Moscow, 71-922 “Varyag” # 0206
  Moscow 71-922 “Varyag” # 0206 
Улица Сергея Эйзенштейна

Author: Zverislav · Moscow           Date: Tuesday, May 10, 2016

Statistics

Published 11.05.2016 10:35 MSK
Views — 1966

Detailed info


Voting

Rating: +151


Aquamoris+1
X-Rayder+1
Usuf06+1
nikwotnik+1
TheFuturis+1
kosteg+1
Мих@N+1
Bruy Rus+1
Михаил_123+1
Михаил Ждунов+1
ak_timur+1
OVERPROTECTED+1
ViktorRy+1
Artegz+1
Тимофей Разумов+1
Шматов Иван+1
Alexandr Matr+1
Андрей Сычёв+1
Адылжан+1
Etix1979+1
Wetal+1
Сергей Визгалов+1
Станислав+1
Бараш Алексей+1
Изускин Александр+1
mann+1
TramNN+1
Диман из КТМ-5+1
Яков Титенок+1
LVM+1
UmbrellaMoon+1
Дмитрий Кондратьев+1
Iron Horse+1
Dozent+1
DenzelVashington1+1
Иван Карташов+1
Сергей Валерьевич+1
Diman+1
Колобок+1
Руслан Измайлов+1
Макс Сергеич+1
atto+1
dimas1713+1
Koshekans+1
VALERA-Y-Ka+1
Константин Чистяков+1
Юра502+1
Лев Мощевитин+1
Novert Байкальский+1
Aleks+1
татр-т6б5+1
СтаС+1
Александров Николай+1
FanUmbrella+1
DANIIL+1
Алексей Мякишев+1
Дмитрий Михайлов+1
Kosta1466+1
Кузнецов Григорий+1
Дмитрий Гаврилюк+1
Дмитрий Васильев+1
Киpeeв Андрей+1
ИА+1
Jeka from Vitebsk+1
S7+1
Александр Шанин+1
Ищенко Никита+1
Дима Канеки+1
Вадим_мэн+1
Александр Рябов+1
Валентин Чернецкий+1
Евгений Краснный+1
Дмитрий Комаров+1
Ramirez+1
Siachoquero+1
Щукин Д.+1
Клим Максим+1
Sentinel+1
Аркадий Новожилов+1
Guaglione+1
Skythe+1
Артур Челомбиев+1
Михаил Чукалов+1
владислав74+1
Bombik+1
AVB+1
Пикет+1
Михаил Рыбаков+1
SMatvey+1
Натаныч+1
Илюха_ЛэП+1
Fering+1
Артурыч+1
Сэм+1
Головизин Сергей+1
Сергей Лапин+1
Илья Шпаков+1
kamaz+1
Луис+1
R. S.+1
BaNDiT69+1
Сергей Nemtsev+1
Web-Flyer+1
Владимир Дмитриев+1
Локхид+1
Andrew Gri-Shen+1
вадя 2017+1
as-vgg+1
krdmkzn+1
Ivan Ligovsky+1
Абрам+1
ma_pronin+1
misa+1
Eugen1988+1
Макс Строгинский+1
ЛВС-86К (8181)+1
Serj+1
KKP+1
Артур Мыскин+1
Petroskoi+1
Михаил Смирнов+1
mixkol+1
Владимир Ульяновск+1
TRalex+1
seme44ka+1
Андрей Дубовицкий+1
Klema+1
Павел Зюзин+1
Игорь Букатин+1
Яков Козлов+1
RGB+1
Андрей Захаров+1
Олег Бодня+1
Aleksandr Yakubenko+1
D-Ch+1
Nikita Filchenkov+1
пассат+1
Andrey_Sheva+1
Mirvadze+1
Иван Петраков+1
Роман Антипов+1
Алекс (ТатраТ3)+1
Влад96+1
Mitay+1
Ярослав Московка+1
Никита Лапин+1
Ivan Voiteshonok+1
Дмитрий Денисенко+1
toxa_7+1
[email protected]+1
Андрэ+1



Permanent link to this photo

To the photo's rating
Operator/Facility:Tramway department, Bauman depot
Model:71-922 “Varyag”
Built:2016
Serial number:1
Current state:Transferred to another city (20.05.2016)
Service:Passenger car
Remarks:01.2017 to Nizhnekamsk, б/н; 03.2019 to Saint-Petersburg, 0400
Находится на ОЭВРЗ.

