Komentarze do zdjęć z danego z danego miasta Nowy Jork (metro)

One of the bright images of non-central New York.
And train makes in beautiful.

Один из ярких образов нецентрального Нью-Йорка.
А поезд этот образ украшает!

is this him on photo? https://cdn.discordapp.com/attachments/1...88b&

Цитата (NekiD, 03.01.2024):
> Ого, вентилятор на потолке... а наши просто сделали воздухозаборные дыры

Сравните протяжённость открытых участков у нас и в Нью-Йорке. Им дыры не подходили, а у нас это вполне эффективное решение.

В США и кондиционеры в метровагонах появились в...1964 году, на вагонах типа R32!

Ого, вентилятор на потолке... а наши просто сделали воздухозаборные дыры

Днём раньше (в день когда проходили одновременно парад поездов и парад русалок) -
этот состав не работал а стоял на дисплее. Пассажиры в него заходили и смотрели.

Цитата (медведь, 05.05.2023):

> Я там никогда не буду.

"Никогда не говори "никогда"".

Цитата (Сергей Савчук, 26.05.2022):
> не надо мне выкать, в свои 59лет, я даже в России могу тыкать кому угодно, а в моей стране выканье идёт на нет везде)

Я бы не стал с вами разговаривать если бы вы на меня начали тыкать. Уроки вежливости в России никто не отменял.

Я обращаюсь к тому, кто поставил красную единицу, как в школе, с минусом. Где я допустил ошибку. Что я не так написал?

Цитата (Евгений Лысый, 05.05.2023):
> "IRT" - "Interborough Rapid Transit" - "Межрайонный скоростной транспорт". Нью-Йорк состоит из 5 "боро": Манхэттен, Бруклин, Квинс, Бронкс и Статен Айлэнд. Они когда-то были отдельными городами, но в 1898 году объединились.

Здравстсвуйте!
Спасибо Вам. Не знал об этом. Интересно было прочитать. Но и благодарю за фото. Я там не когда не буду. Но благодаря Вашим фото, я смог посмотреть эти барельефы. Благодарю!

А ещё есть заброшенная "Canal street" которая ведет к "Bowery" и позже соединяется с J линией

Цитата (retrobus, 10.04.2023):
> У нас некоторые станции модернизируют до неузнаваемости.
>

У нас теперь тоже...

Да, в нашем метро можно много чего интересного и красивого узреть. Особенно если станцию реставрировать не уничтожая всякие там вензеля, украшения и тому подобное. У нас некоторые станции модернизируют до неузнаваемости.

Спасибо Евгению за фотографию.

Цитата (Евгений Лысый, 20.03.2023):
> Это звучит странно: ведь сколько линий уничтожили в СПб. в 00-х годах! Но на оставшихся, верю, работа трамвая улучшилась.

Это да, в Петербурге закрыли много, и многое из закрытого закрыли зря, но то, что осталось сейчас работает на неплохом уровне, а в Самаре, к сожалению, развитие идёт в час по чайной ложке. В Самаре нужно и вагонный парк серьёзно обновлять, и пути местами отремонтировать не помешает. При этом всё равно самарский трамвай функционально неплох и важен для города. Ну так и станция метро на фото свою функцию выполняет исправно)

Цитата (Чока, 12.03.2023):

> Петербург, сейчас, получше будет, хотя лет 20 назад в Самаре было нормально, а в Петербурге плохо.

Это звучит странно: ведь сколько линий уничтожили в СПб. в 00-х годах! Но на оставшихся, верю, работа трамвая улучшилась.

Цитата (Евгений Лысый, 13.03.2023):
> Про Самару писали лет 12-13 назад, что там был замечательный трамвай,

Как бы так сказать, чтоб никого не обидеть. Трамвай в Самаре, конечно, замечательный. Но его качество как транспорта хорошо разве что на фоне большинства других российских трамваев. На самом же деле, рельсы далеки от совершенство, идут вибрации, вагоны раскачиваются. Среди подвижного состава преобладает Татра Т3, которая хорошим вагоном была уже давно. Платформы на остановках не везде вообще есть. Если брать даже только российские города, то трамваи в Москве более благоустроенные, да и Петербург, сейчас, получше будет, хотя лет 20 назад в Самаре было нормально, а в Петербурге плохо.

Начали сравнение не Вы. Вышло, вроде как я Вас упрекаю. Извините. Про Самару писали лет 12-13 назад, что там был замечательный трамвай, но потом мэр за что-то обозлился на трамвайного начальника, и уволил его. Не знаю - может с тех пор стало и хуже.

Но главное, трамвай может работать как часы, но остановки могут быть убогие. В Коломне товарищ хвалился, что у них зазор между подножкой вагона и платформой не более 30 см. Но это много, 30 см! Это и для автобуса многовато. А в трамвае и в метро в других странах зазор меньше 10 см, чуть не 5. Товарищ объяснил, что меньше 30 сделать нельзя из-за льда. Ну надо что-то придумать, ставить на вагоны скребки.

Цитата (Евгений Лысый, 06.03.2023):
> Вообще довольно странно сравнивать станцию метро (недвижимость) с трамвайными СИСТЕМАМИ.

Это не я начал)) Но если что, то Самара как раз будет, как эта станция метро)) Там далеко не везде хорошо и аккуратно.

Цитата (Чока, 27.02.2023):
> Цитата (Артём Светлов, 27.02.2023):

> > выглядит так же убито как любая российская трамвайная система
>
> Ну, допустим, не любая, ведь в России уже есть Таганрог и Верхняя Пышма. Да и я бы ещё некоторые системы не назвал убитыми, те же Москва с Петербургом

Коломна, и, по рассказам, Краснодар и Самара. (В Коломне в 1990-х годах был бардак, хуже всего - ездили с недержащим колодочным тормозом, и в 1996 году доездились до смертельной аварии. Но в 2000-х годах при том же начальнике (к сожалению, ныне покойном) чудесным образом навели порядок.)

Вообще довольно странно сравнивать станцию метро (недвижимость) с трамвайными СИСТЕМАМИ.

Метро Нью-Йорка вовсе не такое страшное, как описывала советская пропаганда. Оно может и было такое, но в 80-х годах навели порядок. Станции выглядят довольно приятно: стены кафельные, колонны покрашены в красивые цвета. На стенах мозаичные вывески и кафельные украшения.

Но с потолками, верно, надо что-то делать. Тут ещё куда ни шло, а бывают потолки вовсе закопчёные. Как будто под ними ездят паровозы.