Фотографии, добавленные 12 ноября 2017 г.

Работники электротранспорта

Солончены

Nikolay Andreevich Zayac, director of the Sovkhoz Soloncenskiy between 1988-1993 — an excellent manager, who reshaped the Sovkhoz into an exemplary undertaking.
The idea to build a trolleybus line in the village belonged to the Sovkhoz's director.
• • •
Николай Андреевич Заяц, председатель совхоза "Солонченский" с 1988 по 1993 гг., отличный хозяйственник, наладивший образцовую работу предприятия.
Идея строить троллейбус была личной инициативой председателя совхоза.

6 мая 2011 г., пятница
Автор: Ymtram

Солончены — Троллейбусная линия и инфраструктура

Кольцо "Солончены"

Remains of a trolleybus loop at the southern edge of the Solonceni Village.
Unusual double traction poles were installed within the loops due to higher stress loads.
• • •
Остатки троллейбусного круга у южной околицы Солончен.
Bвиду повышенных нагрузок в разворотных кольцах были установлены нестандартные спаренные опоры поддержки контактной сети.

6 мая 2011 г., пятница
Автор: Ymtram

Солончены — Троллейбусная линия и инфраструктура

Кольцо "Солончены"

Remains of a trolleybus loop at the southern edge of the Solonceni Village.
The trolleybus line was a single (one-way) arrangement. The loops were not enclosed and had no frogs, which required a change of trolley poles at the end of each trip.
See also photo from 1994: http://transphoto.ru/photo/1062272/
• • •
Остатки троллейбусного круга у южной околицы Солончен.
Троллейбусная линия была однопутная. Разворотные кольца были незамкнутые, выезд с колец подразумевал перестановку токоприёмников троллейбуса.
См. также фото от 1994 г: http://transphoto.ru/photo/1062272/

6 мая 2011 г., пятница
Автор: Ymtram

Солончены — Троллейбусная линия и инфраструктура

Кольцо "Солончены"

The loops were not enclosed and had no frogs (see the left set of wires wandering off to the side).
The trolleybus line in-between was a single (one-way) arrangement.
Six months after the operation suspension.
Photo by S.A.Tarkhov.
• • •
Контактная сеть на кольце размыкалась, стрелок не было (см. левый набор проводов, уходящий в сторону).
Движение по линии между кольцами осуществлялось по однопутной контактной сети.
Шестой месяц после прекращения движения.
Автор фото С.А.Тархов

9 июля 1994 г., суббота
Прислал Павел Зюзин

Солончены — Троллейбусная линия и инфраструктура

Strada centrală

Remains of a trolleybus line in the Moldavian village.
The single set of trolleybus wires was mounted on traction poles on the western (left) side of the road. Most overhead mounting bracket are still visible.
Compare with the photo at the same spot from 1994: http://transphoto.ru/photo/1062270/
• • •
Остатки троллейбусной линии в молдавском селе.
Одиночный набор троллейбусных проводов был смонтирован на столбах по западной (левой) стороне улицы. Большинство креплений контактной сети сохранились.
Сравните с фото этого же места от 1994 г: http://transphoto.ru/photo/1062270/

6 мая 2011 г., пятница
Автор: Ymtram

Солончены — Троллейбусная линия и инфраструктура

Strada centrală

The single set of trolleybus wires was mounted on traction poles on the western (left) side of the road.
Photo by S.A.Tarkhov.
• • •
Одиночный набор троллейбусных проводов был смонтирован на столбах по западной (левой) стороне улицы.
Автор фото: С.А. Тархов

9 июля 1994 г., суббота
Прислал Павел Зюзин

Солончены — Троллейбусная линия и инфраструктура

Strada centrală

The Solonceni village loop is in the background.
Photo by S.A.Tarkhov.
• • •
На заднем плане — разворотное кольцо "Солончены".
Автор фото: С.А. Тархов

9 июля 1994 г., суббота
Прислал Павел Зюзин

Солончены — Троллейбусная линия и инфраструктура

Strada centrală

Remains of a trolleybus line in the Moldavian village.
The school and the Sovkhoz Soloncenskiy offices are visible in the background.
The main purpose of the trolleybus was to deliver workers to the Sovkhoz's plants, located at the distance.
Two out of ten trips, however, were designated school runs.
• • •
Остатки троллейбусной линии в молдавском селе.
На заднем плане — здание правления совхоза "Солонченский" и школа.
Основным назначением троллейбуса была доставка рабочих на удалённые объекты совхоза.
Однако два из десяти рейсов были школьными.