Camera Settings

Show all EXIF tags

Comments · 67

11.05.2016 10:51 MSK
Link
Андрэ · Naberezhnye Chelny
Photos: 876
В списке моделей есть Варяг, исправьте модель, раз на то пошло.
+17
11.05.2016 12:41 MSK
Link
пассат · Moscow
Photos: 500
Если он на постоянку, то надо было бы красить в корпоративный цвет МГТ?
+5
11.05.2016 12:46 MSK
Link
Photos: 522
Вот именно, что если...
+9
11.05.2016 12:56 MSK
Link
Володя · Moscow
Photos: 1
Цитата (пассат, 11.05.2016):
> Если он на постоянку, то

Он вооще на проведение МВК. Непонятно чего им свои тысячи километпов не катается в Твери, но раз в Москве удобнее то проводят тут.
+7
11.05.2016 14:20 MSK
Link
Photos: 901
У него во всех секциях боковое расположение сидений что ли?
+8
11.05.2016 14:21 MSK
Link
Photos: 280
Цитата (Володя, 11.05.2016):
> чего им свои тысячи километпов не катается в Твери

Вы состояние путей в Твери видели? Оно очень плохое
+7
11.05.2016 14:30 MSK
Link
Photos: 125
Цитата (Яков Козлов, 11.05.2016):
> У него во всех секциях боковое расположение сидений что ли?

В крайних - боковое, в центральной есть немножко нормальных мест.
+6
11.05.2016 15:32 MSK
Link
ARTём · Moscow
Photos: 972
Опять! Очередные обкатки-каталки... Какие уже по счёту?
С начала 80-х всё катают, катают...
Каждый раз: "Трамвай нового поколения", "Будущее столичного трамвая", "Новый столичный трамвай"... Опять всё одни только презентации, репортажи, рапорты, покатушки начальства, обещания массового обновления... А как работали в основном старые добрые Татры Т3, так и бегают по сих пор...

- Волгоградскую двухстороннюю Татру катали
- Т6 катали
- Т7 катали
- 621-й катали
- два Альстома катали
- Витязей катали
- Варягов...

Список далеко не полный. Шансов, что ЭТО будет исключение - я лично не вижу. :-(
+21
11.05.2016 15:47 MSK
Link
Photos: 422 · General editor
В Москве так-то НИИГЭТ вот в ней и катают. Но кому это на самом деле интересно. Ведь надо всяким "Артемам" глотку подрать в очередной раз как все плохо.
+36
11.05.2016 16:02 MSK
Link
ARTём · Moscow
Photos: 972
А что нет? Сколько нам "Новый московский трамвай" всё обещают?! Так только речами всё и остаётся...
Практика показывает, что реально закупают партии почти без помпы. За 25 лет сколько было массовых обновлений?

- в 90-х 608-е
- в 2000-е 619-е / ЛМы в Пресне
- партию 621-х в 60 штук не уверен, что за массовое обновление можно считать.

И всё это закупили без лишних речей, практически буднично: привезли опытный образец, быстро обкатали, осуществили поставку. Всё. 621-е вроде вообще без обкаток стали поступать (Первый 621-й на испытаниях потом уехавший в Уфу не в счёт. Он с этой партией вроде и не связан был совсем). Даже Песы закупили без лишней помпы. Тоже: быстро обкатали - 60 вагонов поставили.
А с этими презентационно-покатушечно-показушными "Трамваями нового поколения" в Баумана уже столько раз всего было: речей, обещаний - и всё в воздух.
–8
11.05.2016 16:06 MSK
Link
Photos: 422 · General editor
621-й вообще существует только один вагон в Апаковском депо.
+29
11.05.2016 16:07 MSK
Link
ARTём · Moscow
Photos: 972
Да, именно! А планы-то на него какие были в 2000-м году...
–17
11.05.2016 16:07 MSK
Link
Photos: 15
Цитата (ARTём, 11.05.2016):
> партию 621-х в 60 штук

Может 623-х?
+22
11.05.2016 16:09 MSK
Link
Photos: 422 · General editor
Цитата (ARTём, 11.05.2016):
> А планы-то на него какие были в 2000-м году...

За ненадобностью стали покупать почти такие же 619К, только побольше. Что не так?
+20
11.05.2016 16:12 MSK
Link
ARTём · Moscow
Photos: 972
Цитата (Илья Князев, 11.05.2016):
> Может 623-х?

