TransPhoto

Фотографии публикуются на сайте как есть и не имеют цели продвижения какой-либо политической и/или идеологической позиции.

Материалы предоставляются пользователями и не являются отражением мнения администрации сайта.

Закрыть
Гамбург, LHB V7E № 3363
  Гамбург LHB V7E № 3363 
Betriebshof Krohnskamp
Вагон был временно выставлен на площадке перед корпусами бывшего депо Krohnskamp, впоследствии убран внутрь корпуса.

Автор: Славик · Гамбург           Дата: 17 апреля 2016 г., воскресенье

Показать место съёмки на карте

Статистика

Опубликовано 19.05.2016 21:47 MSK
Просмотров — 675

Подробная информация

Оценка

Гамбург, LHB V7E № 3363

Депо/Парк:Bhf. Krohnskamp
С...:10.1968
Модель:LHB V7E
Построен:05.1957
Текущее состояние:Списан (10.1977)
Назначение:Пассажирский
Примечание:До 10.1968 — L; до 09.1965 — P, LHB V7 № 3413

Параметры съёмки

Модель камеры:E-M10
Время съёмки:17.04.2016 13:34
Выдержка:1/250 с
Диафрагменное число:4.5
Чувствительность ISO:200
Компенсация экспозиции:+0.3 EV
Фокусное расстояние:17 мм
Показать весь EXIF

Комментарии · 8

20.05.2016 09:59 MSK
Ссылка
Фото: 46
Что это внизу на створках дверей ? Дополнительные створки, или приварено как усиление ?
0
+0 / –0
20.05.2016 10:54 MSK
Ссылка
Stepch · Москва
Фото: 31
Цитата:
> Утилизирован: 10.1977

Наверное, надо пофиксить? Это музейный или служебный вагон?
0
+0 / –0
20.05.2016 11:04 MSK
Ссылка
Qvad · Братислава
Фото: 409 · Перевод сайта (SK)
Цитата (burlik, 20.05.2016):
> Что это внизу на створках дверей ? Дополнительные створки, или приварено как усиление ?

Видимо ширина створки больше, чем расстояние от края кузова до первой ступеньки, поэтому эта маленькая створка внизу откидывается когда наезжает на ступеньку. В Вене эта проблема решается прорезями в створках, но для этого должно быть достаточно пустого пространства под ступенькой.
Кроме того, в Вене при открывании дверей сочленение створок идет внутрь, а тут, видимо, наружу. Какой-то сложный механизм открывания дверей получается - ось, приводящая в движение створки должна еще вдвигаться внутрь салона при открывании.

http://transphoto.ru/photo/916902/
0
+0 / –0
20.05.2016 12:37 MSK
Ссылка
Славик · Гамбург
Фото: 41
У венских «Лонеров» двери ширмовые — механизм, аналогичный Татрам Т3SU / КТ4SU / T6B5 и ЛВС-86К. Здесь же — комбинация ширмового и планетарного механизмов, только с очень-очень узкими створками. При повороте приводных валов маленькие створочки внизу отворачиваются внутрь прохода, увлекая основные створки за собой и разворачивая их внешними сторонами к стенкам.

https://youtu.be/wmCnAenOTEQ?t=2m49s

Вот на этом видео видно, как вагоновожатый переводит несработавшую стрелку длинным ломиком, не выходя из вагона (сильное заужение «морды» способствует; крепление для ломика под окошком видно и здесь); вскоре после этого можно мельком посмотреть на работу дверей.

Цитата (Stepch, 20.05.2016):
> Это музейный или служебный вагон?

Это неходовой вагон, попавший после закрытия трамвайной системы Гамбурга в запасники ганноверского музея, и теперь частным образом выкупленный его бывшим кондуктором и возвращённый в Гамбург в качестве памятника.

Кстати, штанга демонтирована и лежит в салоне (видна сквозь окна).

Вот ещё видео. Аналогичный, но живой вагон в датском музее Скйолденесхольм. Снято из салона, но представить себе механизм дверей можно:
https://youtu.be/E6rID_8Vn4k?t=3m58s
+1
+1 / –0
20.05.2016 13:41 MSK
Ссылка
Qvad · Братислава
Фото: 409 · Перевод сайта (SK)
А, теперь понятно, получается что створки не сочленены, а каждая сама по себе. Маленькие створки открываются подобно створкам КТМ-1(2), увлекая большие створки открываться как описано выше.
0
+0 / –0
20.05.2016 14:42 MSK
Ссылка
Фото: 46
Спасибо,особенно за видео. Прям аж засвербило проехаться в таком трамвайчике. Кстати, именно в Гамбурге термин Hochbahn, так как перевести ?
0
+0 / –0
20.05.2016 23:31 MSK
Ссылка
Славик · Гамбург
Фото: 41
«Hochbahn» дословно означает «приподнятая железная дорога». Так ещё в Берлине стали называть эстакадные участки первых линий метро. В Гамбурге внеуличная электрическая железная дорога открылась через десять лет после берлинской (одиннадцатый по счёту метрополитен мира) и с самого начала более чем на три четверти своей протяжённости пролегала по насыпям и эстакадам. Компания-оператор сразу же и назвала себя HHA (Hamburger Hochbahn AG — акционерное общество «Гамбургская НАДземка»), и название «Hochbahn» окончательно закрепилось за этим видом транспорта.

В тридцатых Хохбан купил городские трамваи, так что это именно «метрошникам» надо сказать «спасибо» за методичное закрытие некогда очень мощной системы. Большáя часть автобусных маршрутов тоже Хохбаном обслуживается. Троллейбусами занимались они же.
+1
+1 / –0
21.05.2016 11:33 MSK
Ссылка
Фото: 32 · Общий редактор / Перевод сайта (DE)
Хмм, "спасибо" сказать, наверное нужно не метрошникам, а сенату Гамбурга, без которого ни тогда, ни сейчас ни одного решения по транспортным вопросам не принимается. К сожалению.

Собственно, приобретение Хохбаном автобусов и трамвая - тоже инициатива города. Первые шаги к консолидации транспортных предприятий под одной крышей и к созданию HVV.
0
+0 / –0

Ваш комментарий

За обсуждение политики будет выноситься бан на 1 месяц и более.
Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.