ქალაქიდან სურათებზე კომენტარები Nizhniy Tagil

Цитата (GrekOFF, 24.04.2024):
> А в пункте 19 её нет.

Значит если на боковом указателе только одна конечная, то это тоже нарушение.


Цитата (Sергий, 25.04.2024):
> На фото, простите, зад.

!

К тому, что на фото, относится пункт 20.

Цитата (Илья Кожевников, 23.04.2024):
> 18. Указатель маршрута регулярных перевозок, размещаемый над лобовым стеклом транспортного средства и (или) в верхней части лобового стекла, содержит наименования начального и (или) конечного остановочных пунктов и номер маршрута регулярных перевозок.

Лобовое стекло (ветровое стекло) — это прозрачный щиток, который устанавливается в передней части кабины транспортного средства.

На фото, простите, зад.

А в пункте 19 её нет.

Цитата (GrekOFF, 23.04.2024):
> Цитата (Илья Кожевников, 23.04.2024):
> > в стране, где введут такое постановление.
>
> К тому же - постановление не работающее (см. моду на указание на ЭМУ одной конечной).

Почему? В пункте 18 как раз такая оговорка есть: и (или).

Всё это хорошо, но не отменяет того факта, что текстовое описание маршрута в окошке, которое явно предназначено для одного лишь номера, — идиотизм. Без всякий постановлений. Видать, все силы, средства, время и прочие ресурсы ушли на то, чтобы на каждой остановке записать никому не нужный хлам в виде звуковых объявлений, в том числе «Осторожно, двери открываются» в 71-405/407 (кринж еще тот)))

Цитата (Илья Кожевников, 23.04.2024):
> в стране, где введут такое постановление.

К тому же - постановление не работающее (см. моду на указание на ЭМУ одной конечной).

Цитата (FanUmbrella, 23.04.2024):
> А в Tatra T3SU как же?

Вряд ли при создании Т-3 предполагали, что они в 2020-м году будут эксплуатироваться в стране, где введут такое постановление.

А в Tatra T3SU как же?
Цитата (Илья Кожевников, 23.04.2024):
> 18. Указатель маршрута регулярных перевозок, размещаемый над лобовым стеклом транспортного средства и (или) в верхней части лобового стекла, содержит наименования начального и (или) конечного остановочных пунктов и номер маршрута регулярных перевозок.

Видимо в Тагиле не знакомы с постановлением Правительства №1586, а именно:

17. На транспортных средствах, используемых для регулярных перевозок пассажиров и багажа, перевозчиком размещаются указатели маршрута регулярных перевозок:

а) над лобовым стеклом транспортного средства и (или) в верхней части лобового стекла;

б) на правой стороне кузова по ходу транспортного средства;

в) на заднем окне транспортного средства.

18. Указатель маршрута регулярных перевозок, размещаемый над лобовым стеклом транспортного средства и (или) в верхней части лобового стекла, содержит наименования начального и (или) конечного остановочных пунктов и номер маршрута регулярных перевозок.

19. Указатель маршрута регулярных перевозок, размещаемый на правой стороне кузова по ходу транспортного средства, содержит номер маршрута регулярных перевозок, а также наименования начального, конечного и одного или нескольких промежуточных остановочных пунктов.

20. Указатель маршрута регулярных перевозок, размещаемый на заднем окне транспортного средства, содержит номер маршрута регулярных перевозок.

Следует до ул.Островского для дальнейшей работы уже по 12 маршруту.

Не пойму, зачем сзади на такой маленькой табличке писать названия конечных?

Цитата (ЭТС, 19.04.2024):
> И сколько на нее времени отводится?

Если на зарядку, то минут 40,может час.

И сколько на нее времени отводится?

Цитата (ЭТС, 18.04.2024):
> Но еще ведь и в первом и втором случае получается: раз чтобы зарядить с минимума до максимума АкБ нашего "Адмирала" нужен, НЯЗ, минимум час (а для "генеральского" увеличенного АХ, скорее всего, сильно больше)

Если я правильно помню, то Генерал через зарядную станцию (кусок КС с КШТ) позволяет вести зарядку большими токами, то есть ультрабыструю/быструю зарядку. Именно так он заряжался в Нижнем Тагиле.

Возник вопрос про "Генералы": на какой рынок сбыта рассчитаны, на какую "нишу", так сказать, чтобы были необходимы для использования в полной мере все его преимущества. Ведь, логически рассуждая, напрашиваются следующие выводы:
Если заряжать его на одном конце маршрута, то имеем с перестраховкой 60-70 км на АХ в каждую сторону. Это очень дальний пригород, фактически межгород. Салон у него между тем чисто городской, не для таких расстояний. Если брать возможность подзарядки на обоих концах, то единственный вариант - Самара - Тольятти, там 100 с небольшим км по трассе. Проблема салона тем более остаётся.
Но еще ведь и в первом и втором случае получается: раз чтобы зарядить с минимума до максимума АкБ нашего "Адмирала" нужен, НЯЗ, минимум час (а для "генеральского" увеличенного АХ, скорее всего, сильно больше), то при эксплуатации придётся либо нарезать несколько кругов по городским маршрутам, либо долго стоять подключенным. И то и то, естественно, неудобно и невыгодно. У нас во всей стране нет таких городов, где можно ехать сильно больше часа под сетью от центра до окраины и обратно. Если только СПб, но опять же, НЯЗ, на пригород там отправляются не с самого исторического центра, а с "центров окраин", расположенных ближе к соответствующей периферии, т. е. под сетью ехать сильно меньше часа придётся. А прочие города тем более меньшие расстояния имеют.

За день отмыли, сегодня уже на линии.

Цитата (GrekOFF, 14.04.2024):
> Настроить задний ЭМУ от этого бреда просто на номер - так и не нашлось специалистов.

Согласен, бегущая строка сзади реально бред полный.

Подгорел сегодня:
https://vsenovostint.ru/2024/04/15/v-cze...ramvaj/

Настроить задний ЭМУ от этого бреда просто на номер - так и не нашлось специалистов.

Цитата (Mister Mo, 04.04.2024):
> Смотрю, девятый маршрут через центр идёт!

Он так всегда и ходил, это его традиционная трасса.