Transphoto
Saint-Petersburg, LVS-86K # 5007
  Saint-PetersburgLVS-86K # 5007  —  route 47
ПТО "Улица Шаврова"

Author: Slava · Saint-Petersburg           Date: Wednesday, February 8, 2017

Show shooting location on the map

Statistics

Published 18.02.2017 20:28 MSK
Views — 1262

Detailed info

Voting

Rating: +122 / +24
Бараш Алексей+1
TramLVS+1
Константин Т.+1
kosteg+1
Mik9N+1
Влад96+1
igbt_rccs+1
хатуна+1
ЛВС-90+1
as-vgg+1
sarman+1
Novert Байкальский+1
Кирилл Величко+1
Dima1980+1
Рамиль_173_Ульяновск+1
Роман Смирнов+1
Палощ+1
Артем Веселов+1
Ivan Voiteshonok+1
Nikolay Ryzhov+1
Михаил_123+1
Артемий Тимофеев+1
Saturn+1
Сергей Небораков+1
Lancery+1
D.A.mix+1
R. S.+1
Руслан Измайлов+1
Tribl+1
Andrey_1989+1
tavalex2007+1
Trolley Lvr+1
Maxtor+1
alex26+1
Лев Мощевитин+1
McFly+1
1Rегион+1
Антон Перебийніс-Моїсеєнко+1
Nicolas+1
Karol95+1
Etix1979+1
Vova Lew+1
Георгий Фишер+1
Кирилл Ефимов+1
3142+1
Lasser+1
Александр Vl+1
Alex Shcherbina+1
sergasl+1
Seriy+1
Мышь Разумная+1
Серый+1
Денис Щербина+1
Дмитрий Денисенко+1
Дмитрий Николаевский+1
Dima61+1
Semën Kuznetsov+1
KKP+1
Ушастик+1
Иван Шишкин+1
Дмитрий Михайлов+1
LVM+1
СтаС+1
Olezka+1
Potato+1
eurosanya+1
Абрам+1
Локхид+1
Alex Volferc+1
Дима Сторожниченко+1
Vasiljev Sergei+1
владислав74+1
VicS12+1
anton121+1
Артём Аторин+1
дмитрий из нн+1
Андрей Харьковой+1
пассат+1
Сергей Лапин+1
Дим+1
Алексей Мякишев+1
Дмитрий Гаврилюк+1
kamaz+1
Александров Николай+1
(Пассажир-И)+1
BaNDiT69+1
AVB+1
дядя андрей+1
Moscowit+1
SHOMAS4416+1
mixkol+1
Rezident+1
X-Rayder+1
Андрей Захаров+1
Сергей Крылов+1
Алексей Волков+1
Станислав Тихомиров+1
Луис+1
Михаил Ждунов+1
Шпекавыг+1
Владислав Фоменко+1
Andrey_Sheva+1
Сергей Валерьевич+1
Fering+1
Александр Рябов+1
manil+1
Иван Волков+1
вадя 2017+1
November_Foxtrot+1
Михаил Абрамов+1
ЛВС-86К (8181)+1
Андрэ+1
VALERA-Y-Ka+1
Пикет+1
Дмитрий Золотарёв+1
Копылов Н.О.+1
DANIL1994+1
Иван Петраков+1
Serj+1
Карандаш+1
Т.Л.Н.+1
Aleks+1

Saint-Petersburg, LVS-86K # 5007

Operator/Facility:Tram depot #5
Model:LVS-86K
Built:10.1990
Serial number:1130
Current state:In operation
Service:Passenger car
На заводской табличке дата постройки 09.90. Бортнадпись: построен 27.10.90 На вагоне первоначально был установлен усть-катавский пантограф
КР ПТМЗ 03.2005 г.
До 08.06.2017 СМЕ 5007+5008

