Komentarze do zdjęć z danego z danego miasta Ufa (tramwaj)

Цитата (Aidar, 07.03.2024):
> Просто жёлтый цвет пантографа смотрелся лучше

Трамвайное депо им. С.И. Зорина готово принять в дар пантограф жёлтого цвета.. Будут отдельно благодарны партии от 5 штук.

У них и панель управления в кабине от КМ стоит. У них какая-то мудреная история там, поэтому так

Просто жёлтый цвет пантографа смотрелся лучше

Цвет токоприёмника никак не влияет на его работу.

Я сейчас заметил,у этого вагона полупант заменили на целый пант, причём опять же синего цвета...
Был бы этот пантограф жёлтым, другое дело

Теперь вопрос, которым я задавался на протяжении многих лет
Откуда у этого вагона и у 1039 система аварийного открывания дверей как у 608КМ?

Кадр очень классный, но горизонту откровенно плохо..
Вроде такое легко можно исправить даже "авто" исправлением в лайтруме..

Цитата (Vlad34, 05.03.2024):
> Вспомнился сразу один мем- "троллейбус горит ну и (мат) с ним, ведь у меня осталось две поездки на автобус" :)

Не к месту от слова совсем. Там троллейбус, здесь трамвай, там выгорел полностью, здесь частично.

Цитата (Дмитрий Михайлов, 04.03.2024):
> У Минтранса своё видение вопроса, у Администрации города другое, у Правительства третье.

Да это везде так, у нас аналогичная ситуация.
Минтранс Республики искренне верит, что купим новый ПС _с системой учёта пассажиров_, и всё поедет, потому что, дескать, перевозчики врут, что у них убытки, быть такого не может. "Я съездил посмотрел на брутто-контракт, МНЕ не понравилось, не будет вводить".

Город хочет брутто-контрасты, мэр открыто и публично говорит, что Минтранс чушь порет. Минниханов тоже так последний раз сказал, что министра пока не уволил. Так и живём.

Вспомнился сразу один мем- "троллейбус горит ну и (мат) с ним, ведь у меня осталось две поездки на автобус" :)

Цитата (Graf1524, 04.03.2024):
> Писали же вроде, что от первоначальных планов по развитию сети, по соединению сетей отказались ввиду того, что для этого пришлось бы резать священную корову, т.е. сужать проезжую часть, а делать это не позволяет мракобесие местного руководства

Тут нужно понимать, что каждая конечность организма по названием руководство республики и города живёт отдельной жизнью друг от друга. У Минтранса своё видение вопроса, у Администрации города другое, у Правительства третье. У концессора (Мовисты) также своё видение этой проблемы. При этом, среди властвующих есть люди, которые категорически против электротранспорта (разумеется в угоду своих транспортных и строительных интересов). В итоге мы получаем басню Крылова.

Цитата (kry177, 04.03.2024):
> А маршрутную доску спасли

Наверняка её в качестве лопаты использовали, чтобы снегом огонь закидывать.

А маршрутную доску спасли

Цитата (Дмитрий Михайлов, 03.03.2024):
> Сейчас решается вопрос с концессией от Мовисты, но с января никаких разговоров нет

Писали же вроде, что от первоначальных планов по развитию сети, по соединению сетей отказались ввиду того, что для этого пришлось бы резать священную корову, т.е. сужать проезжую часть, а делать это не позволяет мракобесие местного руководства

Цитата (Дмитрий Кояш, 03.03.2024):
> А в Уфе вообще что власти говорят о трамвае?

Раз в квартал подкидывают новость о развитии и обновлении ПС. Как новость уходит из инфо-повода - вновь её повторяют. Сейчас решается вопрос с концессией от Мовисты, но с января никаких разговоров нет.
Кроме того, одна из особенностей нынешних властей - электротранспорт существует только для инфо-поводов, желательно в негативе. И для обещаний. В большинстве случаев у нас под общественным транспортом понимается исключительно автобус.


Цитата (Дмитрий Кояш, 03.03.2024):
> Ибо ездить на 30+летних сараях и ничего не делать - это заводить систему в гроб.

По факту, нынешнее состояние системы - её проще разобрать и собрать заново. Обслуживание нулевое, вагоны работают в режиме 1/7 (один день работаю - неделю что-то пытаются сделать). Большинство вагонов ныне представляют из себя скелеты, ибо снято всё, что можно. Да и просто для понимания - на запчасти для одного депо выделяется всего 5 тысяч рублей в месяц. Более дорогие запчасти закупаются крайне редко. Почти все деньги выделяемые бюджетом и с выручки уходят на зарплату (причём, большинство этих денег на зарплату руководства и ИТР).

А в Уфе вообще что власти говорят о трамвае? Его собираются хотя бы сохранять? Ибо ездить на 30+летних сараях и ничего не делать - это заводить систему в гроб. У Т3 кузова может ещё и подержатся, но 608К ведь в этом отношении, наоборот, крайне неудачные вагоны

Цитата (Aidar, 03.03.2024):
> Цитата (Дмитрий Михайлов, 02.03.2024):
> > Т3 (причём на немцах)
>
> Только немцы? T3R.P же ещё есть
> 2056 и 2141

2141 забор подпирает

Цитата (Aidar, 03.03.2024):
> Дотла что-ли сгорел?

Кабина выгорела полностью

Цитата (Дмитрий Михайлов, 02.03.2024):
> Т3 (причём на немцах)

Только немцы? T3R.P же ещё есть
2056 и 2141

Дотла что-ли сгорел?