TransPhotoMiejski Transport Elektryczny

Komentarze do zdjęć z danego z danego miasta Matsuyama

Filtr


Pokaż wszystkie komentarze

««12345 ··· »»
Link
Ymtram · East Haven - Branford · 21.01.2023 17:46 MSK
Zdjęć: 17751 · Moderator materiałów nieautorskich / Moderator zdjęć / Redaktor ogólny / Redaktor wiadomości / Tłumaczenie strony (EN)
One of the best (an popular) photo spots in the city.

Одна из самых зачетных (и популярных) фототочек в городе.
+4
+4 / –0
Link
retrobus · Nowy Jork · 13.11.2019 19:32 MSK
Zdjęć: 202
Паровоз-троллейбус! Чисто на вид, по превьюшке.
0
+1 / –1
Link
retrobus · Nowy Jork · 05.10.2019 08:03 MSK
Zdjęć: 202
У нас то же самое, даже в городских автобусах. Зимой - можно ехать в футболке, и не простудиться.
–1
+1 / –2
Link
focus1965 · Antwerpia · 23.05.2019 22:13 MSK
Zdjęć: 7464 · Redaktor ogólny / Redaktor lokalny — Belgia, Francja, Wielka Brytania / Tłumaczenie strony (EN/FR)
Quote (vbif, 23.05.2019):
> Такое милое название модели трамвая. И, несмотря на квадратную форму, выглядит тоже миленько.

Unfortunately, it's a not very practical tram model.
At each stop, the driver has to get up and walk back more than a meter, to greet the passengers (usual in Japan) and make sure they pay (usually in a paybox). This is not only tiresome for the driver, but also time consuming at the stops.
0
+0 / –0
Link
Сергей Мурашов · Sankt Petersburg · 23.05.2019 20:53 MSK
Zdjęć: 2385
Цитата (vbif, 23.05.2019):
> Такое милое название модели трамвая.

Особенно с учётом того, что японцы не умеют произносить звук "Л". Для них это что-то вроде Риттер Данусер
0
+0 / –0
Link
vbif · 23.05.2019 19:48 MSK
Brak zdjęć
Такое милое название модели трамвая. И, несмотря на квадратную форму, выглядит тоже миленько.
0
+0 / –0
Link
e_kalish · Los Angeles · 21.05.2019 18:44 MSK
Zdjęć: 14
Я б добавил еще впечатление - жара в транспорте и общественных помещениях. Если на улице ниже +10 то что в Шинкансене что в метро что в местной электричке топят как ненормальные.
+4
+4 / –0
Link
Евгений Лысый · 22.01.2018 10:36 MSK
Zdjęć: 66
Цитата (burlik, 14.01.2018):

> Понравились японки-маленькие уточки. А мужички вроде небольшие, но зычные.

Я встречал довольно много японцев. Довольно многие из них высокие. Во всяком случае молодёжь.
0
+0 / –0
Link
Yuriy Suprunov · Bachmut · 15.01.2018 12:18 MSK
Zdjęć: 440 · Redaktor lokalny — Bachmut
Исправьте описание))
+3
+3 / –0
Link
McFly · Sankt Petersburg · 15.01.2018 03:19 MSK
Zdjęć: 303
Цитата (watchmaker, 14.01.2018):
> Кстати, это очень неудачная идея. Если что-то случится с машинистом в тот момент, когда он будет держаться за контроллер, он повалится назад и непроизвольно включит ход на максимум, а не торможение.

По мне, так толика разумного всё же есть: при торможении тело человека по инерции стремится вперёд - как раз в ту сторону, куда и надо у них двигать контроллер для торможения. А вот с нашими контроллерами гипотетически можно представить ситуацию, когда вагоновожатый резко тормозит на себя и от резкого торможения телом подаётся вперёд, при этом увлекая за собой ручку КВ, тем самым непроизвольно переведя её на ходовые позиции.

Цитата (Арсений, 14.01.2018):
> Для этого есть ещё одна система защиты, машинист, чтобы активировать управление поездом должен использовать ключ, который вставляется в разъём. Этот ключ специальной цепочкой прикреплён к форме машиниста. При том, если машинист повалится назад или вывалится из кресла, цепочка протянутая от формы к ключу натянется и выдернет ключ.

Как всё сложно-то. А педалей безопасности там в принципе не предусмотрено?
+2
+2 / –0
Link
STAS-201 · Omsk · 14.01.2018 22:07 MSK
Zdjęć: 219
+1
+1 / –0
Link
X-Bonnie · 14.01.2018 19:38 MSK
Brak zdjęć
Цитата (Славик, 13.01.2018):
> Цитата:
> > Пантограф используется только на крестах.
>
> Привет машинному переводу. На пересечениях, конечно.
> …И это, пожалуй, всё же бугель.