Да-да, их самых, ошибся...


Цитата (Карданный Вал, 11.05.2016):
> За ненадобностью стали покупать почти такие же 619К, только побольше. Что не так?

Тоже ошибся. Вот это я имел в виду http://transphoto.ru/photo/20561/
–8
11.05.2016 16:15 MSK
Link
Photos: 138
Скажу как водитель трамвая.
1. Двери как в колхозе, из того что было сделали, резинки черные вообще не в тему, как будто двери заменили.
2. Зеркала заднего видо ужасные, просто ужасные!
лично мне лучше бы 71-623 улучшали, а не воровали друг у друга дизайн, а в итоге г...но одно.
–1
11.05.2016 16:41 MSK
Link
garnik09 · Moscow
No photos
Морда и задняя часть немного страшные получились. Мне не нравится. Первые "Сити стар" и "Витязь" куда лучше.
Мне тоже, кстати, кажется, что в Москве его испытают и опять в какой-нибудь другой город отправят. После этой "унификации" в МГТ новым вагонам просто не находят места.
+3
11.05.2016 16:43 MSK
Link
Photos: 2
Цитата (пассат, 11.05.2016):
> Если он на постоянку, то надо было бы красить в корпоративный цвет МГТ?

Цитата (ARTём, 11.05.2016):
> Опять! Очередные обкатки-каталки... Какие уже по счёту?
> С начала 80-х всё катают, катают...
> Каждый раз: "Трамвай нового поколения", "Будущее столичного трамвая", "Новый столичный трамвай"... Опять всё одни только презентации, репортажи, рапорты, покатушки начальства, обещания массового обновления... А как работали в основном старые добрые Татры Т3, так и бегают по сих пор...

> - Волгоградскую двухстороннюю Татру катали
> - Т6 катали
> - Т7 катали
> - 621-й катали
> - два Альстома катали
> - Витязей катали
> - Варягов...
>
> Список далеко не полный. Шансов, что ЭТО будет исключение - я лично не вижу. :-(

"Варяг", вообще-то, разработан для 1000 мм колеи, так что для Москвы он как-то не очень. Понятно, что тележки можно поставить под какую угодно колею (я так понимаю, для Москвы ему 1520 мм тележки и поставили), но смысл, если есть ширококолейный Витязь? А вот Калининграду и Евпатории бы такие вагоны сейчас очень пригодились.
–3
11.05.2016 16:46 MSK
Link
Влад96 · Saint-Petersburg
Photos: 600
Цитата (ARTём, 11.05.2016):
> А что нет? Сколько нам "Новый московский трамвай" всё обещают?! Так только речами всё и остаётся...
> Практика показывает, что реально закупают партии почти без помпы. За 25 лет сколько было массовых обновлений?
>
> - в 90-х 608-е
> - в 2000-е 619-е / ЛМы в Пресне
> - партию 621-х в 60 штук не уверен, что за массовое обновление можно считать.
>
> И всё это закупили без лишних речей, практически буднично: привезли опытный образец, быстро обкатали, осуществили поставку. Всё. 621-е вроде вообще без обкаток стали поступать (Первый 621-й на испытаниях потом уехавший в Уфу не в счёт. Он с этой партией вроде и не связан был совсем). Даже Песы закупили без лишней помпы. Тоже: быстро обкатали - 60 вагонов поставили.
> А с этими презентационно-покатушечно-показушными "Трамваями нового поколения" в Баумана уже столько раз всего было: речей, обещаний - и всё в воздух.

Артём, что же вы так Песы забыли?)))
+7
11.05.2016 16:49 MSK
Link
Klessk · Moscow
Photos: 3422 · Local editor
Цитата (massimoling, 11.05.2016):
> "Варяг", вообще-то, разработан для 1000 мм колеи, так что для Москвы он как-то не очень. Понятно, что тележки можно поставить под какую угодно колею (я так понимаю, для Москвы ему 1520 мм тележки и поставили), но смысл, если есть ширококолейный Витязь? А вот Калининграду и Евпатории бы такие вагоны сейчас очень пригодились.