6 мая 2011 г., пятница
Автор: Ymtram

Солончены — Троллейбусная линия и инфраструктура

Strada centrală

The Solonceni trolleybus line operated in a very picturesque setting.
The segment along the Dniester River. The opposite bank is in the breakaway Transnistrian Republic.
The trolleybus line construction took place during the Transnistrian separatist war and caused tensions with the Transnistrian side (see comments).
• • •
Троллейбусная линия в Солонченах была наредкость живописной.
Участок по берегу реки Днестр. На другой стороне — Приднестровская Республика.
Строительство троллейбусной линии велось в разгар приднестровского вооружённого конфликта, и стала причиной напряженности отношений с приднестровской стороной (см. комментарии).

6 мая 2011 г., пятница
Автор: Ymtram

Солончены — Троллейбусная линия и инфраструктура

Strada centrală

A single module power substation completed with an experimental electrical equipment supplied from Kiev was built approximately in the middle of the line.
Switches were provided at each of the terminal loops for substation operation.
• • •
Одноагрегатная тяговая подстанция с экспериментальным электрооборудованием из Киева была сооружена прибл. в середине трассы.
На разворотных кольцах были также смонтированы кнопки управления тяговой подстанцией.

6 мая 2011 г., пятница
Автор: Ymtram

Солончены — Троллейбусная линия и инфраструктура

Strada centrală

A trolleybus line with Dniester River in the background.
Photo by S.A.Tarkhov.
• • •
Троллейбусная линия на фоне р. Днестр.
Автор фото: С.А. Тархов

9 июля 1994 г., суббота
Прислал Павел Зюзин

Солончены — Троллейбусная линия и инфраструктура

Strada centrală

Six months after suspension of the trolleybus operation, the overhead was found intact.
The entire trolleybus inventory was later looted, together with all other Sovkhoz holdings. The overhead was sold to Chișinău.
Photo by S.A.Tarkhov.
• • •
Через шесть месяцев после остановки движения, контактная сеть была в укомплектованном состоянии.
Cо временем оборудовние троллейбуса было разграблено, как и всё хозяйство совхоза. Контактная сеть была продана в Кишинёв.
Автор фото: С.А. Тархов

9 июля 1994 г., суббота
Прислал Павел Зюзин

Солончены — Троллейбусная линия и инфраструктура

Strada centrală

Photo by S.A.Tarkhov.
• • •
Автор фото: С.А. Тархов

9 июля 1994 г., суббота
Прислал Павел Зюзин

Солончены — Троллейбусная линия и инфраструктура

Кольцо "Молочная ферма"

Remains of a trolleybus loop at the northern Milk Complex Terminal.
The loops were not enclosed and had no frogs, which required a change of trolley poles at the end of each trip.
• • •
Остатки троллейбусного круга северной конечной у молочной фермы.
Разворотные кольца были незамкнутые, выезд с колец подразумевал перестановку токоприёмников троллейбуса.

6 мая 2011 г., пятница
Автор: Ymtram

Солончены — Троллейбусная линия и инфраструктура

Кольцо "Молочная ферма"

Unusual double traction poles were installed within the loops due to higher stress loads.
• • •
Bвиду повышенных нагрузок в разворотных кольцах были установлены нестандартные спаренные опоры поддержки контактной сети.

6 мая 2011 г., пятница
Автор: Ymtram

Солончены — Троллейбусная линия и инфраструктура

Strada centrală

Remains of trolleybus overhead support brackets on former traction poles.
See also for details:
http://transphoto.ru/photo/1062259/
http://transphoto.ru/photo/1062258/
• • •
Остатки креплений троллейбусной контактной сети на столбах.
Cм. детальные снимки:
http://transphoto.ru/photo/1062259/
http://transphoto.ru/photo/1062258/

6 мая 2011 г., пятница
Автор: Ymtram

Солончены — Троллейбусная линия и инфраструктура

Remains of trolleybus overhead support brackets.
• • •
Остатки креплений троллейбусной контактной сети.

6 мая 2011 г., пятница
Автор: Ymtram

Солончены — Троллейбусная линия и инфраструктура

Remains of trolleybus overhead support brackets.
• • •
Остатки креплений троллейбусной контактной сети.

6 мая 2011 г., пятница
Автор: Ymtram