TransPhoto

Фотографии публикуются на сайте как есть и не имеют цели продвижения какой-либо политической и/или идеологической позиции.

Материалы предоставляются пользователями и не являются отражением мнения администрации сайта.

Закрыть
Житомир, ЗиУ-682В № 2018
  ЖитомирЗиУ-682В № 2018 
Тролейбусне депо № 1

Автор: Максим Дорофеев ( ФанатВ ) · Калуга           Дата: 3 января 2017 г., вторник

Статистика

Опубликовано 20.01.2017 15:14 MSK
Просмотров — 1736

Подробная информация

Житомир, ЗиУ-682В № 2018

Депо/Парк:Трамвайно-троллейбусне депо № 2
С...:03.2008
Модель:ЗиУ-682В
Построен:1977
Заводской №:8796
Текущее состояние:Эксплуатируется
Назначение:Пассажирский
Примечание:КВР 01.2017 [Исторический троллейбус] [3] . До 03.2008 — 2166; до 07.1994 — 2112
Старейший в мире линейный троллейбус ЗиУ.

1986 — после прохождения КРа на МТРЗ получил кузов от машины из другого города.
11.2008 — СР.
22.08.2010—20.07.2012 — находился в ТД № 1.
09.2015 — отставлен от эксплуатации.
26.04.2016—25.01.2017 — КВР в ТД № 1 (по инициативе и при участии транспортного сообщества)

Установлен статистический преобразователь (2019)
Установлен автоинформатор

Комментарии · 13

20.01.2017 20:58 MSK
Ссылка
Rio · Екатеринбург
Фото: 9977
Мда, учитывая как Житомир проводит КВР, они могут и под ремонтный минизавод заделаться ;)
+2
+2 / –0
20.01.2017 23:07 MSK
Ссылка
tavalex2007 · Киев
Фото: 16719
И многие могли бы тогда обращаться по поводу капиталок в Житомир, а не везти за тысячи километров жуликам, которые вам подсунут после ремонта чужую машину.
+2
+3 / –1
21.01.2017 01:32 MSK
Ссылка
Сергей Мурашов · Санкт-Петербург
Фото: 2385
Цитата (tavalex2007, 20.01.2017):
> жуликам, которые вам подсунут после ремонта чужую машину.

Если после ремонта - то жулики, а если сразу после сдачи троллейбуса в ремонт - то это уже обезличка.
+1
+1 / –0
21.01.2017 05:17 MSK
Ссылка
Александр Vl · Владивосток
Фото: 5184
Цитата (Rio, 21.01.2017):
> Мда, учитывая как Житомир проводит КВР, они могут и под ремонтный минизавод заделаться ;)
Сколько просматриваешь их снимки, столько восхищаешься процессом и продуктами их деятельности, скажем так.
Ведь можно же старый подвижной состав не кромсать, а капиталить.
Хочется очень надеется, что и в моём родном городе или крае будут подобные цеха или заводы для КР и КВР (хотя, быть может, это всего лишь несбыточные надежды).
Успехов в завершении очередного КВРа.
+2
+2 / –0
21.01.2017 09:00 MSK
Ссылка
Alex_George · Владимир
Фото: 600
Цитата (Rio, 20.01.2017):
> ... как Житомир проводит КВР ... ремонтный минизавод ...