Comments · 56

18.02.2017 21:24 MSK
Link
Snow Panther · Saint-Petersburg
Photos: 29
Надеюсь, этот парник не покрасят в слона ? А то выглядит он уже потрепанным, видимо скоро будет покраска.
0
18.02.2017 22:52 MSK
Link
Death Interceptor · Saint-Petersburg
Photos: 4
К сожалению, будет Слон при первой же покраске.
+2
18.02.2017 23:21 MSK
Link
Ярослав Панов · Saint-Petersburg
Photos: 2
Я больше переживаю за то, чтобы 5048 не списали. А то ВК уже пошла инфа о списании как 5446 и 5438, так и 5048.
–3
19.02.2017 15:52 MSK
Link
Photos: 2786 · News editor
А есть смысл на 47 м-т выпускать такие большие вагоны? Он же укороченная версия 55го, судя по карте
–5
19.02.2017 15:54 MSK
Link
Tolya · Saint-Petersburg
Photos: 7
Ну так и большой пиковый поток не по всей трассе 55-го.
+2
19.02.2017 15:59 MSK
Link
Photos: 2786 · News editor
Прям на такую сцепку пассажиропоток?
–6
19.02.2017 17:34 MSK
Link
Ярослав Панов · Saint-Petersburg
Photos: 2
Бывает первый вагон в мясо, а во втором много стоят!
–4
19.02.2017 18:26 MSK
Link
VicSin · Saint-Petersburg
Photos: 14
Цитата (Денис Щербина, 19.02.2017):
> Прям на такую сцепку пассажиропоток?

Район спальный, дома все высокие, метро относительно далеко.
+3
19.02.2017 18:58 MSK
Link
McFly · Saint-Petersburg
Photos: 301
Цитата (Денис Щербина, 19.02.2017):
> Прям на такую сцепку пассажиропоток?

http://transphoto.ru/photo/978971/
0
19.02.2017 19:54 MSK
Link
Photos: 3
Цитата (McFly, 19.02.2017):
> http://transphoto.ru/photo/978971/

Аргументировать фото 20-летней давности - сильно.

Сейчас поток там куда меньше, особенно с учетом текущих интервалов и частым выпуском парников в хвост 55-ке.

Цитата (VicSin, 19.02.2017):
> Район спальный, дома все высокие, метро относительно далеко.

Тут еще играет роль то, что социальной альтернативы на многих участках нет (тот же Авиаконструкторов). Это отчасти разумно и правильно, но при задержках/поломках и прочем, полнейшая жуть.
Лет пять назад зимой попал в такую ситуацию, хоть и ездил туда раз в неделю - все 47 и 55 в достаточно сильный мороз ездили до метро Старая деревня вместо Шаврова, по причине "а там всё снегом засыпало", как минимум до 12 утра. Вот это была полнейшая подстава со стороны ГЭТ...
+1
19.02.2017 20:36 MSK
Link
tavalex2007 · Kyiv
Photos: 16000
Цитата (Денис Щербина, 19.02.2017):
> Прям на такую сцепку пассажиропоток?

Лично видел в сентябре 2013 года как в вечерний пик на Испытателей такие сцепки забивались в жутчайшее мясо.
+2
19.02.2017 21:07 MSK
Link
VicSin · Saint-Petersburg
Photos: 14
Тут правда есть ещё дебилизм с организацией смен. Дело в том, что эти сцепки выпускаются на 47 в часы пик по будням. И если утренний они захватывают, там всё нормально, то вечерний уже нет. К началу вечернего они все как раз уезжают в парк. Причина в том, что захватить оба ЧП одним водителем невозможно, переработка по часам.
+4
19.02.2017 21:12 MSK
Link
Photos: 12627
Присоединяюсь к последнему комментарию. В Вечерний пик самый смак по пассажиропотоку начинается после 18.00, а системы уже едут в парк. Ну и 55-е, в огромном количестве, зачастую едут перед системами, собирая народ. Но, это лишь мои мимолетные наблюдения за короткий отпуск.
+2
19.02.2017 21:35 MSK
Link
Photos: 2786 · News editor
Цитата (McFly, 19.02.2017):
> Цитата (Денис Щербина, 19.02.2017):
> > Прям на такую сцепку пассажиропоток?
>
> http://transphoto.ru/photo/978971/

1997 год не показатель
+1
19.02.2017 21:39 MSK
Link
VicSin · Saint-Petersburg
Photos: 14
Цитата (Капитан, 19.02.2017):
> Присоединяюсь к последнему комментарию. В Вечерний пик самый смак по пассажиропотоку начинается после 18.00, а системы уже едут в парк.

