Схемой Рима (а это и не могла быть какая-то другая схема) я начинаю представлять вам целую серию схем, посвященных Италии.

----------------------------------------------------------------------

Рим – столица. А о странах принято судить по столицам. Так и Рим оказался своеобразным лицом общественного транспорта Италии. Здесь есть трамвай, троллейбус и, разумеется, метрополитен. Каждый из этих видов транспорта достаточно символично отражает картину по стране. Разумеется, не без исключений! О них пойдет речь под другими схемами.

Римский трамвай представляет собой достаточно развитую сеть. Шесть маршрутов, разумеется, не могут охватить весь город. Однако с охватываемыми районами справляются неплохо.

Вы можете сами прокатиться по всей сети при помощи youtobe:

маршрут № 2 (https://www.youtube.com/watch?v=VxyhziDGgHg)
Очень короткий. С очень маленькими интервалами. Составы ходят друг за другом и сбиваются в пары-тройки.

маршрут № 3 (https://www.youtube.com/watch?v=scnbJPxqiqQ)
Достаточно длинный маршрут с адекватными интервалами. Корень системы, объединяющий пересадками все маршруты города. На пути маршрута очень много междупутных съездов, что позволяет в случае чего оперативно укорачиваться и избегать заторов и скопления вагонов.

маршрут № 5 (https://www.youtube.com/watch?v=UY928MqKZsI)
(https://www.youtube.com/watch?v=UTj4ZQYtJbM)
(https://www.youtube.com/watch?v=lTKRPl2tcrA)

Судя по видео, вагоны также как и на маршруте № 2 гоняют друг друга, т.е. интервалы достаточно маленькие. Кроме того, маршрут делит трассу следования с №№ 14 и 19, что делает самую трамвайную по количеству маршрутов улицу Via Prenestina сплошным трамвайным поездом.

маршрут № 8 (https://www.youtube.com/watch?v=rK8jtJFB0rI)
(https://www.youtube.com/watch?v=faL3CrWBOwI)

А уж этот коротыш поражает количеством вагонов еще больше. Вагоны бьются в кучи! Об интервалах можно забыть!

маршрут № 14 (https://www.youtube.com/watch?v=PE0cwbYL8wk)

Сложилось впечатление, что маршрут вспомогательный, однако не менее резвый, чем "пятак".

Маршрут № 19 (https://www.youtube.com/watch?v=n0OB5UHUlEQ)
(https://www.youtube.com/watch?v=X1UvFzG47fQ)
(https://www.youtube.com/watch?v=Zc0HfBaX1XI)
(https://www.youtube.com/watch?v=3ZT6P-aZDG8)

Тоже ничего, гоняется с "пятаком".

Таким образом, маршрутов хоть и мало, но трамваев очень много. Паравозики – норма. Приятная система.

Обратите внимание на путевуху в депо! Это максимальная плотность трамваев на квадратный метр. Как там с утра водители между вагонами снуют!

А вот троллейбус подкачал. Один единственный маршрут-заморыш № 90 эксплуатируется наполовину автобусами и существует непонятно ради чего. Собственно, много где по Италии встречается похожая ситуация. Троллейбус вроде есть, а вроде как и нет. Однако в Риме вы, скорее всего, дождетесь рогатика: все-таки столица. Ну, и как же обойтись без автономки! Разумеется, есть участки с использованием автономного хода.

Метро. Разумеется, в Риме есть метрополитен. Здесь построено три полноценных линии. Но без истории не обошлось. Линия С успешно добивает остатки интерурбана, который условно является легкорельсовым наземным метрополитеном. Некогда внушительной протяженности линия теперь ужалась на 12 станциях и, если смотреть со стороны, то совсем неясно, возит ли она вообще? И долго ли ей осталось существовать в таком укороченном варианте?

Не оставляйте без внимания депо Centocelle, разделенное надвое. Очень любопытная особенность.

