Как оказалось, вагон не оборудован системой ГЛОНАСС/GPS. Хотя по-моему это требование уже лет 7 прописывается в ТЗ на поставки. И как следствие вагон не отображается на онлайн-портале.

Значительный износ колёс, вагоны БКМ в Смоленске в ближайшие дни встанут. Колёс нет. Закупать их - нет денег. Плюс проблема купить их в малом количестве.

Цитата (Вячеслав Кудинов, 25.05.2017):
> Закупать их - нет денег.

Деньги видимо появились. Вот что закупят в ближайшее время для них - http://zakupki.gov.ru/epz/orderplan/plan...=12246174:
Электродвигатель асинхронный - 701 973,33 рублей;
Рельсовый тормоз - 372 033,66 рублей;
Дисковый тормоз - 350 460,33 рублкй;
Балка моторная - 253 228,66 рублей;
Кран машиниста трамвая - 349 987,33 рублей;
Выключатель - 257 709,66 рублей.
И ещё кое-что по мелочи. Всего на почти 2500000 рублей.

Цены конечно неплохие...

Мда, бслуживание вагона в копеечку влетело... Что-то я не пойму, как рельсовый тормоз может 372000 стоить?

Цитата (Goodwin164, 07.11.2017):
> Мда, бслуживание вагона в копеечку влетело... Что-то я не пойму, как рельсовый тормоз может 372000 стоить?

Приобретение данных вагонов было большой ошибкой г. Смоленска. Не первый раз наступают на грабли, раньше такая ситуация была с ЛМами, которые так и не прижились в городе.

Спустя более чем год, МУТТП г. Смоленска опять начало закупать запчасти для трамваев:

https://vk.com/smolensk_transport?w=wall-102293762_6495

на текущий момент ситуация с выпуском критичная, резерва нет от слова совсем, 9 из 19 71-623 просто стоят (3 вагона разобраны более чем на 30%).

БКМы стоят под забором (253 и 254 вагоны).

254-й вчера был замечен на линии

Цитата (А. Макушин, 15.12.2017):
> 254-й вчера был замечен на линии

Разобран 253 в угоду 254.
254 уже 1,5 недели на линии.

Цитата (Вячеслав Кудинов, 15.12.2017):
> 254 уже 1,5 недели на линии.

Вагон на ходу ужасен - гудит, гремит, вибрирует... Как будто ему уже минимум с десяток лет, причем с хреновым обслуживанием.