TransPhoto

Фотографии публикуются на сайте как есть и не имеют цели продвижения какой-либо политической и/или идеологической позиции.

Материалы предоставляются пользователями и не являются отражением мнения администрации сайта.

Закрыть
Качканар — Троллейбусные линии и инфраструктура
  КачканарТроллейбусные линии и инфраструктура
Кольцо "Больничный городок"
Улица Свердлова.
Территория, на которой располагалась конечная "Больничный городок".

Автор: Капитан           Дата: 8 мая 2016 г., воскресенье

Показать место съёмки на карте

Статистика

Опубликовано 14.05.2016 15:42 MSK
Просмотров — 2282

Подробная информация

Оценка

Рейтинг: +85
IvanPG+1
Андрей Ширинкин+1
Canonist+1
Davies+1
Дмитрий Михайлов+1
Ezh_Lex+1
Petr Bystroň+1
AlMax+1
Daniar Safiułlin+1
Tvans+1
Hikitka+1
Кривич Илья+1
Константин Т.+1
Basketdron+1
Андрей Дубовицкий+1
Колобок+1
Petroskoi+1
BogdanKrivoyRog+1
Wolf92+1
Алексей Волков+1
Владимир Дмитриев+1
Сергей Валерьевич+1
Сергей Евгеньевич, Kara-biner+1
S7+1
Сергей Лапин+1
Пашка+1
Andrey Atom+1
Владислав Лысов+1
Geka...+1
AVB+1
Иван Шишкин+1
death_infinity+1
Локхид+1
AntoNN+1
Etix1979+1
Георгий Фишер+1
Клим Максим+1
Яковлев Александр+1
Siveryanin88+1
Seriy+1
Viktor_L+1
Антон Перебийніс-Моїсеєнко+1
manil+1
Malaheenee+1
Артур Мыскин+1
Andrew Gri-Shen+1
Сэм+1
Руслан Измайлов+1
Роман Смирнов+1
Wetal+1
Иван Маринин+1
Semën Kuznetsov+1
владислав74+1
Andrey_Sheva+1
Бараш Алексей+1
Абрам+1
Олег Довгалюк+1
Michal Isakov+1
Михаил_123+1
Даниил95+1
Dima61+1
Ivan Voiteshonok+1
GrekOFF+1
Rezident+1
Дмитрий Денисенко+1
RGB+1
Натаныч+1
Bombik+1
Серега Ф.+1
Александр Рябов+1
WEST+1
Павел Зюзин+1
FanUmbrella+1
X-Rayder+1
John Rambo 95+1
вадя 2017+1
Barbar1s+1
Rio+1
Пикет+1
Транспортник+1
Кирилл Величко+1
femida-msk+1
Ymtram+1
R. S.+1
Siachoquero+1

Комментарии · 13

14.05.2016 20:51 MSK
Ссылка
Rio · Екатеринбург
Фото: 10000
До сих пор столбы сохранились? И вон те интересные опоры?
+1
+1 / –0
14.05.2016 20:58 MSK
Ссылка
Фото: 13570
У меня сложилось впечатление, что опоры остались со времен троллейбуса. В паре мест еще висят поперечные растяжки, где-то на столбах видны следы креплений конташки. Дальше по улице Свердлова, где планировалась вторая очередь, тоже есть несколько опор, но уже без креплений. А вот где была первая очередь, таких опор, что на фото, полно сохранилось. В промзону я в этот раз не ходил, а сохранилось ли там что-то, не помню.
+2
+2 / –0
15.05.2016 12:12 MSK
Ссылка
Фото: 288
Я читал что там полно элементов было с ж.д. Возможно и эти металлические опоры оттуда же были для троллейбуса приобретены и приспособлены.
0
+0 / –0
18.12.2016 19:34 MSK
Ссылка
Валериан Устюжанин · Новосибирск
Фото: 83
Конечно это все опоры контактной сети - и жб и металлические. Причем как было сказано жб точно железнодорожные опоры, а металлические не уверен, но скорее всего тоже с железной дороги. А если б открытие системы было в 40-х, начале 50-х гг, то можно смело бы утверждать, что металлические опоры трофейные из Германии.
Вероятно, железнодорожные опоры контактной сети на ГЭТе повсеместно применялись во всех городах где есть электрифицированные железные дороги.
+1
+1 / –0
19.12.2016 03:58 MSK
Ссылка
Алексей Волков · Ярославль
Фото: 11
Цитата (Валериан Устюжанин, 18.12.2016):
> Вероятно, железнодорожные опоры контактной сети на ГЭТе повсеместно применялись во всех городах где есть электрифицированные железные дороги.

