Комментарии к Tatra T3SU № 087

Окна мыли, поэтому на старом месте бортового номера больше нет.

Как то бортовой номер на окне быстро сменил свое место

Здесь не в туловище дело. Посмотрите на хвост, очень редко кошки так его загибают, обычно это делают собаки - хвост крючком.

Мне по превьюшке тоже показалось, что это кот, если не размер его туловища. Слишком большой для кота. Хотя бывают взрослые собаки раза в два меньше взрослого же кота

Цитата (Alexandr Matr, 23.11.2023):
> Где же здесь кот? Это собака.

Со смартфона показалось кот. С компьютера смотрю, собакен
Цитата (Alexandr Matr, 23.11.2023):
> У меня есть около десятка видеозаписей с этого перекрёстка, снятые в период с 2010 до 2022 года, хорошо, что осталась живая история.

В общий ролик и на ютуб. С указанием года для каждого события. Было бы интересно посмотреть

Где же здесь кот? Это собака.
А эту серию фотографий посвящаю трамвайному перекрёстку около КубГТУ в старой конфигурации. Когда я впервые попал сюда в 2009 году у меня просто дух захватило: столько путей, трамваев, большинство системы, едут во все стороны. Даже был свидетелем буксировки Татры по третьему маршруту в сторону ПО "Радуга". Разговор вагоновожатых, причём женщин не буду здесь передавать, в общем выражения были печатные, но нелицеприятные. В итоге проторчал тут до позднего вечера и уехал сразу на вокзал. У меня есть около десятка видеозаписей с этого перекрёстка, снятые в период с 2010 до 2022 года, хорошо, что осталась живая история. В 2023-ем тоже снял видео уже с новой системой, но уже что-то не то.

Кот-диспетчер на линии. База, СМЕ 123+087 прошла по графику )
123+087 предполагаю на основании более ранних фото 2010 года. На более поздних 083+087

Цитата (Олег Бодня, 04.08.2023):
> Вообще же пропускная способность узла в любом случае немного упадёт, так как вместо пересечения двух линий с двумя маршрутами теперь у нас в наличии небольшой участок, на котором сходятся 4 маршрута (1, 2, 21, 22).

Простыми словами подобие горлышка песочных часов, (ну или бутылочного горлышка, называйте это как хотите) для ряда маршрутов, где из "плюсов" - возможность не только в любом направлении ехать, но и удобство перенаправления в случаях затыка на той или иной улице.
Из "минусов" разве что вероятность пробок и также вероятность "затыка" на самом узком месте в случае например аварии.

Там как понимаю, если и есть пробки, то по причине выхода вручную переводить стрелки, причём не простые стрелки в привычном понимании для краснодарских сотрудников (привыкшие к одноперым, и которые переводятся гораздо проще), но как полагаю это временное неудобство, пока не поставят там автоматику

Всё наглядно видно. https://youtu.be/pNpPaq52hCA?t=1765 то же видео, что я выше привёл, тайм-код немного вперёд. Только прошёл входную стрелку борт №267 с оператором, сзади следом за ним сразу ломанулся №086. Водитель №267 вышел и перевёл стрелку, и повёл борт по своему маршруту. №086 остановился перевести вручную стрелку в своём направлении.

Цитата (Орлов Виктор, 05.08.2023):
> Надо было стараться привести узел в единый крестовый

Это было бы возможно, если бы в 1992 году линию по ул. Островского - Ростовской не перенесли на ул. Красных Зорь. Ну а теперь в любом случае оставался бы участок с 4 маршрутами. Либо пришлось бы городить что-то уж совсем монструозное. Нынешнее решение довольно компактно и логично, исходя из имеющихся предпосылок.

Трамвайные пробки же образуются дальше - на ул. Московской перед ул. 40-летия Победы, если нарушается нормальный светофорный цикл.

Цитата (STAR LINE, 04.08.2023):
> Впереди по ходу движения там 012 в хвосте СМЕ перед этим СМЕ?

Там СМЕ 023+013

Сейчас появляются вынужденные пробки. Водитель останавливает трамвай, выходит перевести стрелку с помощью ломика в нужное направление. И если это двух вагонный трамвай, то он загораживает пути других трамваев. В настоящее время еще не настроен автоматический стрелочный перевод. Сейчас там проведена временная контактная сеть.
Надеюсь, что к первому сентября автоматический стрелочный перевод будет настроен и будет проведена постоянная контактная сеть.

По мне ожидаемые пробки,Надо было стараться привести узел в единый крестовый

Впереди по ходу движения там 012 в хвосте СМЕ перед этим СМЕ?

Цитата (K.Mikhail.S, 04.08.2023):
> Пропускная способность узла по итогу возросла, снизилась или осталась неизменной?

Пока трудно судить, так как ещё не введена в эксплуатацию система радиоуправления стрелочными переводами. "Пробки" сейчас как раз и вызваны тем, что водителям приходится выходить и вручную переводить стрелки ломиком.

Вообще же пропускная способность узла в любом случае немного упадёт, так как вместо пересечения двух линий с двумя маршрутами теперь у нас в наличии небольшой участок, на котором сходятся 4 маршрута (1, 2, 21, 22). Достоинство новой схемы - в возможности двигаться в любом направлении, но как часто это будет востребовано - вопрос. Остальные достоинства уходят в сферу городского благоустройства (старый узел был довольно непригляден) и технической оснащённости (новый узел - с современными стрелочными переводами и в целом обновлённой трамвайной инфраструктурой).

Контактная сеть пока временная, на неё не смотрим :-) Вообще ещё работ очень много, и идут они довольно неспешно.

Раньше здесь не было пробок. Максимум при выезде с политеха на Островского стояла 1/2.

Раньше тоже бывали пробки?
Пропускная способность узла по итогу возрасла, снизилась или осталась неизменной?

https://youtu.be/pNpPaq52hCA?t=1748 небольшой фрагмент проезда по обновлённому участку

Ну это же просто дичайший баян

Трамвай вышел из городского фольклора - http://www.yuga.ru/articles/society/8123.html :-)))