Komentarai miesto po nuotraukomis Rio de Janeiro (tramvajus)

Приемлемая технология для мест, в которых снег - это стихийное бедствие.

Цитата (Сокуров Владимир, 17.03.2023):
> Что это за трамвай такой без проводов и бугеля?)))

Обычный трамвай.на 5ой секции пантограф.питание от третьего рельса,который видно между рельсами.кондуитная технология питания,питание подается на 3ий рельс в момент проезда под ним трамвая.в интернете есть видео об этой технологии.

Что это за трамвай такой без проводов и бугеля?)))

Обратите внимание, что на фотографиях от 5 декабря трамвай 125 был в рекламе, а на следующий день - уже без рекламы.

Слева боксы трамвайного депо. А вот туннель впереди – очень стрёмное место, туда лучше пешком не заходить. Я когда проезжал там на трамвае, то видел множество людей бомжевато-криминального вида. И туннель длинный - как прижмут к стенке, так распрощаетесь со всем своим имуществом, если не здоровьем и даже жизнью.

Это фотомонтаж. На самом деле линия зубчатой железной дороги на фоне статуи Иисуса Христа не проходит. Фотография расположена в вестибюле нижней станции Косме Велью, где за небольшие деньги предлагают сфотографироваться любому желающему.

This is photomontage. In fact, the rack railway does not pass in front of Jesus Christ statue. The photo is located in the hallway of the lower station Cosme Velho, where every wannabe could be photographed for a little payment.

Цитата (Гкъоэ Къху, 17.12.2022):
> Судя по всему, система была недавно модернизирована, и старые вагончики ушли в небытие. На линии были обнаружены лишь 3 новых Штадлера (№№1,2 и 3) с интервалом 20 минут.

Вагоны были поставлены в 2019 году.

Cпасибо, исправлено. Год 2019, сразу после поставки.

9 декабря 1919 года?

Судя по всему, система была недавно модернизирована, и старые вагончики ушли в небытие. На линии были обнаружены лишь 3 новых Штадлера (№№1,2 и 3) с интервалом 20 минут.

Вагон использовал две штанги для подъёма, а спускался на тормозах

МС: https://goo.gl/maps/QZDrAtQCf9D9HcVj7

МС: https://goo.gl/maps/DEnbmqFNC2mE973PA

МС: https://goo.gl/maps/bf3VyNea8B4ibqv5A

Хорошо бы и эту линию восстановить

Вот бы такой замутить в Харькове на 26-м маршруте

Цитата (Aviateur, 19.11.2013):
> А каков практический смысл сегмента на Франсиско Муратори?


Цитата (Aviateur, 19.11.2013):
> Он так "подключён" к основной линии, будто поворот (например, ввиду рельефа) возможен только к Кариоке. В таком виде его смысл точно равен нулю. Но если будет поворот со стороны Санта-Терезы, то появляется смысл второго маршрута куда-нибудь в центр.

Попалось однажды видео, где трамвай шёл от Кариока до тупика на Муратори. Линия на Муратори однопутная, соединена только с 1 из 2 путей основной линии, а конкретно тем, что идёт в сторону Санта Терезы. Причина наверно в том, что после выезда с Муратори к Кариоке трамвай почти сразу попадает на такой же однопутный участок - на акведуке.

Цитата (Dmitry Ignaïev, 02.02.2020):
> Что из 2 очереди сейчас восстановлено? Знаю, что 1 очередь вся готова.


Если верить интернет-источникам то линия работает меду центром и Largo Do França

Что из 2 очереди сейчас восстановлено? Знаю, что 1 очередь вся готова.

Цитата (одесса, 02.12.2019):
> А можно простыми словами пояснить как это шайтан-устройство работает?
> Под 3 рельсом есть ещё рельс на котором всегда есть 600V?

По центру рельс есть желоб в котором находится кабель с антеннами. Под днищем трамвая находится приемная антенна. Электричество конвертируют в ВЧ сигнал. Далее работает электромагнитная индукция.