Не всюду, точно. У нас, например, не применялись.
0
+0 / –0
19.12.2016 07:43 MSK
Ссылка
Rovin · Москва
Нет фотографий
Это не ЖД опоры для ЖД габарита они слишком низкие и из слабенького уголка. Просто в советское время иногда легче было сделать опору из какого нибудь в изобилии имевшегося уголка на предприятии чем купить готовую железобетонную . Поэтому во многих городах на линиях даже постройки 80 х годов стоят они вперемешку с бетонными . А эти уж совсем какие то самопальные сделаны прямо на гоке
0
+0 / –0
19.12.2016 07:56 MSK
Ссылка
Wolf92 · Красноярск
Фото: 108
Подобные опоры и в Красноярске есть. Ко второму троллейбусному депо несколько осталось ещё.
0
+0 / –0
19.12.2016 09:56 MSK
Ссылка
Rovin · Москва
Нет фотографий
Ну это наверное вот такие ? вот такие -это некий общепринятый стандарт
http://transphoto.ru/photo/967909/
согласитесь , они как-то поприличнее выглядят
+1
+1 / –0
19.12.2016 10:01 MSK
Ссылка
Rovin · Москва
Нет фотографий
Цитата (Павел Зюзин, 15.05.2016):
> Я читал что там полно элементов было с ж.д. Возможно и эти металлические опоры оттуда же были для троллейбуса приобретены и приспособлены.

Приобретать ничего не надо было. троллейбус строил ГОК ,огромнейшее предприятие с кучей вспомогательных инж-механических цехов, он эти опоры сам "на коленке" из отходов уголка сделал. И жд внутригоковская эл-фиц. тоже огромной протяженности и мощности существует, материалы и арматура оттуда бесплатно брались. А иначе тролл бы и не появился, Совмин РСФСР ничего о нем не знал и денег на его создание и эксплуатацию не выделял , как обычно было , когда постановление о создании например тролл в Рязани сам великий вождь подписывал.
0
+0 / –0
19.12.2016 10:01 MSK
Ссылка
Wolf92 · Красноярск
Фото: 108
Да, да, и больше похожи на наши.
0
+0 / –0
19.12.2016 10:16 MSK
Ссылка
Rovin · Москва
Нет фотографий
Ц
> Вероятно, железнодорожные опоры контактной сети на ГЭТе повсеместно применялись во всех городах где есть электрифицированные железные дороги.

Это не имеет смысла , это пустое разбазаривание средств. Здесь можно только говорить о примерной похожести инжненрного замысла. Вы вглядитесь внимательно в жд опоры и в стандартные рсфсровские гэтовские http://transphoto.ru/photo/967909/. Они не нужны такими мощными , как жд , там другие использованы размеры уголка , в другой высоте , ( представляете себе жд габарит, высоту груза на плтф или в полувагоне например).
Смысл их использования только в том , что в куче городов существовал дефицит опор бетонных , а местные предприятия , которые зачастую насильно подпрягались к строительству , опоры из имеющегося у них уголка легко клепали. Там где с бетонными проблем не было , Москва например ,и / или город был не заводской , а как бы сбалансированный , ну Ярославль например , да, там они и не применялись уже с 50 х годов . А металлические даже в 80 е устанавливались например в Братске, Тольятти , Миассе, да много таких городов.

Бетонные опоры с жд действительно часто устанавливают на ГЭТе , хотя делать это строжайше запрещено еще с советских времени , поскольку главная задача жд опоры - легко валиться в случае крушения, в отличие от городской. Из за этого даже был скандал при открытии первой очереди тролл в Томске. Выяснив, что опоры с жд , госкомиссия взъерепенилась и не хотела акт о приемке подписывать. Вроде даже пришлось что то переделывать или пообещать. Ну а так в общем все кладут на это , никто и не задумывается , так что таких опор действительно много на ГЭТе.
0
+0 / –0
19.12.2016 10:48 MSK
Ссылка
Wolf92 · Красноярск
Фото: 108
Кстати и в Красноярске замечены подобные бетонные на ГЭТе, правда сейчас их уже нет.
0
+0 / –0
05.07.2018 19:19 MSK
Ссылка
Бараш Алексей · Санкт-Петербург
Фото: 919
Насчёт фермовых столбов, совсем не факт, что они имели отношение к троллейбусной инфраструктуре.
Вот например подобные фермовые столбы, современные, стоят по всему Петрозаводску, как на троллейбусных линиях, так и в качестве просто фонарных столбов.
А в Сортавале, где никогда не было ЭТ, тоже можно встретить, но уже древние фермовые столбы. Я думаю, если 60е годы, то они вообще были в большинстве городов.
0
+0 / –0

Ваш комментарий

За обсуждение политики будет выноситься бан на 1 месяц и более.
Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.