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Der Strausberger Tatra T6C5 Nr.30 ist zugleich ein Einzelstück. Der 1998 als Prototyp gebaute Wagen war für den amerikanischen Markt bestimmt und gelangte im Sommer des gleichen Jahres auch nach New Orleans, wo das Fahrzeug erst ab dem Jahr 1999 getestet und ab 2000 im Fahrgastverkehr eingesetzt wurde. Der erhoffte Erfolg blieb leider aus, da ČKD Tatra inzwischen Insolvenz angemeldet hat und erforderliche Ersatzteile nichtmehr geliefert werden konnten. 2001 gelangte das Fahrzeug zurück nach Praha und wurde für den Weiterverkauf nach Strausberg auch neu lackiert, wo dieser Wagen ab 2003 die Nummer 30 erhalten hat.
Die Strausberger Straßenbahn betreibt eine 6,2km lange Strecke, welche die eigentliche Stadt mit der Vorstadt und dem dortigen S-Bahnhof verbindet. Seit 1995 verkehrten dort Tatra KT8D5 aus Košice, welche allerdings für den Wochenendverkehr und zu Randzeiten zu groß waren, sodass der T6C5 als Ersatz für die kleineren Rekowagen gedacht war.

Inzwischen verkehren moderne niederflurige Bombardier-Straßenbahnen auf der Strausberger Strecke und ein KT8D5 wurde mit niederflurigen Mittelteil grundlegend modernisiert, sodass der T6C5-Einzelgänger mangels Niederflurigkeit so gut wie nicht mehr zum Einsatz kommt.
Eine Ausnahme bilden dabei manche Bauarbeiten an der Strecke, wo der Wagen hin und wieder tageweise aushelfen konnte. Eine Besonderheit seit vielen Jahren war in diesem Jahr die mehrwöchige Sperrung der benachbarten S-Bahnlinie nach Strausberg-Nord und einer zeitgleichen Straßenbaustelle in der Stadt selbst, was einen reinen SEV nicht ermöglichte. Aus diesem Grund wurde im Oktober-November 2021 der Straßenbahnverkehr in der HVZ verstärkt. Mangels Begegnungsstellen konnte so nur hinter einem planmäßigen Kurswagen gefolgt werden, was für diese Zeit Aufgabe des Tatra T6C5 wurde. Durch die Fahrt hinter einem Niederflurwagen war die reine Hochflurigkeit des Wagens Nr. 30 kein Problem mehr. Inzwischen steht der Wagen wieder im Betriebshof, es ist ungewiss wann bzw. ob mit einem Einsatz zu rechnen ist.

Dieses Video zeigt den Einsatz des Einzelgängers T6C5 Nr.30 an verschiedenen Tagen im Herbst 2021, bei seinen Verstärkungsfahrten hinter/vor einem Niederflurwagen. Die Videoszenen sind lokal sortiert und zeigen die Strecke nahezu lückenlos vom Betriebshof/Lustgarten über die Ausweichstelle Hegermühle bis zum S-Bahnhof in der Vorstadt.

Der Straßenbahnwagen des Typs KT8D5.RN2S ist der einzigste seines Typs und zugleich auch ein Einzelgänger in Deutschland. Im Jahr 1995 konnten für die Strausberger Eisenbahn drei gebrauchte KT8D5 aus dem slowakischen Košice übernommen werden, doch nach der Lieferung von Bombardier-Niederflurfahrzeugen wurden zwei der drei Tatra-Gelenkstraßenbahnen überflüssig. Gemeinsam mit dem Verkehrsbetrieb in Praha konnte so die Übernahme der beiden nichtmehr benötigten Triebwagen 21 und 23 verhandelt werden, zugleich wurde in der tschechischen Hauptstadt der Wagen 22 modernisiert und gelangte Ende 2014 wieder nach Strausberg, sodass im Januar 2015 der letzte hochflurige KT8D5 nach knapp 20 Jahren aus dem Bestand schied. Somit verbleibt der Wagen 22 als letzer von überhaupt nur jemals drei in Deutschland eingesetzten KT8D5 nun als modernisierte Version auch in Zukunft erhalten und ergänzt die beiden Bombardier-Flexity, welche hauptsächlich den Betrieb auf der idyllischen 6,2 Kilometer langen Strecke im Berliner Umland bedienen.
Dieses Video ist ein Portrait dieses besonderen Tatrawagens und zeigt dabei seinen Dienst an zwei Sommertagen auf seiner Strausberger Strecke, lückenlos sind die Aufnahmen dabei vom südlichen Endpunkt am S-Bahnhof bis zum nördlichen Endpunkt am Strausberger Lustgarten sortiert.

Videodokumentace celé trati linky 89 ve městě Strausberg nedaleko Berlína, která společně s linkou 87 (Woltersdorf) a 88 (Schöneiche) tvoří trojlístek velice pěkných tramvajových linek, které přiléhají k německému hlavnímu městu a zajišťují dopravní obslužnost v návaznosti na síť S-bahn. Linku 89 v současnosti obsluhují 2 berlínské tramvaje Bombardier Flexity a taktéž jedna Tatra KT8D5R.N2S původem z Košic (modernizace v Praze 2014), která je rozhodně zajímavým lákadlem pro dopravní nadšence, jelikož se jedná o jedinou KT8D5 provozovanou na území Německa. Proto mi bylo ctí ji na videu zachytit. Strausberg disponuje i vzácným vozem Tatra T6C5, se kterým se však lze setkat pouze při zvláštních příležitostech.
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Video documentation of the whole line 89 line in Strausberg near Berlin, which together with lines 87 (Woltersdorf) and 88 (Schöneiche) make up three very nice tram lines that adjoin the German capital and provide connections to the S-bahn network. Line 89 is currently served by two Berlin Bombardier Flexity trams and also by one Tatra KT8D5R.N2S originally from Košice (modernization in Prague 2014), which is definitely an interesting attraction for traffic enthusiasts as it is the only KT8D5 operated in Germany. That's why I was honored to capture it on the video. Strausberg also has a rare Tatra T6C5, which can only be seen on special occasions.

Видеодокументация всей линии линии 89 в Штраусберге недалеко от Берлина, которая вместе с линиями 87 (Woltersdorf) и 88 (Schöneiche) образует три очень красивые трамвайные линии, которые примыкают к столице Германии и обеспечивают связь с сетью S-Bahn. Линия 89 в настоящее время обслуживается двумя трамваями Berlin Bombardier Flexity, а также одним Tatra KT8D5R.N2S, родом из Кошице (модернизация в Праге 2014), что, безусловно, представляет интерес для любителей дорожного движения, поскольку это единственный KT8D5, эксплуатируемый в Германии. Вот почему для меня было честью запечатлеть это на видео. У Strausberg также есть редкая Tatra T6C5, которую можно увидеть только в особых случаях.

120 years Strausberg Railway / 120 Jahre Strausberger Eisenbahn.