Фирма CKD была заинтересована в том, чтобы предложить новую модель трамвая своему самому крупному заказчику - СССР. При этом желательно было перейти к производству нового семейства трамваев так, чтобы не работать себе в убыток. На основе своих представлений о потребностях советских трамвайных городов конструкторы ЧКД Татра-Смихов разработали и в 1976 году построили 2 прототипа 4-осных трамвайных вагонов шириной 2.6 м и тиристорно-импульсной системой управления TV2. Эти вагоны получили номера 8009 и 8010 и после непродолжительных испытаний в Праге перевезены в систему скоростного трамвая Мост-Литвинов. По результатам годичных испытаний вагоны показали хорошие ходовые качества. К сожалению, и цена у этих образцов была соответствующая, а Советский Союз в то время не был готов ни к каким повышениям цен по сравнению с Т3. В итоге, транспортное предприятие города Мост выкупило вагоны, присвоило им номера 272 и 273. В рамках торжеств по случаю 95-летнего юбилея трамвая в Мосте в 1996 году вагон № 273 восстановлен и сегодя находится в депо как исторический. Его собрат порезан на металлолом.

[От редактора: Картина, нарисованная автором сайта, не вполне отражает ситуацию. Как мне представляется, загвоздка была в том, что чешские конструкторы, создавая, бесспорно, превосходный вместительный трамвай, подходящий для советских сетей, не учли одной детали. Советский Союз - прежде всего, Москва. А для Москвы этот вагон был слишком широк, и явно не проходил ни в Старую Пресню, ни в депо имени Апакова. На этом, собственно, и всё.]

[Вагоны "Татра"]
[www.strassenbahnen-online.de] [Straßenbahn-Links]