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Die aus den frühen Achtzigern stammenden Duewag M8C prägten seit vielen Jahren das Stadtbild Essens. Eine Besonderheit dabei ist die 11xx-Serie, deren Fahrzeuge über Klapptrittstufen verfügen. Durch den so abgedeckten Treppenbereich war an den unterirdischen Hochbahnsteigen ein barrierefreier Zustieg in die Hochflurwagen möglich. An normalen Haltestellen klappte der gesamte Treppenbereich auf, sodass über normale Stufen der Zugang zum Wagen ermöglicht wurde.
Die M8C mit Klapptrittstufen kommen auf der Linie 108 (Bredeney — Altenessen Bf) und in der HVZ auch auf dem südlichen Abschnitt der Linie 107 (Bredeney — Abzweig Katernberg) zum Einsatz, da die Tunnelstationen südlich des Hauptbahnhofes bis zum Aufnahmezeitpunkt nur über Hochbahnsteige verfügen und der Einsatz von Niederflurwagen so noch nicht möglich ist.
Zur Zeit der aufgenommenen Szenen waren aber bereits Bauarbeiten auf dem Tunnelabschnitt nach Bredeney im Gange. Neben einem Hochbahnsteig für die Normalspur-Stadtbahn werden für die zukünftigen niederflurigen Meterspurlinien die Bahnsteige zum Teil abgesenkt.
Dieses Video zeigt die drei Streckenäste der Linien 107/108 nahezu lückenlos. Auf der Linie 108 kommen ganztägig M8C zum Einsatz, die Linie 107 wird nur in der Hauptverkehrszeit nach Bredeney verlängert und dann kommen auf den Verstärkerkursen auch zwangsweise M8C auf die Strecke.
Gelegentlich fanden sich vereinzelte M8C- Kurse aber auch auf den anderen Linien wie z.B. 103, 105 oder 109.

Etwa 50km nördlich der neuseeländischen Hauptstadt Wellington liegt die "Kapiti Coast Electric Tramway". Dies ist eine 1,8km lange Straßenbahnstrecke, welche zu dem dort gelegenen Straßenbahnmuseum gehört. Nach der Stilllegung der Straßenbahn in Wellington im Jahr 1964 wurde bereits im Folgejahr dieses sehenswerte Museum aufgebaut, welches bis heute sehr liebevoll die Geschichte der einstigen Hauptstadtstraßenbahn am Leben erhält.
Dieses Video konzentriert sich dabei auf den historischen Fahrverkehr vom Museum in Richung Westen und somit an die Küste. Gefahren wird an den Öffnungstagen alle 30 Minuten...dies allerdings auch nur bei Bedarf.

An diesem Tag habe ich das Straßenbahnmuseum in Loftus besucht, welches in den südlichen Vororten von Sydney liegt. Im Fokus lag dabei der aus Berlin stammende Rekowagen TZ69 5133 (ex. 3008), den ich an diesem Tag für eine fünfstündige private Sonderfahrt angemietet habe. Für diesen Zweck der Foto-/Videoaufnahmen waren die Kollegen aus dem Straßenbahnmuseum sehr hilfsbereit und ermöglichten neben vielen Fotohalten auch Scheinanfahrten und Zusatzfahrten mit anderen Museumswagen, obwohl kein offizieller Öffnungstag gewesen ist.
Die Museumsstrecke ist 3,5km lang und führt vom Museum etwas nördlich nach Sutherland und etwas weiter nach Süden in den Nationalpark hinein. Auf dieser Waldstrecke kommt richtiges australisches Outback-feeling auf, was den 1996 aus Deutschland übernommenen Wagen etwas fremd wirken lässt. Ein Besuch des Museums ist sehr zu empfehlen — die Mitglieder nehmen sich viel Zeit für die Verkehrsgeschichte und bringen dies auch sehr interessant an den Besucher herüber!

Seit dem Jahr 2014 wird an der Westsächsischen Hochschule Zwickau an einem automatischen Andrahtvorgang für O-Busse geforscht. Zwischen August 2016 und April 2022 wurde dann im Rahmen der Projektgruppe AOSAplus ein automatisches Stromabnehmersystem entwickelt, welches durch einen Sensor am Fahrzeugheck die Fahrleitung erkennt und die Stromabnehmerstangen selbstständig bis zur Verbindung dahingehend ausrichtet. Dieser selbstständige Vorgang wurde über die Jahre sehr optimiert und kam auf einem zum E-Bus umgebauten Volvo Standartbus zum Einsatz.
Getestet wurden die Andrahtvorgänge an der 130m langen und komplett funktionsfähigen Teststrecke auf dem Gelände der Hochschule, welche von "Electroline" aus Praha zum Jahresende 2019 nebst 9 Masten errichtet wurde.
Etwas Abseits des Hauptthemas AOSA1 für Oberleitungsbusse, wurde auch ein automatisches Andrahtsystem während der Fahrt für spezielle Oberleitungsssysteme entwickelt, dazu diente ein LKW als Versuchsträger.
Aufgrund einer ausbleibenden Anschlussförderung, wird dieses spannende Projekt nun leider beendet.