Непонятно, почему их нельзя отдать тем вагоновожатым, которые меняются днём. Ну по стандартной схеме. Вагон катается с 6 утра до 12 ночи, а водители в середине дня меняются на конечной. Да вторые вагоны к 12 ночи будут пустыми ездить, но это всё же лучше, чем не захватывать ими вечерний наплыв народа.
+4
19.02.2017 21:51 MSK
Link
Photos: 3
Цитата (VicSin, 19.02.2017):
> Непонятно, почему их нельзя отдать тем вагоновожатым, которые меняются днём.

Это ведь с недавнего времени такой дебилизм сделан. Ранее все работали с бОльшим разрывом и было всё нормально. Во внепиковые же часы системы там не нужны, с лихвой хватает и одиночных вагонов.
+2
19.02.2017 22:02 MSK
Link
VicSin · Saint-Petersburg
Photos: 14
Ну тут понятно, что скорее всего водителям не удобна прежняя схема. Ты за этот разрыв не успеешь ничего сделать, до дома доехать и обратно. )
0
19.02.2017 22:05 MSK
Link
Tolya · Saint-Petersburg
Photos: 7
Причем здесь вообще водители? Решает Управа...
Есть требования к межсменному отдыху, в которые расписание разрывных смен, захватывающее самые напряженные часы, не ложится :(
+2
19.02.2017 22:11 MSK
Link
VicSin · Saint-Petersburg
Photos: 14
Цитата (Tolya, 19.02.2017):
> Есть требования к межсменному отдыху, в которые расписание разрывных смен, захватывающее самые напряженные часы, не ложится :(

А в чём проблема перевести вагоны на водителей других смен?
+3
19.02.2017 22:17 MSK
Link
Tolya · Saint-Petersburg
Photos: 7
Вне пиковых часов парные ЛВСы не слишком полезны, а если половинки разрыва катать разными водителями, возникает другая проблема - с выработкой нужного количества рабочих часов.
+4
20.02.2017 13:53 MSK
Link
VicSin · Saint-Petersburg
Photos: 14
Цитата (Tolya, 19.02.2017):
> Вне пиковых часов парные ЛВСы не слишком полезны

Ну так они сейчас тоже катаются вне пиковых часов, с 10 до 16.
0
20.02.2017 14:56 MSK
Link
Potato · Saint-Petersburg
Photos: 660
Пиковые часы в таких городах как Петербург давно смазаны, поэтому не стоит к ним так уж привязываться. К тому в час пик резко снижается интервал, выезжают поздняки и все едут с интервалом минута на хвостах. Поэтому в три дня в парнике частенько больше пассажиров, чем в шесть вечера
+1
20.02.2017 17:08 MSK
Link
HarleyDenisson · Nizhny Novgorod
Photos: 214
Цитата (VicSin, 19.02.2017):
> Причина в том, что захватить оба ЧП одним водителем невозможно, переработка по часам.

Разрывных графиков в Петербурге нет?
0
20.02.2017 18:01 MSK
Link
Potato · Saint-Petersburg
Photos: 660
Цитата (HarleyDenisson, 20.02.2017):
> Цитата (VicSin, 19.02.2017):
> > Причина в том, что захватить оба ЧП одним водителем невозможно, переработка по часам.
>
> Разрывных графиков в Петербурге нет?

Парники именно по разрывным и работают. Просто с некоторых пор стали требовать межсменный отдых 12 часов и все смены переделали чтобы соблюдать это. Поэтому вечером стали ставиться рано ,чтобы утром выехать к часу пик
0
20.02.2017 18:14 MSK
Link
Михаил Жуков · Saint-Petersburg
Photos: 43
А что мешало реализовать закрепление за нарядами по кольцу? На седующий день водитель (можно на своем вагоне) выходит на более поздний наряд?
0
20.02.2017 19:50 MSK
Link
Potato · Saint-Petersburg
Photos: 660
Цитата (Михаил Жуков, 20.02.2017):
> На седующий день водитель (можно на своем вагоне) выходит на более поздний наряд?