На лестницу похоже)))
+1
+1 / –0
Link
burlik · 14.01.2018 18:41 MSK
Zdjęć: 46
Спасибо за разъяснения. Понравились японки-маленькие уточки. А мужички вроде небольшие, но зычные.
+2
+2 / –0
Link
Аксёнов Дмитрий · 14.01.2018 18:35 MSK
Zdjęć: 2002 · Zastępca administratora
Сначала дизайнеры УВЗ ездили в командировку в Амстердам после чего создали Р1, потом их зачем-то отправили в Мацуяму. :-)
+3
+3 / –0
Link
burlik · 14.01.2018 18:25 MSK
Zdjęć: 46
Целый день всё бегом. Вот это работа!
+3
+3 / –0
Link
Арсений · Moskwa · 14.01.2018 16:36 MSK
Brak zdjęć
Цитата (McFly, 14.01.2018):
> Хотя, может, и у нас на трамваях стОит применить такое?

Да, стоит, например на остановках, проверка входящих; выходящих и бегущих пассажиров по зеркалам с указанием на зеркала (при этом проговаривать это необязательно). Также это актуально для стрелок, проверка их положения + соблюдение дистанции на стрелках. Т.е какие-то вещи заимствовать можно.

Цитата (McFly, 14.01.2018):
> АУ подрезает такой, а ВВ тычет в него пальчиком, приговаривая: "Автомобиль перестраивается справа на пути перед близко идущим трамваем, не уступая дорогу". И переводя указательный пальчик на контроллер: "Перехожу в режим торможения!"

А вот слепо копировать или придумывать, что-то из вышеописанного Вами не следует... Это лишь ухудшит эффективность системы. Нужно всё лучшее в мире переосмысливать и переделывать под наши реалии. Иначе это не приживётся, а пополнит коллекцию "маразмов".

Цитата (одесса, 14.01.2018):
> Самое не понятное почему просто не перевести ту несчастную стрелку ломиком, а надо было городить вот этот бугель ещё такой неказистой формы?

Слишком плотные интервалы движения на некоторых участках маршрута, а ещё очень жёсткий график, передел которого приведёт к уменьшению количества рейсов, а значит и пассажиров, что для частной компании недопустимо.

Тем более многие стрелки находятся посреди оживлённых улиц, поэтому выбегание с ломиком, там не используется... Я понимаю, что у нас такое выбегание может быть нормой, но там компания заботится о своей прибыли и о работниках, которые ей эту прибыль и приносят своими действиями.

Цитата (watchmaker, 14.01.2018):
> Если что-то случится с машинистом в тот момент, когда он будет держаться за контроллер, он повалится назад и непроизвольно включит ход на максимум, а не торможение.

Для этого есть ещё одна система защиты, машинист, чтобы активировать управление поездом должен использовать ключ, который вставляется в разъём. Этот ключ специальной цепочкой прикреплён к форме машиниста. При том, если машинист повалится назад или вывалится из кресла, цепочка протянутая от формы к ключу натянется и выдернет ключ. Произойдёт активация системы экстренного торможения. Диспетчер увидит на дисплее красную лампочку, вызовет машиниста, тот не отзывается... Тогда вызывает кондуктора, а тот уже предпринимает все необходимые действия. При необходимости кондуктор может даже довести поезд до ближайшей станции.
+6
+6 / –0
Link
Арсений · Moskwa · 14.01.2018 16:21 MSK
Brak zdjęć
Цитата (greza, 14.01.2018):
> два геракла поднимают и переставляют паровоз...


Цитата (Илюха_ЛэП, 14.01.2018):
> А что происходит дальше? Судя по схеме, путевого развития для маневров кроме этого единственного съезда здесь нет... Для того, что бы локомотив оказался с другой стороны от вагонов, вагоны так же вручную перекатываются за стрелку (в сторону фотографа)? Или просят подтолкнуть их "нормальным" вагоном (тот, что стоит за ними)?

А дальше происходит так: https://www.youtube.com/watch?v=d7nILXnslaE

Хотите больше информации про трамваи в этом городе, читайте мои комментарии под этой фотографией: http://transphoto.ru/photo/1076016/#2271526
+8
+8 / –0
Link
watchmaker · Charków · 14.01.2018 16:17 MSK
Brak zdjęć
>>Интересная особенность: контроллер на себя - движение вперёд. Контроллер от себя - торможение. Ну всё наоборот!
На многих японских поездах так. Кто играл в MSTS на дефолтных картах (Синдзюку - Одавара) - должны помнить. Похоже, делали как в самолётах - на себя вверх, от себя вниз. Кстати, это очень неудачная идея. Если что-то случится с машинистом в тот момент, когда он будет держаться за контроллер, он повалится назад и непроизвольно включит ход на максимум, а не торможение.
+4
+4 / –0
Link
Vladlen99 · Odessa · 14.01.2018 15:51 MSK
Zdjęć: 37 · Redaktor ogólny / Redaktor lokalny — Odessa
Самое не понятное почему просто не перевести ту несчастную стрелку ломиком, а надо было городить вот этот бугель ещё такой неказистой формы?
0
+0 / –0
Link
Илюха_ЛэП · Moskwa · 14.01.2018 15:43 MSK
Zdjęć: 153
А что происходит дальше? Судя по схеме, путевого развития для маневров кроме этого единственного съезда здесь нет... Для того, что бы локомотив оказался с другой стороны от вагонов, вагоны так же вручную перекатываются за стрелку (в сторону фотографа)? Или просят подтолкнуть их "нормальным" вагоном (тот, что стоит за ними)?
+2
+2 / –0
««12345 ··· »»