И масса железа... не иначе как для энергии :)

почему два провода как для троллейбуса?

Потому что туда на ремонт и троллейбусы заезжали

RM-67 - это название РВЗ-6 для внутреннего латвийского рынка? Или там намного бОльшие отличия?

Цитата (Андрей Янковский, 05.08.2016):
> RM-67 - это название РВЗ-6 для внутреннего латвийского рынка? Или там намного бОльшие отличия?

РМ это Рижский - Моторный 67 года. Сдесь от РВЗ-6 только голый кузов, а вся начинка и ходовая от МТВ - 82.
Такие вагоны делали на месте в депо, как раз в здании, что на снимке.
С завода РВЗ брали голые кузова.

…А ещё, если я не ошибаюсь, их кузова дополнительно заужали, причём иногда только слева — в Риге узкие междупутья, и стандартные МТВ-82 и РВЗ-6 не вписались бы в габарит.

Хм, а почему оборудование от МТВ-82? Для унификации? Чем "родное" плохо было?

Тем, видимо, что на него персонал пришлось бы переучивать. А так — «всю жизнь ездили на непосредственном, и дальше ездить будем.»

…от создателей «Мы уже 20 лет покупаем у чехов T3SU, и ещё 20 лет будем покупать. Не надо никаких новых моделей!», «Что? Оттянутая стрелка и четырёхниточный путь? Не-е, не слышали.» и блокбастера «Сделать вагоны с закрытыми площадками, потому что вожжи больше не нужны? Ветер и дождь в лицо? Да ну-у, всё равно они выше 15 км/ч разгоняться не будут! Не смешите меня!»

Цитата (Андрей Захаров, 06.08.2016):
> Хм, а почему оборудование от МТВ-82? Для унификации? Чем "родное" плохо было?

Наверное в Риге к тому времени залежалось много оборудования от списанных МТВ-82, которое можно было эксплуатировать повторно. Вот и начинили этой аппаратурой кузов РВЗ-6.

Цитата (Андрей Захаров, 06.08.2016):
> Хм, а почему оборудование от МТВ-82

Причин было много. После 2-й Мировой в 1946 году в Риге вагоны начали клепать у себя в депо. Но постоянно была острая нехватка вагонов. А МТВ-82, которым срок службы подошел к концу, "модернизировали" в РМ-67, в новый кузов от РВЗ-6.
Тут, например по салону видно, что в кабине стоит ручной тормоз аля МТВ-82: http://transphoto.ru/photo/297526/

Смотрю, и здесь исполнитель надписи не знал, чем тире от дефиса отличается, не говоря уже о пробелах

Цитата (Van Der Volyk, 06.08.2016):
> Смотрю, и здесь исполнитель надписи не знал, чем тире от дефиса отличается, не говоря уже о пробелах

Вы так говорите, как будто маляр не ту кнопку на клавиатуре нажал. Очень маловероятно, чтобы у него были трафареты и тире, и дефиса. А сам он и слов-то таких мудрёных мог не знать, "чёрточка" и всё. Вот буква Г действительно ни в какие ворота не лезет, а вы про дефис...

А где ваш завод,где электрички RVR делали?

Рядом. Через железную дорогу.

Цитата (Сергей Мурашов, 06.08.2016):
> А сам он и слов-то таких мудрёных мог не знать, "чёрточка" и всё. Вот буква Г действительно ни в какие ворота не лезет, а вы про дефис...

Я о грамматике, а вы о шрифтовом исполнении

Грамматика не регулирует шрифтовое исполнение.

А противное никто и не утверждает

Цитата (Van Der Volyk, 06.08.2016):
> Смотрю, и здесь исполнитель надписи не знал, чем тире от дефиса отличается, не говоря уже о пробелах

А вы сами всегда-всегда используете en dash?