А куда выходит тот, который в этот день работал на самом позднем? :)
0
20.02.2017 21:22 MSK
Link
Бараш Алексей · Saint-Petersburg
Photos: 911
А я то думаю, почему больше половины Витязей в утренний ЧП работают, но до наступления вечернего ЧП уходят в парк... Вообще, уж могли бы как-нибудь организовать смены, чтобы Витязи так рано не уходили в парк, они и в вечерний ЧП на 100ке в самый раз! А получается, что капля в море...
+1
20.02.2017 21:50 MSK
Link
Photos: 3
На "сотке" витязь великоват всё же. Туда бы идеально вписались ЛВС-2005, если бы в своё время усатый не дал бы разорить ПТМЗ. Эх...
–4
20.02.2017 23:08 MSK
Link
Stanly · Saint-Petersburg
Photos: 2
Цитата (vitalyspb, 20.02.2017):
> На "сотке" витязь великоват всё же. Туда бы идеально вписались ЛВС-2005, если бы в своё время усатый не дал бы разорить ПТМЗ.

На сотке в Витязях бывает очень тесно.
+5
20.02.2017 23:33 MSK
Link
Klessk · Moscow
Photos: 3827
Цитата (Potato, 20.02.2017):
> А куда выходит тот, который в этот день работал на самом позднем? :)

На выходной )))
0
21.02.2017 05:47 MSK
Link
Potato · Saint-Petersburg
Photos: 660
Цитата (Klessk, 21.02.2017):
> На выходной )))
>

Это какая-то армия дикая понадобится для закрытия этих несчастных шести нарядов. Я уж не говорю, что получится что люди будут не в пятидневке работать как сейчас, а в невнятном плавающем графике, причем так как будут субботы и воскресенья, то будут вклиниваться помимо перерывных обычные смены на одиночках. Сомневаюсь что на подобный режим работы нашли бы желающих.
0
21.02.2017 09:24 MSK
Link
Klessk · Moscow
Photos: 3827
Цитата (Potato, 21.02.2017):
> Это какая-то армия дикая понадобится для закрытия этих несчастных шести нарядов.

Ну да. Пусть лучше вагоны катаются не в часы пик. У нас же транспорт для удобства нарядчиков и водителей, а не пассажиров возить ))

> Сомневаюсь что на подобный режим работы нашли бы желающих.

Метрополитен и РЖД как-то находит таких людей и привлекает.
+1
21.02.2017 13:07 MSK
Link
Михаил Жуков · Saint-Petersburg
Photos: 43
Цитата (Potato, 20.02.2017):
> А куда выходит тот, который в этот день работал на самом позднем? :)

На короткий наряд без разрыва. А на следующий день снова на длинный.
Норма часов наберется?

Привожу пример на 4 разрывных наряда.
Нужно привлечение одного дополнительного водителя в рамках данного маршрута и ни одного дополнительного водителя в рамках парка.
Сейчас 4 наряда - 4 водителя.
В моем варианте:
1 водитель: наряды 1-2-3-4-x
2 водитель: наряды 2-3-4-x-1
3 водитель: наряды 3-4-x-1-2
4 водитель: наряды 4-x-1-2-3
5 водитель: наряды x-1-2-3-4
При этом закрываются еще и 5 смен на других нарядах, засчет которых и привлекается дополнительный водитель.
При этом нет никаких "блатных" нарядов (ранних, поздних), все в одинаковых условиях.
Так организована работа во многих областных автобусных парках, где каждый водитель работает в течение "кольца" как на убыточных и прибыльных маршрутах, так же построены графики оборота в пригородных моторвагонных депо.
0
21.02.2017 14:33 MSK
Link
Rezident · Yekaterinburg
Photos: 9981 · Senior photo moderator
Цитата (Михаил Жуков, 21.02.2017):
> В моем варианте:
> 1 водитель: наряды 1-2-3-4-x
> 2 водитель: наряды 2-3-4-x-1
> 3 водитель: наряды 3-4-x-1-2
> 4 водитель: наряды 4-x-1-2-3
> 5 водитель: наряды x-1-2-3-4
> При этом закрываются еще и 5 смен на других нарядах, засчет которых и привлекается дополнительный водитель.