Наконец, город обслуживают несколько компаний пригородных электропоездов. Как и в любом уважающем себя городе Италии, в Риме существует огромное множество подземных участков линий электричек.

Вот, пожалуй, и все. Дальше пойдет много ссылок, которые, возможно, будут для вас достаточно интересными или полезными.

----------------------------------------------------------------------

Даю очень много ссылок на итальянские статьи в Википедии. Там, действительно, есть множество информации.

Здесь можно прочитать про метрополитен, в том числе и про каждую линию в отдельности: https://it.wikipedia.org/wiki/Metropolitana_di_Roma

Пригородный маршрут до Lido: https://it.wikipedia.org/wiki/Ferrovia_Roma-Lido

Пригородный маршрут до Viterbo: https://it.wikipedia.org/wiki/Ferrovia_R...na-Viterbo

Здесь немножко описана ситуация с многострадальной линией на Vigna Clara, которую планируют запустить в этом году: https://it.wikipedia.org/wiki/Stazione_di_Vigna_Clara

Аэроэкспресс: https://it.wikipedia.org/wiki/Leonardo_Express

Сеть пригородных электропоездов: https://it.wikipedia.org/wiki/Servizi_fe...ni_di_Roma

Печальный интерурбан в Giardinetti: https://it.wikipedia.org/wiki/Ferrovia_Roma-Giardinetti

Про трамвай: https://it.wikipedia.org/wiki/Rete_tranviaria_di_Roma
Никаких изменений с 2003 года: http://nycsubway.org.s3.amazonaws.com/im...rammap.jpg

Про троллейбус: https://it.wikipedia.org/wiki/Rete_filoviaria_di_Roma

Общая компактная схема рельсового транспорта: http://www.atac.roma.it/files/doc.asp?r=4

Масштабная схема со всем транспортом Рима: http://www.atac.roma.it/files/doc.asp?r=2

Еще туча карт: http://www.atac.roma.it/page.asp?p=18

Наконец, еще один вариант компактной схемы с трамваем: http://www.urbanrail.net/eu/it/rom/tram/roma-tram.htm
И с рельсовым транспортом, но без трамвая: http://www.urbanrail.net/eu/it/rom/roma.htm

Официальный сайт системы: http://www.atac.roma.it/

Путевое развитие и местоположение остановок восстановлено по спутниковым картам и панорамам, а также при помощи видеороликов с youtoba.

----------------------------------------------------------------------

Выражаю огромную благодарность Юрию Маллеру за помощь и поддержку при составлении схемы!

----------------------------------------------------------------------

Заранее прошу меня простить за ошибки, которые, безусловно, наличествуют на данных материалах. Однако все мы прекрасно понимаем, что без них не обойтись.

Буду признателен за указание любых ошибок и неточностей!

Юрий, вы большой молодец!
Маленькое замечаньице: фраза "Тролл. маршрут следует исключительно с помощью автономного хода..." пугает. Я уж подумал сначала, что по всему маршруту с помощью автономного хода. Из фразы получается, что троллейбусы везде ездят на автономном ходу из-за того, что на зеленом участке нет КС:)
(в легенде написано частичное остутствие проводов, на самой схеме - полное).
Юрий, я бы заменил фразу на что-то, вроде "участок на автономном ходу". А то очень мудрено.

Цитата (АК (Александр), 13.09.2016):
> в легенде написано частичное остутствие проводов

В легенде прописаны случаи как полного, так и частичного отсутствия проводов.
На схеме указан комментарий к конкретному участку. И чтобы он не пугал, нужно дочитывать его до конца. :D

Вы смотрите в чем дело: в некоторых городах (конкретно по Италии) с участками на АХ есть конташка, но она не используется, потому что частично покромсана. Вот и не угадаешь. Поэтому легенда предусматривает все возможные придумки, а на самой схеме уже указываются детали. Но над мудреностью подумаю, шансов заменить на что-то более простое еще множество: как я говорил выше, в Италии уж очень любят устраивать аттракционы с автономным ходом. :)

Юрий, как раз до конца дочитал. Фраза легко трактуется так, что везде автономнка из-за того, что в центре нет КС:). Слово "исключительно" усиливает этот эффект :) Понятно, что это будет тогда не троллейбус.
Ну да Бог с ним.

