Видеокаталог

Трамвайная линия T5 (Eminönü – Alibeyköy Cep Otogarı) проходит вдоль береговой линии Золотого Рога в европейской части Стамбула, Турция.
Строительство линии началось в 2016 году. Первый участок протяжённостью 8,8 км, состоящий из 12 станций между Джибали и автостанцией Алибейкёй, был официально открыт 1 января 2021 года.
На линии используется Alstom APS (третий рельс, встроенный в землю между путями) для электрификации, чтобы избежать визуального загрязнения, в отличие от других трамвайных линий в городе, которые имеют верхнее подвешивание контактной сети.

Первая очередь линии метро М9. Общая протяженность трассы 18 км. Первая очередь протяженностью 5 км открыта 29 мая 2021 года.

Trams are part of the experience of visiting Istanbul, being one of the best means of transport in the city. There are several lines and routes, but tram T3 (Kadikoy-Moda nostalgic tram line) is the one of the most iconic, taking you on a lovely ride to see lots of historical and architectural heritage sites of the city.
Compared to Istanbul’s European side, Kadıköy has a more relaxed vibe, which can be experienced on the Kadiköy-Moda Nostaljik Tramway. The red wagon might look like a museum artefact, but the tram line still runs and is widely used as everyday transportation. Get on the tram by the ferries, and let it take you along Bahariye Caddesi and through the colourful architecture of Moda. The line only lasts 10 stops in a 2.6km (1.6mi) circular loop, perfect for getting a sense of the scenery.
It looks and feels like museum tram normally do but you soon realize that it is just another alternative to cars or walking for the neighbourhood population.
Kadikoy-Moda Tram Line has 11 stations within a system of 2.6 km network. With 4 tramcars in operation, Kadikoy-Moda Tram Line starts from Kadikoy Square, follows the reserved bus lane and reaches Bahariye Street, and finally arrives back to Kadikoy Square via Moda Street.
Although it partially follows the former tram line no. 20, the line completes its roundtrip by passing through Kadikoy Square, Altiyol and Bahariye Streets, Moda Primary School and Moda Street, and finally arriving before the IDO pier in Kadikoy. On a unidirectional shuttle line, the system provides heritage tram operations with Tatra GT6 tramcars procured from Germany. Since the operation uses the route of the old no 20 tram line with nostalgic cars, it is also named as the Heritage Tram Line. All maintenance, repair and revision works of these cars are being made at the tram maintenance line near Kadıköy-IDO Station.

Трамваи являются частью посещения Стамбула, поскольку они являются одним из лучших транспортных средств в городе. Есть несколько линий и маршрутов, но трамвай T3 (ностальгическая трамвайная линия Kadikoy-Moda) является одним из самых знаковых, он доставит вас в прекрасную поездку, чтобы увидеть множество исторических и архитектурных памятников города.
По сравнению с европейской частью Стамбула, в Кадыкей царит более спокойная атмосфера, которую можно испытать на трамвае Kadiköy-Moda Nostaljik. Красный вагон может выглядеть как музейный артефакт, но трамвайная линия все еще ходит и широко используется в качестве повседневного транспорта. Садитесь на трамвай у паромов, и пусть он доставит вас вдоль Бахарие Каддези и через красочную архитектуру Моды. Линия длится всего 10 остановок по круговой петле длиной 2,6 км (1,6 мили), что идеально подходит для знакомства с пейзажем.
Это выглядит и ощущается как обычный музейный трамвай, но вскоре вы понимаете, что это просто еще одна альтернатива автомобилям или ходьбе для местного населения.
Трамвайная линия Kadikoy-Moda имеет 11 станций в системе протяженностью 2,6 км. Трамвайная линия Кадыкёй-Мода, в которой работают 4 трамвая, начинается с площади Кадыкой, следует по зарезервированной полосе для автобусов и достигает улицы Бахарие, а затем возвращается на площадь Кадыкой по улице Мода.
Хотя он частично следует за бывшей трамвайной линией № 20, линия завершает свой путь туда и обратно, проходя через площадь Кадыкёй, улицы Алтиёл и Бахарие, начальную школу Мода и улицу Мода и, наконец, прибывает перед причалом IDO в Кадыкей. На однонаправленной маршрутной линии система обеспечивает движение традиционных трамваев с трамваями Tatra GT6, закупленными в Германии. Поскольку в операции используется маршрут старой трамвайной линии № 20 с ностальгическими вагонами, ее также называют трамвайной линией наследия. Все работы по техническому обслуживанию, ремонту и доработке этих вагонов производятся на линии технического обслуживания трамваев возле станции Кадыкёй-ИДО.

