Хахахахаа вот когда я говорил колхозный трамвай тут меня чуть не в горб положили, хоть бы строят не разрушают, ну вот кому нужен этот кривой трамвай на кривых рельсах, еще и совмещенка.
С таким же успехом могли толл линию построить хоть дешевле будет.
Цитата (Siachoquero, 11.03.2017): > С таким же успехом могли толл линию построить Троллейбусов - нет, Варио - есть. Выбор был очевиден.
Выделенка/совмещенка - Самарканд не миллионник, чтобы были мертвые пробки на путях.
Цитата (Siachoquero, 11.03.2017): > ну вот кому нужен этот кривой трамвай на кривых рельсах Пассажирам. Там крупнее производимых здесь же Изузу ничего нет. И то Исузу уже прогресс были, после кончины троллейбуса одни Дамасы бегали.
Это как же вот с такой техникой (http://transphoto.ru/photo/985285/) умудрились такие кривые пути оставить? Такое ощущение, что на фото не новая линия, а побывавшая в эксплуатации лет 20...
Цитата (Ватсон, 11.03.2017): > Пассажирам. Там крупнее производимых здесь же Изузу ничего нет. И то Исузу уже прогресс были, после кончины троллейбуса одни Дамасы бегали.
ИЗУЗУ будет всеже быстрее этого раздолбанного трамвая.
Цитата (Vlad Kuptsov, 11.03.2017): > то как же вот с такой техникой (http://transphoto.ru/photo/985285/) умудрились такие кривые пути оставить? В Ташкенте железнодорожники тоже хрень сделали, потом трамвайщики частично переделывали. Ну не умеют они трамвай делать... зато быстро, а и в том случае, и в этом, это главное.
Мда, способ строительства трамвайных линий прям как в СССР в 1950-х - просто РШР в грязь кинули и асфальтом прикатали, а дальше, нехай, само поедет... На кой хер такой трамвай нужен, интересно.
Ясно же как пень, в Ташкенте трамвай прикрыли, а снова запускать - не комильфо, с продажей вагонов обломались. И тут кто-то вспомнил, что есть прекрасный город Самарканд...
Цитата (Валериан Устюжанин, 12.03.2017): > Цитата (Ватсон, 11.03.2017): > > > С таким же успехом могли толл линию построить > > Троллейбусов - нет, Варио - есть. Выбор был очевиден. > > А не дешевле ли было на часть тех средств, что пути построили закупить троллейбусы?
Зачем закупать, если не надо закупать. Есть трамваи, есть железная дорога, которой сказали "надо" и которая ответила "есть". Вот итог.
Все такие неравнодушные здесь, переживают - кушать не могут. Как-будто им самим по этой линии ездить. Самарканд - это не Прага. Современных технологий строительства сетей LRT в Узбекистане (да и вообще в ех-СССР) нет, как умеют, так и строят. И не нужно забывать, что практически все происходящее в этой стране - воля правящей элиты и ничего кроме. Если по каким-то причинам система будет нужна - она будет существовать вне зависимости от ее целесообразности, пассажиропотока, затрат. И напротив. Восток дело тонкое? Большинство здесь даже не представляет насколько.
Цитата (Benny Akhtamar, 12.03.2017): > Современных технологий строительства сетей LRT в Узбекистане (да и вообще в ех-СССР) нет, как умеют, так и строят.
Какие именно современных технологии нужны? Положить открытую РШР, сделать платформы из асфальта и оградить это все бордюром. Вот это в Ташкенте http://transphoto.ru/photo/564171/
Цитата (ВалентинБ, 12.03.2017): > есть железная дорога, которой сказали "надо" и которая ответила "есть". Вот итог
Ну все равно, сейчас не коммунизм, где всё основано на идеологии. И построка системы, то есть: сама рельсо-шпальная решетка, ее укладка сама работа и использование техники, ГСМ стоят далеко не дёшево и ЖД "бесплатно" строить не будет + учитывая, что все работы начинались с нуля. Так что полагаю на мой взгляд дешевле бы было над дорогами повесить троллейбусные провода и закупить пару-тройку (ну или сколько им там надо) троллейбусов (того же года, что и трамваи или даже новых).
Цитата (Валериан Устюжанин, 12.03.2017): > Так что полагаю на мой взгляд дешевле бы было над дорогами повесить троллейбусные провода и закупить пару-тройку (ну или сколько им там надо) троллейбусов (того же года, что и трамваи или даже новых).
Видать новый узбекский царь захотел видеть именно трамвай. Посему целесообразностью никто не руководствовался. Старый всё позакрывал, кроме метро и одной системы троллейбуса. Может сегодняшний президент будет больше уделять внимания развитию ЭТ, Самаркандом всё не ограничится и где-нибудь будут развивать и троллейбус.
Не будут ничего развивать. Причина строительства именно трамвая только одна - под рукой оказались 20 почти новых вагонов, которые некуда было деть, а списать нельзя, да и жалко.
Для Ташкента это мало, а для Самарканда самое то.
+1
+1 / –0
Your comment
Please do not discuss political topics or you will be banned for one month!
Link