Все просто. Сейчас сертифицируют этот вагон, но с широкими тележками. Потом отдельно сертифицируют узкие тележки и узкоколейный вагон готов.
+6
11.05.2016 17:06 MSK
Link
Photos: 3400
Кстати, испытательный номер вагона 0206.
Thanks! This comment was taken into account
+10
11.05.2016 17:14 MSK
Link
Andrey_Sheva · Kharkiv
Photos: 1425
Его собрали на 1520мм? Вроде же планировался узкоколейным
+3
11.05.2016 17:14 MSK
Link
Zverislav · Moscow
Photos: 1685 · Photo Screener
Боюсь долго он у нас не задержится...
+3
11.05.2016 17:14 MSK
Link
Podzemelnik · Kaliningrad
No photos
Где кнопка? Почему не сделали кнопку?
+5
11.05.2016 17:38 MSK
Link
McFly · Saint-Petersburg
Photos: 301
Цитата (Григорий Мариничев, 11.05.2016):
> Скажу как водитель трамвая.
> 1. Двери как в колхозе, из того что было сделали, резинки черные вообще не в тему, как будто двери заменили.
> 2. Зеркала заднего видо ужасные, просто ужасные!
> лично мне лучше бы 71-623 улучшали, а не воровали друг у друга дизайн, а в итоге г...но одно.

Отвечу как водитель трамвая.
1. У поворотно-лавирующих дверей ввиду их конструкциии меются адские щели вверху и внизу. Обычно завод их закрывает "щётками", которые быстро истираются / слипаются и оттуда начинает дуть. В частности, на автобусах уже эксплуатационщики сами ставят резинки, чтобы было более плотно. Выглядит тогда колхозно, но практично. А тут уж сам завод позаботился, поставил, за что ему спасибо! Хотя в идеале просто лучше другой тип дверей ставить.
2. Вы сидели в нём? Или оцениваете внешность кожуха? Главное в зеркале - удобство его расположения и хорошая обзорность. Внешний вид - дело второе. И тут он вполне нормален, строг. Не торчит оттопыренным ухом, как у ЛВС-2005 или ЛМ-2008, и не зияет белизной.
+13
11.05.2016 19:03 MSK
Link
No photos
Интересно, где в итоге осядет.
+1
11.05.2016 19:55 MSK
Link
Photos: 46
В чём его отличие от 931?
–5
11.05.2016 20:00 MSK
Link
Photos: 125
Цитата (Лев Мощевитин, 11.05.2016):
> В чём его отличие от 931?

Обе тележки неповоротные, в то время как у 931 неповоротная тележка только под средней секцией.
Ну, а еще существенно меньше длина и вместимость.
+6
11.05.2016 20:07 MSK
Link
Олег Бодня · Krasnodar
Photos: 407
Цитата (Klessk, 11.05.2016):
> Все просто. Сейчас сертифицируют этот вагон, но с широкими тележками. Потом отдельно сертифицируют узкие тележки и узкоколейный вагон готов.

А габарит у вагона-то хоть узкий?
0
11.05.2016 20:28 MSK
Link
Photos: 955
Нет конечно, даже по тележке и фальшборту заметно) Если бы он был уже ,тележка бы выпирала сильнее.
+2
11.05.2016 20:38 MSK
Link
Олег Бодня · Krasnodar
Photos: 407
Тогда какой смысл в вагоне? Его же в версии 1000 мм только Пятигорск сможет заказать. Или не только?
+10
11.05.2016 20:39 MSK
Link
Photos: 955
Пятигорск его может спокойно заказать, там же Т3 работали и обычные 608-е (615) ездят, только с узкими тележками. Вопрос только - можно ли в него узкую тележку впихнуть.
+5
11.05.2016 20:45 MSK
Link
ASG · Moscow
Photos: 259
Цитата (Олег Бодня, 11.05.2016):
> Его же в версии 1000 мм только Пятигорск сможет заказать. Или не только?

Под первой фотографией было обсуждение, что планировалась эксплуатация в Евпатории.
+1
11.05.2016 21:12 MSK
Link
Photos: 81
Цитата (Александр Гуров, 11.05.2016):
> Под первой фотографией было обсуждение, что планировалась эксплуатация в Евпатории.

Не этот вагон, а узкий.
+4
11.05.2016 21:40 MSK
Link
IL-68 · Moscow
No photos
А длину вагона кто-нибудь подскажет? Зрительно, он короче 71-409.
+3
12.05.2016 01:45 MSK
Link
Андрэ · Naberezhnye Chelny
Photos: 876
Цитата (McFly, 11.05.2016):
> 2. Вы сидели в нём? Или оцениваете внешность кожуха? Главное в зеркале - удобство его расположения и хорошая обзорность. Внешний вид - дело второе. И тут он вполне нормален, строг. Не торчит оттопыренным ухом, как у ЛВС-2005 или ЛМ-2008, и не зияет белизной.