Автор — Олег Васильев.

Сколько существует самых разных метрополитенов? Наземные линии, надземные эстакады, подземные туннели на разной глубине. Есть много самых разных габаритов, технологий, типов станций. Но обычно все метрополитены мира стараются строить двухпутные линии. Причём неважно сколько туннелей. Может быть один двухпутный или два однопутных. В Стамбульском метрополитене есть линия, у которой всего один путь с разъездами! Это выглядит как на железнодорожных линиях с не очень большой активностью или на тех, где второй путь по какой-то причине решили не класть. Но то железная дорога, а это метро! Турция удивила! А что, так можно было? Можно. Но лучше не нужно.

Автор — Ron Surgenor.

В сегодняшнем видео вас ждёт небольшая подборка видеозаписей автоматических поездов метро от компаний CAF и Hyundai. Все эти поезда ходят по разным линиям Стамбульского метрополитена. Один из них во время съёмок промахнулся мимо дверей на станции. Также вас ждёт видео с видом тоннелей метро. Приятного просмотра!

В этом видео мы с вами снова возвращаемся в Стамбул! В этом городе много десятилетий существовал трамвай, который полностью уничтожили, а спустя много лет вернули в более современной форме. Одновременно с этим все существующие трамвайные линии настолько разные, что сравнения ещё и поискать надо! Не зря Турция максимально контрастна, а Стамбул — самый контрастный!

В этом видео я решил рассказать вам обо всей седьмой линии метро Стамбула! У нашей аудитории часто возникают вопросы как оно там у них? И множество видеороликов показывают лишь самые интересные или самые некрасивые уголки метрополитенов других стран. Приятного просмотра! И не забудьте сравнить с метро Москвы, метро Петербурга или вашего города!

Добро пожаловать на прогулку по метро Стамбула вообще без монтажа! Подобный формат имеет своих сторонников за границей, а в России используется нечасто. Мы с вами полностью, без ускорений и монтажа пройдём со второй на седьмую (самую новую) линию Стамбульского метрополитена, посмотрим на новую станцию, проедем на поезде и заглянем в туннели! Формат экспериментальный. Попробуем несколько раз и посмотрим на спрос. Всем приятного просмотра!

Третье стамбульское видео посвящено городской электричке. Она называется Marmaray (Мармарай) — в честь Мраморного моря. В этом видео вас ждёт обзор, небольшое сравнение поездов Хёнде Ротем Мармарая и Иволги МЦД, взгляд на глубокие станции и немного технических характеристик для любителей красивых цифр.

Общее обзорное видео о существующем общественном транспорте Стамбула. В видео: покупка Истанбулкард, метро в аэропорты, платные пересадки в метро, Мармарай (городская электричка), фуникулёры и конечно же трамваи!

Здесь есть весь основной материал и вся основная информация о самых разных линиях метро Стамбула. Так уж получилось, что они ВСЕ разные! Различие порой больше, чем между некоторыми соседними метрополитенами в других странах. Мы посмотрим и на тюнель — самый старый транспорт, который некоторые относят к метро, но на самом деле это фуникулёр.

