TransPhoto

Фотографии публикуются на сайте как есть и не имеют цели продвижения какой-либо политической и/или идеологической позиции.

Материалы предоставляются пользователями и не являются отражением мнения администрации сайта.

Закрыть
Житомир, ЗиУ-682В [В00] № 2250
  Житомир ЗиУ-682В [В00] № 2250 
Салон, вид вперёд
Салон после КР. Отличается от других машин красивым цветовым оформлением салона (до этого всё красили в серый)

Автор: Виктор Житомирский           Дата: 22 июня 2016 г., среда

Статистика

Опубликовано 28.06.2016 15:59 MSK
Просмотров — 444

Подробная информация

Житомир, ЗиУ-682В [В00] № 2250

Депо/Парк:Трамвайно-троллейбусне депо № 2
С...:08.04.1988
Модель:ЗиУ-682В [В00]
Построен:03.1988
Заводской №:30550
VIN:XTU682В0000030550
Текущее состояние:Не эксплуатируется
Назначение:Пассажирский
Примечание:КВР 06.2016 [19]
Введён в эксплуатацию 13.04.1988.

22.08.2010 — передан в ТД № 1.
08.11.2011 — ДТП.
20.07.2012 — возвращен в ТТД № 2.
03.2014—04.2015 — консервация.
27.04.2015 — передан в ТД № 1 для прохождения КВРа.
17.08.2015 — 27.06.2016 — КВР в ТД № 1.
29.04.2017 — задымление

Установлена инфосистема "Гранато" (12.2017)

Параметры съёмки

Модель камеры:Canon DIGITAL IXUS 70
Время съёмки:22.06.2016 12:04
Выдержка:1/13 с
Диафрагменное число:2.8
Чувствительность ISO:100
Фокусное расстояние:5.8 мм
Показать весь EXIF

Комментарии · 8

29.06.2016 19:41 MSK
Ссылка
Vladlen99 · Одесса
Фото: 37 · Общий редактор
Зачем в "Вешки" делать планировку "Гешечной" комплектации? Кресло в средней накопительной площадки для кондуктора?
–1
+0 / –1
29.06.2016 19:50 MSK
Ссылка
Фото: 477
Цитата (одесса, 29.06.2016):
> Кресло в средней накопительной площадки для кондуктора?

Вообще-то у нас всегда было принято кондуктору сидеть там.

Цитата (одесса, 29.06.2016):
> Зачем в "Вешки" делать планировку "Гешечной" комплектации?

Больше места для стоячих пассажиров.
+1
+2 / –1
29.06.2016 22:36 MSK
Ссылка
tavalex2007 · Киев
Фото: 16710
А на кузов это как может повлиять?
0
+0 / –0
29.06.2016 22:55 MSK
Ссылка
Фото: 1552 · Общий редактор
Цитата (tavalex2007, 29.06.2016):
> А на кузов это как может повлиять?

Никак не повлияет,там все новое.
+1
+1 / –0
30.06.2016 00:01 MSK
Ссылка
Фото: 477
Цитата (tavalex2007, 29.06.2016):
> А на кузов это как может повлиять?

Как сидения могут влиять на кузов? Просто новые сидения проще купить, чем латать старые деревянные.
0
+0 / –0
30.06.2016 00:22 MSK
Ссылка
Alex Shcherbina · Харьков
Фото: 750
Цитата (zttrans, 30.06.2016):
> Как сидения могут влиять на кузов?

Повлиять может их отсутствие. Если при проектировании кузова не была предусмотрена возможность увеличения вместимости за счёт уменьшения сидячих мест, то такой кузов вполне может "прогнуться под изменчивый мир". А зная, на каком заводе этот кузов проектировали, вероятность прогиба резко увеличивается.

Ну и в придачу: если убирается ряд сидений - надо поручни переставлять, ибо первому ряду стоящих держаться будет не за что (ручки сидений не предлагать), а для второго ряда этот поручень будет служить "местом для удара головой".
+4
+4 / –0
30.06.2016 20:04 MSK
Ссылка
Фото: 133
Цитата (Metromashinist, 29.06.2016):
> если убирается ряд сидений - надо поручни переставлять, ибо первому ряду стоящих держаться будет не за что

Это ещё ладно, тут есть за что держаться в отличии от Г016.02(03), где на средней площадке один ряд сидений, а поручень внезапно вообще убрали.
ПС: пример, конечно, не самый удачный, т.к. модель сама по себе чуть больше, чем по всем параметрам, выкидыш инженерной мысли, но всё же заводская.
0
+0 / –0
02.07.2016 00:00 MSK
Ссылка
Denat · Житомир
Фото: 114
Цитата (Metromashinist, 29.06.2016):
> Повлиять может их отсутствие. Если при проектировании кузова не была предусмотрена возможность увеличения вместимости за счёт уменьшения сидячих мест, то такой кузов вполне может "прогнуться под изменчивый мир". А зная, на каком заводе этот кузов проектировали, вероятность прогиба резко увеличивается.

Все профильные трубы под полом у нас при КВРах меняются http://transphoto.ru/photo/868820/. Так что заводское проектирование здесь решающей роли не играет.

> Ну и в придачу: если убирается ряд сидений - надо поручни переставлять, ибо первому ряду стоящих держаться будет не за что

Во-первых, полностью его не передвинуть, поскольку он ровный (а не гнутый, как в Гшках), а по салону сидения не везде по одному расположены. Разве что новый изготавливать или существующий гнуть и кусок трубы добавлять.
Во-вторых, а стоит ли его переставлять? Мне в Гшках не нравится, как расположены поручни у ряда одиночных сидений. Ведь если стоишь в переполненном салоне, то порой до обоих поручней дотянуться трудно, и не хватает третьего между ними. А так, если стоишь впритык к сидениям, то можно аккуратно развернуться и держаться.

> ручки сидений не предлагать

Извините, всё-таки как запасной вариант предлагаю.

> для второго ряда этот поручень будет служить "местом для удара головой"

В таком случае он для всех встающих с сидений пассажиров может являться местом для удара головой. Это касается лишь людей ростом от 190 см, ну может от 185, да и данный капремонт на такую проблему не влияет никак. Вот поручни над сидениями на задних куполах — то в ЗиУ популярное место для удара головой (для встающих с сидячих мест)
0
+0 / –0

Ваш комментарий

За обсуждение политики будет выноситься бан на 1 месяц и более.
Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.