Я хоть и не водитель, но тоже отвечу. У нас в городе оба вида зеркал на 623их и старые зеркала любят, а вот новые - нет. Говорят все одно и тоже, те удобнее были. Возможно, конечно, что тут дело просто в настройке и, возможно, даже привычке. Но факт остаётся фактом.
+1
12.05.2016 08:59 MSK
Link
Siachoquero · Tbilisi
Photos: 71
Цитата (Олег Бодня, 11.05.2016):
> Тогда какой смысл в вагоне? Его же в версии 1000 мм только Пятигорск сможет заказать. Или не только?

Узкоколейная система и узкогабаритная разные вещи.

Пятигорск просто узкоколейная система но шырокогабаритная.
+3
12.05.2016 09:23 MSK
Link
Photos: 138
Цитата (McFly, 11.05.2016):
> Отвечу как водитель трамвая.
> 1. У поворотно-лавирующих дверей ввиду их конструкциии меются адские щели вверху и внизу. Обычно завод их закрывает "щётками", которые быстро истираются / слипаются и оттуда начинает дуть. В частности, на автобусах уже эксплуатационщики сами ставят резинки, чтобы было более плотно. Выглядит тогда колхозно, но практично. А тут уж сам завод позаботился, поставил, за что ему спасибо! Хотя в идеале просто лучше другой тип дверей ставить.
> 2. Вы сидели в нём? Или оцениваете внешность кожуха? Главное в зеркале - удобство его расположения и хорошая обзорность. Внешний вид - дело второе. И тут он вполне нормален, строг. Не торчит оттопыренным ухом, как у ЛВС-2005 или ЛМ-2008, и не зияет белизной.

У нас на последних партиях 71-623 такие зеркала стоят, и я скажу Вам они ни к черту не годны, обзор убогий, едва видно 1 и 2 двери. Этот тип зеркал не позволяет наблюдать за остановочной площадкой, 1 дверь и обзор боковой.
Самые отличные зеркала вот http://transphoto.ru/photo/914716/ работать с ними одно удовольствие видно все, а с этими трясешься лишь бы коляску не придавить с ребенком или бабку
+5
12.05.2016 10:08 MSK
Link
Олег Бодня · Krasnodar
Photos: 407
Цитата (Siachoquero, 12.05.2016):
> Узкоколейная система и узкогабаритная разные вещи.
> Пятигорск просто узкоколейная система но шырокогабаритная.

Спасибо, я немного в курсе. Но неоднократно сообщалось о том, что сейчас нужно создание именно узкогабаритного вагона на 1000 мм, т.к. широкогабаритные для Калининграда, Евпатории и, возможно, Молочного не подходят. Поэтому я и не понимаю, зачем было создавать широкогабаритный, пусти и универсальный в плане колеи трамвай. Так-то, наверное, 71-911 и 71-931 тоже не проблема поставить на 1000 мм. Хотя выносы в кривых под вопросом.
+1
12.05.2016 10:30 MSK
Link
Klessk · Moscow
Photos: 3422 · Local editor
Цитата (Олег Бодня, 12.05.2016):
> Поэтому я и не понимаю, зачем было создавать широкогабаритный, пусти и универсальный в плане колеи трамвай.

Может есть что-то чего не знаем мы?
+1
12.05.2016 11:53 MSK
Link
Tolya · Saint-Petersburg
Photos: 7
Цитата (Олег Бодня, 12.05.2016):
> Так-то, наверное, 71-911 и 71-931 тоже не проблема поставить на 1000 мм. Хотя выносы в кривых под вопросом.
Проблема будет с выступом в полу под поворот редуктора - на поворотной тележке 1000 мм он может быть в ином месте и иметь иную траекторию движения.
+1
12.05.2016 12:43 MSK
Link
Otherside · Donetsk
No photos
Почему соединение маски с кузовом нельзя было сделать более плавным, что бы оно не выглядело, как обрубок? ...
+1
12.05.2016 14:23 MSK
Link
Сергей Мурашов · Saint-Petersburg
Photos: 2352
Цитата (Влад96, 11.05.2016):
> Артём, что же вы так Песы забыли?)))