В таком случае можно просто изменить акценты: "На участке, указанным зеленым цветом, троллейбусный маршрут № 90 следует исключительно с помощью автономного хода в виду полного отсутствия контактной сети". Тогда сразу будет понятно куда смотреть.)

Юрий, в легенде, учитывая разные варианты по другим городам, можно так написать: например, зеленый цвет: "движение на автономном ходу; КС отсутствует", какой-нибудь голубой цвет "движение на автономном ходу; КС частично демонтирована" ну и т.п.

Автору схемы большой плюсище. Нескромный вопрос: есть ли в планах вашего издательства схема ЭТ Рима 60-70х годов ? Было бы очень интересно увидеть развитие сети.

Александр, мне очень не хочется плодить цвета. Их и так не хватает с учетом всех этих метрополитенов, электричек, фуникулеров, еще кое-чего.

Цитата (burlik, 13.09.2016):
> схема ЭТ Рима 60-70х годов

Поймите меня правильно, это очень нервная работа копаться в истории города. Пока я рисовал Рим как действующую систему, я уже натерпелся. А Рим 60-70-х – это месиво троллейбусных линий – мне свихнуться так недалеко.)
Поэтому, почти 100% я не возьмусь за это.

Очень жаль, что не будет схемы 60-х именно в вашем исполнении. По поводу нервной работы полностью с вами согласен. Испытал на своей шкуре.

A very well made map and good details!

Here on this web site are all the info and the data from the tram, trolleybus and the local network of railways and tram not operated by the national railways.
All the source come from this website:
http://www.tramroma.com/tramroma/

This map represent the situation immediately before the olympics games of 1960 when started the destruction of the network
http://www.tramroma.com/images/articoli/tt/tram1959.jpg

Во время моего посещения Рима на нескольких чисто автобусных маршрутах часто наблюдались троллейбусы. Т.е. у подъехавшего автобуса иногда оказывались незадействованные штанги, лежащие на крыше.

Проблемы с экскалаторами продолжаются
https://roma.repubblica.it/cronaca/2019/.../?ref=fbpr

и ухудшаются
https://www.huffingtonpost.it/2019/03/23...t-homepage
на данный момент закрыты станции Spagna, Barberini, Repubblica.
ATAC разрывает контракт с фирмой которая обслуживает эскалаторы

Цитата (Савицкий Владислав, 23.03.2019):
> на данный момент закрыты станции Spagna, Barberini, Repubblica.

С 18.10 на два месяца закрыта Baldo degli Ubaldi на (плановый) ремонт эскалаторов. Также с сентября (вроде) по 4 декабря МВ от Laurentina по Castro Pretorio закрывается в 21:00, что порождает кучу проблем по выезду из Трастевере, Остиензе и окресностей Колизея (а заодно и из ЕУР) поздним вечером. Закрытия из-за строительства метро С между San Giovanni и Piazza Venezia, причем на Венеции никаких стройплощадок не наблюдается, но наблюдается прямо возле Колизея.

Также немного впечатлений о римском метро вообще - на МА станционные залы большая редкость (видели только на Термини), станции с островными платформами представляют собой два маленьких зальчика а-ля Арсенальная, причем в одном из них эскалаторы только на подъём, а в другом только на спуск. Кстати, на San Giovanni и Ponte Lungo стабильно не работает один эскалатор в каждом из таких залов.

Трамвай номер 8 временно не работает, с 16 ноября до типа 7 декабря
https://scontent.fmxp4-1.fna.fbcdn.net/v...FDB9A9D