Это пустые цифры и голая теория. Вы время заступления и отработки с учётом 12-часового отдыха между сменами прикидывайте при желаемом окончании работы разрывных парников 47-го.
+1
21.02.2017 19:32 MSK
Link
Potato · Saint-Petersburg
Photos: 660
Цитата (Михаил Жуков, 21.02.2017):
> На короткий наряд без разрыва. А на следующий день снова на длинный.
>

Так он пролетает мимо любого наряда. Любой утренний наряд он не сможет взять из-за 12 часового перерыва от предыдущего "самого позднего" перерыва. А любой вечерний не сможет взять из-за того что назавтра ему на "самый ранний" перерыв. К примеру, беру расписание 2010 года, когда не парились насчёт этих норм и первый перерыв утром выходил 5:54, а последний перерыв ставился вечером 19:56. Вот отработал он поздний и назавтра он может выйти на работу не ранее 8 утра. Утренних таких смен нет. А самый ранний вечер был примерно с 13 дня до 21 вечера. И после 21 он уже никак не выйдет в 5:54!
+1
21.02.2017 19:41 MSK
Link
Potato · Saint-Petersburg
Photos: 660
Цитата (Klessk, 21.02.2017):
> Метрополитен и РЖД как-то находит таких людей и привлекает.
>

А космонавты вообще по году на работе находятся. И моряки.
Что за дурная манера сравнивать городской общественный транспорт и железнодорожный?
У вас работники метрополитена и железнодорожники часто внезапно перерабатывают из-за ДТП всяких и прочих невзгод? Ваш шикарный "круговой" график легко разрушит одно маленькое ДТП на линии, причём никакой нарядчик это не расхлебает, когда на утро ехать надо, а вечером все сбилось и неясно кого ставить, т.к. у вас на в "круговом" графике работают шесть человек на весь трампарк,а допуск на парный ЛВС имеет каждый пятый на маршруте.
+2
22.02.2017 13:18 MSK
Link
Photos: 898
Цитата (Potato, 20.02.2017):
> Просто с некоторых пор стали требовать межсменный отдых 12 часов и все смены переделали чтобы соблюдать это.

После того, как автобус в остановку на Невском заехал. В ГУПе с 2011 года, даже была мысль совсем отказываться от условно 12-часовых смен и графика 2/2. Пришли к тому (на троллейбусе) чтобы сохранить часы - 1-й обед 32 минуты, второй - обеденная оплачиваемая стойка 12-15 минут.
В автобусных парках, насколько мне известно, водители на графике 2/2 выходят дополнительно 1-3 смены доработки до нормы часов.
+3
24.02.2017 01:03 MSK
Link
Михаил Жуков · Saint-Petersburg
Photos: 43
Цитата (Rezident, 21.02.2017):
> Это пустые цифры и голая теория. Вы время заступления и отработки с учётом 12-часового отдыха между сменами прикидывайте при желаемом окончании работы разрывных парников 47-го.

Можно по этой теории составить более адекватное расписание, чем сейчас, было бы желание.

Цитата (Potato, 21.02.2017):
> К примеру, беру расписание 2010 года, когда не парились насчёт этих норм и первый перерыв утром выходил 5:54, а последний перерыв ставился вечером 19:56. Вот отработал он поздний и назавтра он может выйти на работу не ранее 8 утра. Утренних таких смен нет. А самый ранний вечер был примерно с 13 дня до 21 вечера. И после 21 он уже никак не выйдет в 5:54!

Если нет таких смен - сделать! Потребность и в них есть. Я говорю, было бы желание, а его-то и нет.
0
24.02.2017 03:47 MSK
Link
No photos
Цитата (Potato, 21.02.2017):
> Что за дурная манера сравнивать городской общественный транспорт и железнодорожный?