А вот не надо было их в незаметный серый цвет красить. Из-за этого кое-кто в Москве кроме ярких МТТ* ничего больше не замечает :)
+5
12.05.2016 15:35 MSK
Link
Photos: 15
Цитата (Otherside, 12.05.2016):
> Почему соединение маски с кузовом нельзя было сделать более плавным, что бы оно не выглядело, как обрубок? ...

Эта непонятная штука прикрывает настоящую маску.
+1
12.05.2016 15:37 MSK
Link
Aviator · Kolomna
Photos: 11
Это бампер. Он не прикрывает, а просто поднят.
–2
12.05.2016 16:33 MSK
Link
Otherside · Donetsk
No photos
Я не про бампер, а про кабину в целом.
+3
12.05.2016 22:03 MSK
Link
Flam · Moscow
Photos: 454
Матерь божья, сколько тут вынос? Метра три есть?
+1
12.05.2016 22:23 MSK
Link
No photos
Есть у кого фото задней стороны?
0
12.05.2016 22:27 MSK
Link
No photos
Ещё 2 момента:
1. Может ли он работать в СМЕ (предположил, что если он пойдёт под замену ЛВСов (как написано тут: http://abnews.ru/2016/05/12/v-nachale-le...ya-varyag/ ), то сможет ли он работать на 47-м маршруте, вместо парников из ЛВСин?
2. Как характеризовать трамвай? Сочленённый? Ведь тут целых 2 узла сочленения, но трамвай не тянет на ТС "большой вместимости". Это ж самый настоящий одиночка. (Не хочется называть это промежуточным звеном).
0
12.05.2016 22:49 MSK
Link
Photos: 52
Цитата (Flam, 12.05.2016):
> Матерь божья, сколько тут вынос? Метра три есть?

Тут вынос минимален.

Цитата (Олег Бодня, 12.05.2016):
> Поэтому я и не понимаю, зачем было создавать широкогабаритный, пусти и универсальный в плане колеи трамвай. Так-то, наверное, 71-911 и 71-931 тоже не проблема поставить на 1000 мм. Хотя выносы в кривых под вопросом.

В том то и дело, что непонятен смысл создания этого вагона. Для узкогабаритных узкоколейных систем он не подходит, а для остальных какой смысл его брать? Стоить он будет как два стандартных четырехосника, а вместимость меньше. Плюс те же 2 сочленения, и неповоротные тележки утюжащие пути. Нет у него плюсов - одни минусы.
+4
13.05.2016 00:12 MSK
Link
Сергей Мурашов · Saint-Petersburg
Photos: 2352
Цитата (Flam, 12.05.2016):
> Матерь божья, сколько тут вынос? Метра три есть?

Неповоротные тележки не позволят морде смотреть в одну сторону, а рельсам - в другую. Угол между рельсами и мордой будет относительно мал. Должен же быть хоть один маленький плюсик среди громадных минусов конструкции.
+3
13.05.2016 01:23 MSK
Link
Андрэ · Naberezhnye Chelny
Photos: 876
Цитата (Kaamoos, 12.05.2016):
> Есть у кого фото задней стороны?

https://vk.com/wall-31522604_55123
+1
13.05.2016 02:38 MSK
Link
Photos: 43
Под средней секцией есть тележка?
–5
13.05.2016 06:10 MSK
Link
Photos: 955
Нет
+2
13.05.2016 14:00 MSK
Link
BaronRojo · Odesa
Photos: 6
Цитата (Сергей Мурашов, 12.05.2016):
> Неповоротные тележки не позволят морде смотреть в одну сторону, а рельсам - в другую. Угол между рельсами и мордой будет относительно мал. Должен же быть хоть один маленький плюсик среди громадных минусов конструкции.
>

На сколько я понимаю, конкретно у такой компоновки неповоротность тележек смягчается тем, что секции над ними короткие и тележки крайних секций расположены у краёв.
+1
13.05.2016 16:37 MSK
Link
Siachoquero · Tbilisi
Photos: 71
Цитата (BaronRojo, 13.05.2016):
> На сколько я понимаю,

Угол поворота у такой компоновки определяется за сщет длины средней секций и базы тележки, чем длиннее средняя секция тем неповоротливее вагон.

Цитата (Дмитрий Кондратьев, 13.05.2016):
> Под средней секцией есть тележка?

Хахахахахааа

Цитата (Flam, 12.05.2016):
> Матерь божья, сколько тут вынос? Метра три есть?

