Они случаются после регулярных происшествий.

Если диспетчеризация грамотная то людей всем хватает. В результате разворотов выпуска попадают в нужные интервалы и пасс.поток стабилизируется. Другое дело что трамвайщики нередко кладут на диспетчера, и наблюдается картина:

Цитата (Andrey_Sheva, 12.04.2016):
> вперед один урод едет с 20-минутным интервалом, а за ним три выпуска с интервалом 100 метров..
–2
12.04.2016 16:18 MSK
Link
Andrey_Sheva · Kharkiv
Photos: 1434
Цитата (AmpuTaToR, 12.04.2016):
> Неужели они не захотят просто спокойно работать и везти реальную выручку?

Ну не хотят же. Как иначе объяснить тот факт, что в 22 часа тм27 выезжает с Новожаново в графике, а на Восстания опаздывает на 20 минут, при том что перед ним выпуск ушёл вовремя, а дорога пустая?

А вообще большинство старается нормально работать, ибо понимают что при стабильной работе будет и выручка, и "левый" заработок, и нервы целее. Но если впереди едет урод, который плетётся 10км/ч пол-маршрута, не перепрыгнешь же его
–3
12.04.2016 16:57 MSK
Link
Photos: 18
Цитата (Andrey_Sheva, 12.04.2016):
> Продано 400 билетов, а выручки получено путём всяческих махинаций - 1400 гривен. При плане в 500 билетов ты сдаёшь 1250грн в кассу, а ещё 150 уходит понятно куда.
> Вот эти 250 гривен ты считаешь "доложенными из своих" или всё-таки честно сданными на план? Ибо как показывает практика находится индивидуумы которые эти 250 гривен считают своими кровными и возмущаются, почему их надо сдавать в кассу

Эти деньги своими кровными я не считал.

А вот если такая ситуация: план 1500 грн, в час пик простой 1 час и естественно, разворот до какого-нибудь кольца, до которого людям ехать не надо. С учетом списанного времени надо сдать 1500-1500/9=~1350 грн (причем делят всегда на девять, даже если смена короткая - семь часов!).
За потерянное время плюс езду в полупустом вагоне на разворот можно было продать несравненно больше, чем на 166 грн.
Итого к концу смены продано билетов на 850 грн, в кассе по факту выручки 1100 грн. А сдать надо 1350. Вот в таких случаях и несут кровные. Да, и авансы выписывают в счет будущей зарплаты, чтоб водитель/кондуктор сдал эти деньги сразу в кассу.
+3
12.04.2016 18:22 MSK
Link
Photos: 417 · Local editor
Интересно, какое зло для кондуктора злее всего: тб1, тб24, тм3 или тм26?
0
12.04.2016 20:00 MSK
Link
Photos: 81
Цитата (Andrey_Sheva, 12.04.2016):
> Ну не хотят же. Как иначе объяснить тот факт, что в 22 часа тм27 выезжает с Новожаново в графике, а на Восстания опаздывает на 20 минут, при том что перед ним выпуск ушёл вовремя, а дорога пустая?

Это же частные случаи, не так ли? И не думаю, что на таких товарищей не пишут рапорты, но работать на линии в свойственной им манере они продолжают. Руководство на рапорты не реагирует получается? Это говорит о том, что их интересует только выручка, а не регулярность.
+1
12.04.2016 21:36 MSK
Link
Photos: 195
Сударь, что вы несёте? Какое опоздание в пол 11го?
А насчёт ада для кондуктора, так это тб24 и тм26, но самое страшное - 11/1 с поломанным выпуском спереди на 7 часов с Дзюбы, говорю на полном серьёзе.
–3
12.04.2016 21:48 MSK
Link
Andrey_Sheva · Kharkiv
Photos: 1434
Цитата (Сергей Гудков, 12.04.2016):
> Сударь, что вы несёте? Какое опоздание в пол 11го?

Да ещё какое. На тм27 реально есть несколько кадров которые умудряются последним туром оттягиваться и еле ползти. Но самый бардак сейчас на тм6 - умудряются в 21 час по 20-25 минут от вокзала до Короленко ползти и потом на Универмаге ещё 10мин курить. А тм27 вообще непредсказуемая фигня - можно за 35 минут от СТД до перекрёстка Гагарина/Кирова доехать, а можно час ехать от 15й больницы до Героев Труда
0
13.04.2016 02:02 MSK
Link
Photos: 18
А ещё в 23 часа у метро Героев труда по 3-4 вагона стоит. У кого наглость поболее, дожидается выход из метро, а остальные не могут в депо заехать. 266 маршрутка одно время и вовсе не ходила по этой причине вечером - все равно все идут на трамвай, потому что он гарантированно стоит на остановке. Но это же неадекватные методы привлечения пассажиров, не так ли?)
+2
13.04.2016 06:46 MSK
Link
Photos: 81
Цитата (Антон Перебийніс-Моїсеєнко, 13.04.2016):
> А ещё в 23 часа у метро Героев труда по 3-4 вагона стоит.