Потому что ГЭТ фигней страдает.
Откуда взяли 12 часов отдыха, если основная цифра - 8 часов?
–2
24.02.2017 05:31 MSK
Link
Potato · Saint-Petersburg
Photos: 660
Цитата (Михаил Жуков, 24.02.2017):
> Если нет таких смен - сделать! Потребность и в них есть. Я говорю, было бы желание, а его-то и нет.
>

Что за бред то? Нет такой потребности, кому нужно усиливать движение в дневное время на 47? Ты предлагаешь сделать короткую дневную смену на маршрут где есть перерывные наряды. Это расточительство. Ибо получается у тебя перерыв ради перерыва, потому что имея тех же двух водителей ты можешь залупить обычный ОДИН сменный наряд и не платить лишние деньги перерывщику.
+2
24.02.2017 08:01 MSK
Link
Rezident · Yekaterinburg
Photos: 9981 · Senior photo moderator
Цитата (Михаил Жуков, 24.02.2017):
> Можно по этой теории составить более адекватное расписание, чем сейчас, было бы желание.

Составьте. Только обязательно учтите 12-часовой перерыв, учтите целесообразность полных смен, которые будут из парка выходить намного позже 8 часов утра и заходить в депо раньше 18-19 часов, посчитайте количество в этом случае водителей, а также, что самое главное, откройте теорию о, например, 30 часах в сутках. В противном случае все эти потуги завернут в трубочку и засунут в одно место.

Цитата (Полковник Петренко, 24.02.2017):
> Потому что ГЭТ фигней страдает.
> Откуда взяли 12 часов отдыха, если основная цифра - 8 часов?

Во-первых, это не ГЭТ фигнёй страдает, это требования определённых законодательств по работе на наземном городском транспорте. Да-да, именно на наземном городском транспорте, а не метро или РЖД.
Во-вторых, достаточно одному водителю написать в прокуратуру, что у него между сменный отстой меньше положенного хотя бы на 1 минуту, и, вуаля, уже всех причастных и непричастных начинают опрашивать, а потом в добавок зашлют несколько проверок из Роспотребнадзора и прочих структур.
+1
24.02.2017 08:49 MSK
Link
Flam · Moscow
Photos: 454
Цитата (Полковник Петренко, 24.02.2017):
> Откуда взяли 12 часов отдыха, если основная цифра - 8 часов?
>

Откуда вы взяли 8 часов, если согласно 127 приказу минтранса междусменный отдых должен быть не менее 12 часов?
+1
03.03.2017 01:32 MSK
Link
Михаил Жуков · Saint-Petersburg
Photos: 43
Цитата (Potato, 24.02.2017):
> Что за бред то? Нет такой потребности, кому нужно усиливать движение в дневное время на 47? Ты предлагаешь сделать короткую дневную смену на маршрут где есть перерывные наряды. Это расточительство. Ибо получается у тебя перерыв ради перерыва, потому что имея тех же двух водителей ты можешь залупить обычный ОДИН сменный наряд и не платить лишние деньги перерывщику.

На 47ом свет клином не сошелся, эту смену можно на другой маршрут поставить.

Цитата (Rezident, 24.02.2017):
> Составьте. Только обязательно учтите 12-часовой перерыв, учтите целесообразность полных смен, которые будут из парка выходить намного позже 8 часов утра и заходить в депо раньше 18-19 часов, посчитайте количество в этом случае водителей,

Я это все уже выше учёл. Только боюсь, что у меня получится перетряска расписания по всем маршрутам, если я этим займусь...
–1
03.03.2017 04:38 MSK
Link
Rezident · Yekaterinburg
Photos: 9981 · Senior photo moderator
Цитата (Михаил Жуков, 03.03.2017):
> На 47ом свет клином не сошелся, эту смену можно на другой маршрут поставить.

Во-первых, нужны ли смены с заступлением после 8 утра и отработкой до 19 часов на других маршрутах? Сильно сомневаюсь.
Во-вторых, водители прямиком на сцепках из ЛВСов будут выезжать на другие маршруты через день или все СМЕ станут разом бесхозными?