До 2007-го года у нас было так же. Мэр Владимира Александр Рыбаков поддерживал троллейбус, приобретал новые, которые по цене были практически равны проведению КР, и МРМ ликвидировали в пользу приобретения новых троллейбусов. Сейчас же отсутствие МРМ остро ощутимо: по техрегламенту правительства РФ от 2012 года новые троллейбусы не могут быть высокопольными, и самый дешёвый новый троллейбус Тролза-5275-07 с РКСУ стОит около 8 миллионов рэ, КР же с изготовлением нового кузова обошёлся бы примерно в 4,5 миллиона. О качестве КР, выполнявшегося некогда нашими МРМ, может рассказать статистика: до сих пор эксплуатируются машины, прошедшие КР в самом начале 2000-ых, то есть более 15-ти лет назад! 215 январь 2001 года, пробег после КР 930 тысяч км; 147 февраль 2001 года, пробег после КР 740 тысяч км; 144 октябрь 2001 года, пробег после КР 690 тысяч км; недавно списан 221, КР декабрь 2001 года, пробег после КР 730 тысяч км. Это при том, что норматив пробега с начала эксплуатации для нового троллейбуса ЗиУ-682 600 тысяч км за 7-10 лет!
0
+0 / –0
21.01.2017 10:59 MSK
Ссылка
Фото: 922 · Редактор новостей
Цитата (tavalex2007, 20.01.2017):
> И многие могли бы тогда обращаться по поводу капиталок в Житомир, а не везти за тысячи километров жуликам, которые вам подсунут после ремонта чужую машину.

Обращались. Получили от ворот поворот. Мощностей пока хватает чтоб только свои ремонтировать. За чужие браться не хотят.
+1
+1 / –0
21.01.2017 11:23 MSK
Ссылка
vania256 · Житомир
Фото: 1746
Это пока у нас корчей есть немного на маршрутах, то не будут братся... Думаю, потом ситуация изменится.
+1
+1 / –0
21.01.2017 15:39 MSK
Ссылка
Иван Н · Запорожье
Нет фотографий
Если судить по желтизне в базе, даже если не всю её будут восстанавливать, работы им еще года на три вперёд хватит.
0
+0 / –0
21.01.2017 16:00 MSK
Ссылка
bgorbonos · Киев
Фото: 2
Что тут можно сказать, кроме как: МОЛОДЦЫ!
+1
+1 / –0
22.01.2017 09:37 MSK
Ссылка
Фото: 79 · Общий редактор
Отрадно видеть подобные фотографии. Огромное спасибо всем причастным к восстановлению этого экземпляра и удачи в этом нелёгком деле!
0
+0 / –0
23.01.2017 22:04 MSK
Ссылка
Фото: 1552 · Общий редактор
Цитата (Alex_George, 21.01.2017):
> КР же с изготовлением нового кузова обошёлся бы примерно в 4,5 миллиона.

Если менять каркас кузова только "по окна" (а крыша как правило нормальная или можно отремонтировать) и не морочится с установкой всяких не особо нужных вещей (типа замены сидений на новый образец и.т.п.) то около 1 млн.руб.,а для особо экономных реально уложиться в 600-700 тысяч руб. (250 тыс.гривень).И машина потом будет еще 10 лет ходить.

Цитата (Alex_George, 21.01.2017):
> МРМ ликвидировали

А кто мешает сейчас воссоздать ремонтный цех? Вон в Калуге и то,сначала развалили,а сейчас новый директор сказал надо восстанавливать ремонт,поднимать подзаборные машины.Сейчас одну загнали,капиталят,а он весь гнилой и там сразу было ясно что средним (текущим) ремонтом не обойтись.
0
+0 / –0
01.02.2017 16:34 MSK
Ссылка
eurosanya · Киев
Фото: 11
Цитата (Rio, 20.01.2017):
> Мда, учитывая как Житомир проводит КВР, они могут и под ремонтный минизавод заделаться ;)

Наткнулся в сети на новость, что китайцы рассматривают возможность сборки на базе ЖТТУ электробусов https://www.autocentre.ua/kommercheskie/...39265.html
+1
+1 / –0
02.02.2017 17:02 MSK
Ссылка
Denat · Житомир
Фото: 114
Да, есть такие планы, и производство собираются развернуть на территории данного экс-ТД № 1 (цех капиталок, что на фото, при этом сохранится). Но пока рано говорить о чём-то конкретном. За последние лет 15 грандиозных планов было слишком много, в том числе несколько лет назад планировалось начать сборку белорусских троллейбусов на территории бывшего завода станков-автоматов
+2
+2 / –0

Ваш комментарий

За обсуждение политики будет выноситься бан на 1 месяц и более.
Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.