Комментарии к Ема (ММЗ) № 3719

633* полагаю, были головами, как и 7133-7152. Ведь все эти головы были дополнительными, я полагаю, после открытия Комсомольской, и поступили годом позже, в 1979-м. Это самые новые (и последние) поступившие с завода вагоны. Возможно, это был резерв. Как раз было такое время, что все Ешки и Емы уходили в середину состава. Их заменяли как раз, пластиковые Ема-502. По логике, нужны были именно головы.
Насчёт этих трёх - сказать сложно, по каким причинам они не работали головами. Как вариант - лишние головы. Были всё время в середине состава, но в итоге ими так и не воспользовались, и они всё время были в роли промежутка.

Как-то я в этом не уверен. Как и в том, что не были головными 633*, 7133...7152. Зачем их сразу промежутками было делать?

Цитата (Михаил Жуков, 07.10.2014):
> Это говорит о том, что они были головными, но отстранены раньше, чем стали переставлять перегородку. Когда её стали переставлять - я не знаю, возможно уже в 80ые, а не в 70ые. По крайней мере в 1998 г.все работающие головные Ема, Емх были такими, вряд ли за 20 с лишним лет ни одного не перевели в промежутки.

Конкретно про эти три вагона на параде трамваев толи в 2012 толи в 2013 году, когда обсуждали вагоны метро, кто-то говорил, что эти трое никогда не работали головами, а вот Ем/Ема/Емх были головами, но их отстранили, и смысла им делать перегородку не было. Насколько это правда - не проверял, не знаю. Но счёл нужным это передать в эти строки.

Я понял, про что ты. В указанных вагонах (6064 и т.д.) есть шкафы, но перегородка не переставлена. Это говорит о том, что они были головными, но отстранены раньше, чем стали переставлять перегородку. Аикогда её стали переставлять - я не знаю, возможно уже в 80ые, а не в 70ые. По крайней мере в 1998 г.все работающие головные Ема, Емх были такими, вряд ли за 20 с лишним лет ни одного не перевели в промежутки.

Цитата (Михаил Жуков, 01.10.2014):
>
> Как это с прошлой мыслью стыкуется?

То, что количество вагонов со шкафами, которые в настоящий момент ездят промежутками Ема/Емх весьма много. Точно можно сказать только про вагоны 6064, 6104, 6126. Эти трое 100% никогда не работали головными, поэтому их и не заделали пластиком. А вот насчёт многочисленных Емов (все перечислять не буду) - есть большие сомнения, что не заделанные пластиком вагоны НЕ работали головными. Кроме того, они с 1968 по 1970 гг. постройки. Логично предположить, что вагонов было не так много, и вряд ли все не заделанные пластиком вагоны были промежутками. В начале 70-х по мере поступления, уже Ем-501/Ема-502/Емх-503 стали заделывать пластиком, и Ем/Ема/Емх постепенно отстранялись от головных. Стыковка примерно такая.

Цитата (Kaamoos, 30.09.2014):
> А не могло быть так, что могли остаться головы, которые когда-то ими были, НО в силу того, что на момент их отстранения он головных, им не стали зашивать пластиком кабины, и оставили как есть?

Быть-то могло, но похоже, таких вагонов нет. Видимо, на момент отстранения все еще были головными.

Цитата (Kaamoos, 30.09.2014):
> Просто очень много вагонов со шкафами.

Как это с прошлой мыслью стыкуется?

А не могло быть так, что могли остаться головы, которые когда-то ими были, НО в силу того, что на момент их отстранения он головных, им не стали зашивать пластиком кабины, и оставили как есть? Просто очень много вагонов со шкафами.

Цитата (Kaamoos, 30.09.2014):
> Если быть точным, то перегородка только у тех вагонов, которые были когда-то головами.

А я как написал? Вернее, есть ли примеры вагонов, к которым неприменима моя формулировка?

Если быть точным, то перегородка только у тех вагонов, которые были когда-то головами.

Все бывшие головные Ема и Емх, перегородку же переставляли, когда шкафы ставили (в 70-ые годы).

Давно у него пластиковая перегородка кабины, а не линкрустовая? Сколько таких вагонов ещё?