Это начинается с 18 часов :)
+1
13.04.2016 10:17 MSK
Link
ExpressAuto · Kharkiv
Photos: 1
Почитав очередные срачи про план думаю вот бы взять кого то из любителей по рассказывать, что можно и план сделать и карман набить причём без всяких ухищрений поставить обычным кондуктором с водителем который не будет ему подыгрывать да и выпуск перед ним, чтобы ездил в РЕАЛЬНОМ РЕЖИМЕ.
+3
13.04.2016 13:45 MSK
Link
Photos: 195
Давно пора, много срача из пустоты появилось в последнее время
0
13.04.2016 14:55 MSK
Link
Andrey_Sheva · Kharkiv
Photos: 1434
Цитата (ExpressAuto, 13.04.2016):
> поставить обычным кондуктором с водителем который не будет ему подыгрывать да и выпуск перед ним, чтобы ездил в РЕАЛЬНОМ РЕЖИМЕ.

Я работал кондуктором регулярно, совмещая с учёбой (от 3 до 7 смен в неделю) с 2009 по 2014 год (пока не получил нынешнюю должность) и застал разные времена и кучу изменений, от пофигистического ХТТУ (сколько сдал столько и сдал, всем пофиг, но запчастей нет, зарплаты нет, сломался в линии - резервной машины нет, а иногда пришёл на смену а выехать не на чем, из-за чего выпуск сокращают регулярно) до нынешней системы (сдал план, зато получил зарплату и отработал на исправной технике). Иногда выезжаю и до сих пор. В частности последние пару месяцев 1-2 раза в неделю меня можно встретить на 2й смене тм6. Так что я знаю о чём пишу. План сделать вполне реально в дни когда маршрут ездит в графике. И карманы набить тоже.
–2
13.04.2016 15:58 MSK
Link
Photos: 364
График - это хорошо, но если тот же 16/16А может спокойно выбивать из графика тот же 27-й или 26-й на соответствующих участках своего маршрута, то смысл этого всего кипиша? Либо ставить в график все смежные маршруты (для того же 27-го - это 16/16А, и заезды/выезды в/из депо тех же 8-ки и 5-ки) либо кардинально менять сами графики. Ибо когда 16-ые отстаиваются на пятнадцатой больнице или же 16/16а собирает за собой "хвост" из 27 и 26 м-тов на Владимирской церкви, а потом лети как ошпаренный для постановки в график - это и приводит к сходам и остальным авариям. Или же 8 или 5-ка едет в стиле "мне пофиг, я в депо" и тянется так, что иногда сзадиедущим приходится после этого ехать на разворот для постановки в график.
Часто можно наблюдать картину, как СМЕ 26го м-та тянет за собой караван из 16/16А и 26-го м-та. Или же 16-ый собирает за собой 26-е. Тут уж как кому повезёт.
Андрей, не в обиду будь сказано, но слов много, а ситуация на маршрутах (тот же 27-й, 6, 16/16а) не меняется. Вот когда будут все ездить приблизительно в графике и у __всех__ будет хотя бы план - вот тогда можно будет о чём-то говорить. А один маршрут (3-ка) ездящий по большей части сам по себе (от вокзала до Залютино нет смежных трамвайных маршрутов) не показатель, имхо.
0
13.04.2016 16:38 MSK
Link
Andrey_Sheva · Kharkiv
Photos: 1434
Замечание абсолютно верное, именно поэтому сейчас идёт подготовка к работе в комплексе. Постановка в график будет производиться для "кустов" маршрутов.
–2
13.04.2016 20:42 MSK
Link
ExpressAuto · Kharkiv
Photos: 1
Цитата (Andrey_Sheva, 13.04.2016):
> сколько сдал столько и сдал, всем пофиг

Не надо про сколько сдал столько сдал такого не было никогда! Я сам не один год проработал в ХТТУ
–1
13.04.2016 20:47 MSK
Link
Andrey_Sheva · Kharkiv
Photos: 1434
Ну как сказать. Премия зависела от % выполненого плана, а за низкий процент вызывали на финансовую комиссию к покойному Ли. Но фактически никаких взысканий не было кроме урезания премии. Да и сдавали все 85-90%, на 100% практически никто не шёл. А вот водители б/к вообще сдавали фигню всякую, реально прижимать их начали только в 2012 году
–2
13.04.2016 22:08 MSK
Link
Photos: 18
Если сравнивать с теми временами, то трамваи стали (не все) выглядеть лучше, но не стали новее. И ходить они стали чаще, но отнюдь не регулярнее. А достигается это оооочень сомнительными и порой дикими методами.