У такой комопоновки вынос минимален что и видно на фото.
0
13.05.2016 22:23 MSK
Link
BaronRojo · Odesa
Photos: 6
Цитата (McFly, 11.05.2016):
> 1. У поворотно-лавирующих дверей ввиду их конструкциии меются адские щели вверху и внизу. Обычно завод их закрывает "щётками", которые быстро истираются / слипаются и оттуда начинает дуть. В частности, на автобусах уже эксплуатационщики сами ставят резинки, чтобы было более плотно. Выглядит тогда колхозно, но практично. А тут уж сам завод позаботился, поставил, за что ему спасибо! Хотя в идеале просто лучше другой тип дверей ставить.
>

Если захотеть, то никаких щелей не будет.
0
14.05.2016 04:27 MSK
Link
Славик · Hamburg
Photos: 41
Цитата (BaronRojo, 13.05.2016):
> неповоротность тележек смягчается тем, что секции над ними короткие

Ну, относительно короткие, да. Это всё ещё неповоротные тележки. Но пропорции тут намного лучше, «мягче», чем у 71-409 aka R1.
0
14.05.2016 19:02 MSK
Link
McFly · Saint-Petersburg
Photos: 301
Цитата (BaronRojo, 13.05.2016):
> Если захотеть, то никаких щелей не будет.

Воплощённый пример приведёте? Теоретически сверху - да. Снизу - технически невозможно без щелей. Если дверь будет впритирку к полу, то она не сможет адекватно открываться, не царапая и не стирая пол.
0
15.05.2016 00:21 MSK
Link
Бараш Алексей · Saint-Petersburg
Photos: 874
Не ожидал, что после таких отличных Витязей и Сити-Старов последует такое разочарование и несколько шагов назад.
Действительно, это будет только дискредитировать трамвай и никак не способствовать его развитию и привлечению пассажиров... С такими дверьми мало того, что из прошлого века, так ещё и выглядящими топорно сделанными + боковое расположение сидений (мало нам скотовозной планировки в российских вагонах метро, но там в отличии от этого вагона хотя бы широкий проход)...
0
15.05.2016 00:41 MSK
Link
Володя · Moscow
Photos: 1
Цитата (Бараш Алексей, 15.05.2016):
> последует такое разочарование и несколько шагов назад.

Чему удивляться? Во всех проспектах такая компоновкп была. Вот и замутили.
0
15.05.2016 01:01 MSK
Link
Vasile · Murmansk
No photos
Цитата (Бараш Алексей, 15.05.2016):
> Витязей и Сити-Старов последует такое разочарование и несколько шагов назад.

Ну они видимо посмотрели какие трамваи берут в Европе, реши сделать нечто на подобе. Только все плюсы неповоротных телег в плане компоновки салона уничтожены..
+2
17.05.2016 23:29 MSK
Link
BaronRojo · Odesa
Photos: 6
Цитата (McFly, 14.05.2016):
> Воплощённый пример приведёте? Теоретически сверху - да. Снизу - технически невозможно без щелей. Если дверь будет впритирку к полу, то она не сможет адекватно открываться, не царапая и не стирая пол.
>

https://youtu.be/ERTA2IUQ5ts
В этом видео передняя дверь жёлтого автобуса.
0
18.05.2016 13:55 MSK
Link
Photos: 2
Цитата (BaronRojo, 17.05.2016):
> https://youtu.be/ERTA2IUQ5ts
> В этом видео передняя дверь жёлтого автобуса.

А в чём смысл надписи в дверях "Steig ein, komm weiter"? "Входи и проходи дальше", т.е. не вставай в дверях, что ли?
0
18.05.2016 18:07 MSK
Link
Славик · Hamburg
Photos: 41
Это такой рекламный слоган, призыв: «Заходи [т.е. садись к нам в автобус] и продвигайся по жизни!»

Не задерживаться возле кабины обычно просят наклейки внутри, и пишут на них "Bitte nach hinten durchgehen!".
0
22.05.2016 22:31 MSK
Link
Photos: 89
Фу! Опять эти дурацкие двери открывающиеся во внутрь, через полгода эксплуатации уже щели размером с ладонь...
0
05.03.2019 20:01 MSK
Link
Bender · Saint-Petersburg
Photos: 89
В СПб видимо решили все модели собрать
0

Your comment

Please do not discuss political topics or you will be banned for 1 month!
You need to log in to write comments.