Place: Istiklal Street Taksim Square.
Date: 15 JULY 2020.

Die Straßenbahnlinie T3 ist ein 2,6 km langer Rundkurs auf der asiatischen Stadtseite von Istanbul. Seit 2003 verkehren auf dieser Ringlinie aus Jena und Schöneiche übernommene Gothawagen/Rekowagen und erschließen dabei die Gasse des Stadtteils Kadıköy-Moda. Im Gegensatz zur Nostalgiebahn T2 auf dem europäischen Stadtteil, erfüllt die Linie T3 durchaus einen starken Fahrgastnutzen normaler Pendler und Schüler. Gefahren wird täglich mit zwei Fahrzeugen im Uhrzeigersinn aller zehn Minuten.

On board a double-set Alstom Citadis tram from the Grand Bazaar to Sirkeci.

На борту трамвая Alstom Citadis от Гранд базара до Сиркеджи.

The Istanbul Metro (Turkish: İstanbul Metrosu) is a rapid transit railway network that serves the city of Istanbul, Turkey. It is operated by Metro Istanbul (known as Istanbul Ulaşım A.Ş. before 2016), a public enterprise, controlled by the Istanbul Metropolitan Municipality. The oldest section of the metro is M1 line, which opened in 1989; it now includes 89 stations in service, with 64 more under construction.
The system consists of six lines named M1, M2, M3, M4, M5 and the M6 Mini-Metro. More lines are under construction or planned: M8 (Bostancı-Dudullu) will be on the Asian side, while M7 (Kabataş-Mahmutbey), M9 (Ataköy-İkitelli) will be on the European side.
Istanbul Metro is connected with Marmaray and F1 Funicular underground systems and T1 modern tram ground system.
Метро Стамбула (İstanbul Metrosu) — это скоростная сеть, которая обслуживает город Стамбул, Турция. Он управляется Metro Istanbul (известной как Istanbul Ulaşım A.Ş. до 2016 года), государственным предприятием, контролируемым муниципалитетом Стамбула. Самым старым участком метро является линия М1, которая открылась в 1989 году, в настоящее время в него входят 89 станций, еще 64 находятся в стадии строительства.
Система состоит из шести линий с именами M1, M2, M3, M4, M5 и M6 Mini-Metro. Больше линий строится или планируется: M8 (Бостанджи-Дудуллу) будет на азиатской стороне, а M7 (Кабаташ-Махмутбей), M9 (Атакой-Икителли) будет на европейской стороне.
Метро Стамбула связано с подземными системами Мармарай и Фуникулер F1 и современной системой трамвайных остановок линии T1.

In the summer 2001, 55 Bombardier Flexity Swift low-floor tram vehicles were ordered for the T1 tramway. They went into service in 2004, after the platforms on the T1 stops had been lowered to allow the use of low-floor trams. All of these trams are low-floor, and fully air conditioned, and can run at high speeds on reserved tracks. Each tram train operates in a two-cars train set. In peak hours, such two-car trams can be coupled together to make a four-car long tram set.
Alstom Citadis X-04
In 2007, 37 new Alstom Citadis X-04 trams were ordered.The first Alstom Citadis tram entered service on the T1 line in 2011.

Летом 2001 года для трамвая T1 было заказано 55 низкопольных трамваев Bombardier Flexity Swift. Они были введены в эксплуатацию в 2004 году, после того как платформы на остановках линии Т1 были понижены, что позволило использовать трамваи с низким уровнем пола. Все эти трамваи имеют кондиционеры и могут ехать на высоких скоростях по выделенным путям. Все трамваи работают в составе поездов из двух вагонов. В часы пик такие системы могут быть соединены вместе, чтобы создать длинный трамвай с четырьмя вагонами.
В 2007 году было заказано 37 новых трамваев Alstom Citadis X-04. Первый трамвай Alstom Citadis введен в эксплуатацию на линии Т1 в 2011 году.