Пользуясь [тава]лексикой образца 2010 года, можно сказать так: на данный момент мы вместо нормального трамвая имеем ламботрамвай.
+3
13.04.2016 23:01 MSK
Link
Andreasmir · Moscow
Photos: 1
Краску бы ещё с примесью лака купили, и не пришлось бы перекрашивать каждый год.
–1
14.04.2016 07:50 MSK
Link
ExpressAuto · Kharkiv
Photos: 1
Цитата (ExpressAuto, 13.04.2016):
> Цитата (Andrey_Sheva, 13.04.2016):
> > сколько сдал столько и сдал, всем пофиг
>
> Не надо про сколько сдал столько сдал такого не было никогда!

Поясняю тем кто не допонял имелось ввиду, что план требовали всегда последние лет двадцать менялся только процент за который выгоняли сначала меньше 70% потом уже за 80% и вот пришли сами знаете к чему, а сдавать таки да можно было и 50% и даже меньше но за такое вызов на ковёр к начальству был гарантирован.
+2
14.04.2016 21:34 MSK
Link
Photos: 1023
Цитата (ExpressAuto, 14.04.2016):
> Поясняю тем кто не допонял имелось ввиду, что план требовали всегда последние лет двадцать

Только с кондукторов или с водителей тоже? В Днепропетровске во 2-м депо с кондукторов требуют очень жестко, но водителям, которые только ездят по графику и которые за выручку не парятся (я тоже всегда был в их числе), НИ СЛОВА не говорится!
0
14.04.2016 21:52 MSK
Link
PVA · Kharkiv
Photos: 797
потому-то в Днепре троллейбусная система полудохлая :)
+1
14.04.2016 21:56 MSK
Link
Photos: 3026
Цитата (PVA, 14.04.2016):
> потому-то в Днепре троллейбусная система полудохлая :)

Где они на сравнительно короткий 5-ый маршрут пол выпуска второго депо поставили :-)))
0
16.04.2016 20:56 MSK
Link
ExpressAuto · Kharkiv
Photos: 1
Цитата (Андрей Янковский, 14.04.2016):
> Только с кондукторов или с водителей тоже?

И с водителей тоже правда у водителя б/к сам план чуть меньше.
+1
18.04.2016 22:13 MSK
Link
Photos: 1023
Цитата (ExpressAuto, 16.04.2016):
> у водителя б/к

В Днепропетровске водители б/к различаются на 3 подгруппы:
1. Водитель с "почти официально" поставленным ему в наряд кондуктором б/к (он может быть кем угодно, как работником депо, так и формально посторонним), с ведома администрации депо. Фактически такой водитель финансовой ответственности за билеты не несет (если у кондуктора и случаются "бока", водителю никаких претензий не предъявляется), претензий за выручку тоже не имеет. Кондуктор может получать претензии, но максимально наказание - больше не поставят работать. Требуемый план тоже меньше, 80-90% от полного.
2. Водитель, попросивший поставить его в наряд б/к и приведший кондуктором своего друга.
3. Водитель, реально работающий без кондуктора и самостоятельно обилечивающий пассажиров.
Вот по 2 и 3 пункту у нас водителю могут предъявить претензии за малую выручку (требуемый план тоже 80-90% от полного), но максимальное наказание - больше не поставят в наряд б/к, а также просто на "хорошие" графики.
0
18.04.2016 23:06 MSK
Link
Photos: 81
Цитата (Андрей Янковский, 18.04.2016):
> 2. Водитель, попросивший поставить его в наряд б/к и приведший кондуктором своего друга.
> 3. Водитель, реально работающий без кондуктора и самостоятельно обилечивающий пассажиров.
> Вот по 2 и 3 пункту у нас водителю могут предъявить претензии за малую выручку (требуемый план тоже 80-90% от полного), но максимальное наказание - больше не поставят в наряд б/к, а также просто на "хорошие" графики.

Так, возможно, на троллейбусе, но что касается трамваев, по моим наблюдениям водитель б/к может сдать гораздо меньшую сумму и его вновь поставят б/к, так как кондукторов все равно не хватает. Но в Днепре просто отношение другое к транспорту - у Вас он для пассажиров работает, а не для выручки. Даже, если маршрут не прибыльный, он все равно существует.
0

Your comment

Please do not discuss political topics or you will be banned for one month!
You need to log in to write comments.