Цитата (Михаил Жуков, 03.03.2017):
> Я это все уже выше учёл. Только боюсь, что у меня получится перетряска расписания по всем маршрутам, если я этим займусь...

Ничего не учтено. Это вам кажется, что ваш план самый крутой, а ГЭТ такой бестолковый, что не хочет сделать по-вашему.
+3
03.03.2017 05:56 MSK
Link
Potato · Saint-Petersburg
Photos: 660
Цитата (Михаил Жуков, 03.03.2017):
> На 47ом свет клином не сошелся, эту смену можно на другой маршрут поставить.
>

А так нельзя. Водитель закреплен за 47 маршрутом, с какой стати ты ему на постоянной основе будешь ставить другой маршрут? Для такого чтобы кидать водителя по маршрутам, нужно перевести его в резерв маршрута. Но нельзя весь маршрут перевести в резерв маршрута. Кстати у водителя вообще в книжке может быть не вписан этот другой маршрут. Например на "тройку" почти никто с 47-го не имеет права выезжать.
+1
03.03.2017 08:52 MSK
Link
Макс И · Yaroslavl
Photos: 1706 · General editor
А с чем это связано кроме необходимости проведения "стажировок" для каждого маршрута парка?
0
03.03.2017 11:28 MSK
Link
Photos: 898
Всё уже давно придумано и не нами.
Принцип такой: вагоны отдельно - водители отдельно. Но при этом все водители, начиная от выпускников учебного комбината, должны знать все маршруты парка и все вагоны.
Кому-то может не понравиться, но неужели где-то начинающие водители умнее наших в несколько раз, что обучаются на всех типах вагонов и работают на разных маршрутах даже в течение одного рабочего дня?
Пока у нас будут считать всех за дебилов, который не может освоить больше одного маршрута, нормальной работы нет и не будет.
+1
03.03.2017 20:09 MSK
Link
Potato · Saint-Petersburg
Photos: 660
Виктор, вы все правильно пишете, но как говорится "не в этом ГЭТ". Для начальника любого уровня водитель это типа обезьяны, которая почему-то получает деньги, но при этом умудряется сделать так, что у этого начальника нередко слетает премия. А это очень печально, поэтому нужно максимально упростить обьезьянке работу, чтобы исключить возможность "косяков". Так как обезьянка интеллекта не имеет, а действует на уровне рефлексов, вот в и водителях вырабатывают рефлекторную езду. Выучил досконально один тип ПС и один маршрут так что можешь с закрытыми глазами проехать на автопилоте не включая мозг и работай на здоровье! :) Утрирую конечно, но примерно так :)
+2
05.03.2017 01:11 MSK
Link
Иван Волков · Saint-Petersburg
Photos: 302
Вот и правильно. Водитель - не обезьяна. Ему должно быть безразлично, куда его пошлют, если соблюдается режим его труда и отдыха. Хоть на 55, хоть на 3, хоть на 9. И вполне правильно отделить людей от вагонов.
Всё уже придумано до нас на железной дороге, где один электровоз может тянуть состав от Белгорода до Петербурга с разными бригадами.
+1
05.03.2017 03:09 MSK
Link
Snow Panther · Saint-Petersburg
Photos: 29
Цитата (Иван Волков, 05.03.2017):
> И вполне правильно отделить людей от вагонов.

В таком случае все вагоны/машины должны быть в нормальном техническом состоянии. Думаете очень приятно пересаживаться внезапно с нормальной исправной машины на какое-нибудь ведро с перекошенным сиденьем и без тормозов ?
+1
05.03.2017 13:11 MSK
Link
Potato · Saint-Petersburg
Photos: 660
Цитата (Snow Panther, 05.03.2017):
> В таком случае все вагоны/машины должны быть в нормальном техническом состоянии.

+1

Причём в случае с нашим парком это даже не вина ремзоны, а вина мудаков-водителей, которые не пишут заявки. По принципу "я все равно на него не попаду в ближайший месяц". В итоге как берёшь сверхурочную смену куда-нибудь на 55, попадаешь на ведро с целым ворохом проблем, начиная от мелочей в виде плохого контакта микрофона и заканчивая серьёзными проблемами а-ля часть нерабочих БРТ.

