Miejski Transport ElektrycznyUkraina  Дніпропетровська область |
Kamieńskie
Кам'янське
До 03.06.2016 — Дніпродзержинськ
Redaktor: андрюха.
Komentarze: wszystkie · tramwaj
Kronika
Szybkie wyszukiwanie pojazduWyszukiwanie zdjęcia wg liniiZajezdnie tramwajowe
MapsCity Photo Galleries
Events
Building and reconstructionOverviewsInformacjaДнепродзержинск - город областного подчинения, расположенный на правом и левом берегах реки Днепр, в среднем течении , ниже плотины Днепродзержинской ГЭС. Территория города составляет 15011 га, количество населения - 276,5 тыс. жителей . Территория современного Днепродзержинска расположена в одной из пяты зон Украины, заселенных еще в каменном веке - за 100-40 тысяч лет до нашей эры. Об этом свидетельствует найденная при археологических раскопках Романковськая раннепалеолитическая стоянка охотников, которая есть одной из наибольших старинных в Приднепровье. Во времена Киевской Руси здесь проходил важный торговый путь "из варягов в греки". Решающая роль в заселении земель Приднепровья принадлежит запорожским казакам. Их зимовщики располагались в местах промыслов - вдоль воды, на островах, в урочищах, где водилось вдоволь зверей и рыбы. Один из таких зимовщиков постепенно превратился в село Каменское, первое письменное упоминание о котором датируется 1750 годом. Строительство (1887—1889) польскими, бельгийскими и французскими акционерами Днепровского металлургического завода на землях села Каменского, выкупленных у сельского товарищества, привело к быстрому росту села. В конце XIX — начале XX века выросли поселения для служащих и рабочих завода — Верхняя и Нижняя колонии. В 1896 году в селе насчитывалось 18 тысяч жителей, а в 1913 году — 40407. С июня 1917 года решением Временного правительства селу Каменскому присваивается статус города. 1 февраля 1936 года г. Каменское был переименован в г. Днепродзержинск. В 1938 году в его состав вошли села Романково и Тритузное. В годы индустриализации (30-40 гг. XX века) в Днепродзержинске были построены вагоностроительный, коксохимический, котельно-сварочный, азотно-минеральный, цементный и бетонный заводы, швейная фабрика и ряд других предприятий. Перед Великой Отечественной войной в городе насчитывалось 148 тыс. жителей. Великая Отечественная война стала тяжелым испытанием для города. Около 18 тысяч днепродзержинцев воевали на фронтах. Около 11 тысяч полегло на поле боя. В годы немецкой оккупации города, которая продолжалась 26 месяцев, фашистами было расстреляно 1069 днепродзержинцев, 2999 человек были вывезены на принудительные работы в Германию. В послевоенное время промышленный комплекс города пополнялся новыми заводами. Введена в эксплуатацию Днепродзержинская ГЭС. В 50-80 годы XX века был сформирован современный архитектурный облик города. Появились новые застройки, в том числе на левом берегу реки Днепр. В 1970 году город был награждён орденом Трудового Красного Знамени.[4] Экономика Днепродзержинск — третий по значению город в области после Днепропетровска и Кривого Рога. По географическому положению, истории хозяйственного развития и производственному профилю у него много общего с Днепропетровском. Между этими городами вдоль соединяющих их рек, железнодорожной и автомобильной дорог, расположились посёлки, большинство жителей которых работают на предприятиях обоих городов. Предприятиями Днепродзержинска по предварительным итогам 2011 года реализовано промышленной продукции на 27,1 млрд грн. Главные отрасли промышленности: Транспорт В городе в настоящее время действует 4 трамвайных маршрута, также перевозки осуществляются автобусами и маршрутными такси. Ближайший аэропорт находится в 40 км от города в Днепропетровске. 2 июля 1996 года на линии городского трамвайного маршрута № 6 (по другим данным — на маршруте № 2а) произошла катастрофа, повлекшая множество жертв[5][6]. Причиной аварии был отказ тормозной системы на крутом спуске. Этот инцидент породил многочисленные споры (в том числе за рубежом) о целесообразности строительства трамвайных линий в городах с гористым рельефом. Трамвай открыт в 1935 году. На сегодняшний день действует 4 маршрута (№№ 1,2,3,4), закрыты после тяжелейшего кризиса 90-х маршруты №№5,6(с демонтажом),7,8,9 (8 и 9 пущены на новопостроенном кольце «Улица Маяковского» и закрыты в 1999—2000 годах).Среднесуточный выпуск на 16/12/2014 14 вагонов. На сегодняшний день действует 30 пассажирских и 5 служебных вагонов.
Wideo
Aktywne fotografowie regionu1. miejsce: Lonely Shadow — 821 zdjęć2. miejsce: андрюха — 164 zdjęć 3. miejsce: tavalex2007 — 140 zdjęć Pełna lista fotografów |
Losowe zdjęcie Nowe zdjęcia     
|
Dark Theme
© Administracja TransPhoto i autorzy materiałów, 2002—2024
Korzystanie ze zdjęć i innych materiałów opublikowanych na tej stronie jest dozwolone tylko za zgodą ich autorów.
Korzystanie ze zdjęć i innych materiałów opublikowanych na tej stronie jest dozwolone tylko za zgodą ich autorów.