Anlässlich des Kurauftaktes der Saison 2022, feierte der Verkehrsbetrieb Mariánské Lázně am Wochenende des 14.+15.05.2022 gleich zwei Jubiläen. So wurde neben 120 Jahren Elektrischer Verkehr auch 70 Jahre O-Bus gefeiert, mangels eigenen historischen Fahrzeugen wurden zwei Gastfahrzeuge aus Plzeň ausgeliehen. Während der Škoda 9Tr (323) bereits in den vergangenen Jahren schon ein paar mal vor Ort war, überaschte dieses Jahr der Škoda 14Tr (429) mit seinem ersten Besuch in der Stadt. Beide Wagen fuhren an diesem Wochenende aller 30 Minuten auf der historischen Linie "H" zwischen dem Kurviertel und Antoníčkův pramen. Dieses Video zeigt die Strecke mit den beiden Sonderwagen von Süden nach Norden.

Nach der Stilllegung der Regensburger Straßenbahn im Jahr 1964 sollte es 58 Jahre vergehen, bis wieder ein Straßenbahnwagen verkehren wird. Anlässlich des Ostengassenfestes wurde für das erste Juliwochenende eine etwa 80m lange Gleisstrecke westlich des Ostentors verlegt, welche genau auf der dort bis 1955 betriebenen Trasse gelegen hat.
Von der ehemaligen Meterspurbahn ist noch ein kompletter Rathgeber-Zug vorhanden, welcher glücklicherweise erhalten werden konnte.
Während der Triebwagen im Jahr 2022 zur Rekonstruktion nach Polen geschafft wurde, konnte mit dem bereits vor vier Jahren aufgearbeiteten Beiwagen Nr. 79 nun erstmals gefahren werden.
Zu diesem Zweck wurde ein elekrischer Rangierwagen "E-Maxi" vor den Beiwagen gespannt, welcher ferngesteuert auf der temporären Strecke bewergt werden konnte.
Diese Rangierfahrten während des Stadtfestes stießen auf sehr große Aufmerksamkeit in der Bevölkerung und die Fahrten waren durchweg sehr gut besucht.
Es bleibt abzuwarten, ob die Stadt Regensburg wieder zu einer Straßenbahn gelangen wird — die Weichen für eine Stadtbahn wurden mit einer hundertprozentigen Zustimmung des Planungsausschusses im Jahre 2018 dafür bereits gelegt, ferner ist die IG Historische Straßenbahn bestrebt eine kleine Museumsstrecke zu etablieren.

Видео о московском трамвае, снятое 02.08.2022. На видео представлены вагоны 71-931М "Витязь", поливомоечная Tatra T3SU, 71-623-02, 71-414 (PESA Fokstrot), 71-911EM "Львёнок".

Tento pracovní vůz pravidelně vyjíždí v zimním období a nanáší nemrznoucí směs na trolejové vedení.

Поездка в трамвае "Кобра" по маршруту № 28Д.

Трамвайная линия по ул. Хоткевича была закрыта на ремонт 9 октября 2021 года. Долгое время по этой линии ничего не ходило, но весной 2022 года был запущен маршрут № 28Д, соединивший противоположные концы Левого берега Киева. Маршрут проходит как раз по этому участку, однако ремонт продолжается, и это очень заметно — например, в видео показана временная однопутка, из-за которой трамваи не могут ездить слишком часто.

Также показаны кадры Дарницкого трамвайного депо и, в частности, находящихся в нем трамваев К1Т306 без номеров (в видео попало два таких). Аккурат в день съемки в депо привезли два новых трамвая этой модели (5008-5009), а до того, в мае, приехали 5004-5007. Эти трамваи пока что не получили номеров и не работали на маршрутах.

Жителей областного центра встревожила новость о том, что трамваи в городе приостановят движение. По информации Транспортной компании, данная мера вызвана необходимостью ремонта трамвайных путей.

Снято на участке от проспекта Металлургов до Костромского переулка.
Трамвай БКМ 62103, бортовой номер 933, маршрут № 13.
23 июля 2022 г.

Filmed on the site from Metallurgov Avenue to Kostromsky Lane Tram BKM 62103, board number 933, route 13 July 23, 2022.