А парные ЛВС только на закреплении нормально и ездят, вагоны старые, проблем куча, причём труднодиагностируемых, так называемые "исчезающие неисправности". При незакрепленной езде это будут срывы рейсы и заезды по неисправностям через день. Будет временщик напрягать слесарей, чтобы вагон гоняли в обкатки например для выявления проблем. Конечно нет. Тот же 5007 , что на фото, месяц жару давал всем. Второй вагон включался на ход по настроению. Только обкатками со слесарем выявили в чём дело. Залипал контактор Т-2. При этом проблема была ежедневной , но рейсы не срывали.
+1
05.03.2017 19:57 MSK
Link
No photos
Цитата (Flam, 24.02.2017):
> если согласно 127 приказу минтранса междусменный отдых должен быть не менее 12 часов?

Внимательно его читали? Что-то сомневаюсь.
0
05.03.2017 19:59 MSK
Link
No photos
Цитата (Rezident, 24.02.2017):
> Только обязательно учтите 12-часовой перерыв

Еще один знаток приказов.
0
06.03.2017 00:19 MSK
Link
Arctic Fox · Saint-Petersburg
Photos: 887 · Local editor
Цитата (Полковник Петренко, 05.03.2017):
> Внимательно его читали? Что-то сомневаюсь.

"13. Продолжительность ежедневного (междусменного) отдыха должна быть не менее двойной продолжительности времени работы в предшествующий отдыху рабочий день (смену), но не менее 12 часов.

При суммированном учете рабочего времени на регулярных перевозках в городском и пригородном сообщении продолжительность ежедневного (междусменного) отдыха может быть сокращена с 12 часов не более чем на три часа, с учетом удаленности места отдыха работника, с предоставлением ежедневного (междусменного) отдыха не менее 48 часов непосредственно после окончания рабочей смены, следующей за уменьшенным ежедневным (междусменным) отдыхом, по письменному заявлению работника, по согласованию с выборным органом первичной профсоюзной организации, а при его отсутствии - с иным представительным органом работников."

В ГУП ПАТ, насколько я знаю, водителя с междусменным перерывом автоматом завернут ещё на этапе предрейсового медосмотра в парке. Компьютерная программа не даст допуск.
0
06.03.2017 13:15 MSK
Link
Михаил Жуков · Saint-Petersburg
Photos: 43
Цитата (Rezident, 03.03.2017):
> Ничего не учтено. Это вам кажется, что ваш план самый крутой, а ГЭТ такой бестолковый, что не хочет сделать по-вашему.

Да. Мне так кажется. Потому что если бы ГЭТ хотел бы вопрос решить, он бы давно его решил.

Цитата (Potato, 03.03.2017):
> А так нельзя. Водитель закреплен за 47 маршрутом, с какой стати ты ему на постоянной основе будешь ставить другой маршрут? Для такого чтобы кидать водителя по маршрутам, нужно перевести его в резерв маршрута. Но нельзя весь маршрут перевести в резерв маршрута.

Это только с 47 так? В других парках и на других маршрутах работают на всем и везде.
Учитывая все вышесказанное, придумать что-либо вменяемое невозможно. :-(
0
06.03.2017 16:40 MSK
Link
Potato · Saint-Petersburg
Photos: 660
Цитата (Михаил Жуков, 06.03.2017):
> Это только с 47 так? В других парках и на других маршрутах работают на всем и везде.

Нет. Каждый водитель закреплен за одним маршрутом. Могут поставить на другой по производственной необходимости, но на постоянной основе кидать как ты предлагаешь нельзя. Могут попросить, типа не против если мы тебе будем ставить такой то и если ты согласен, будут ставить. Исключение - резервные водители, которые работают не общий график (например, только поздние смены). Таких кидают куда угодно, потому что это не типовой график (им идут навстречу предоставляя удобный им график и ими в итоге затыкают дырки на всех маршрутах парка).
0

Your comment

Please do not discuss political topics or you will be banned for one month!
You need to log in to write comments.