Цитата (Домиан, 11.04.2013): > Спасибо Palal за новую тему и исторические комментарии. Не знал о таком транспорте (По сути, это козловой кран). Хорошо, что не всех пропускают через модераторов, и мы узнали что-то новенькое, хоть и "не соответствующее тематике сайта".
ИМХО такие мосты это дальние родственики не козловых, а кабель-кранов. Принцип достаточно схож.
Теперь всё понятно. Здесь - http://www.mibs-vlz.ru/nash-kray/stroite...adskoy-ges - ещё три совсем некачественных фотографии. Эта штука была канатной дорогой особой конструкции, а не мостом-паромом. По крайней мере я не вижу никаких сходств (кроме опор) с приведёнными в списке в моей ссылке мост-паромами. Просто две большие опоры поддерживали при помощи вант малые опоры канатной дороги.
Цитата (Домиан, 11.04.2013): > . Хорошо, что не всех пропускают через модераторов, и мы узнали что-то новенькое, хоть и "не соответствующее тематике сайта".
Меня тоже модерируют, хотя дают загрузить побольше фоток за раз (что очень кстати, т.к. фотки обычно обрабатываю партиями из конкретного города). Хотя бывает, что я не согласен с модераторами, в принципе не хочу, чтобы с меня модерацию снимали, т.к. из-за фотошопивания в 3 часа ночи иногда проскальзывает брак.
Цитата (Aviateur, 11.04.2013): > > Оно??? Конструкция хороша, но как оно работало и что перевозило? > На верхнем уровне видны четыре линии этакой канатной дороги и какие-то мелкие бадьи. Под ними висит нечто напоминающее предохранительную сетку. А плавучий причал с шеренгой людей у самого края - это что?
Спасибо Palal за новую тему и исторические комментарии. Не знал о таком транспорте (По сути, это козловой кран). Хорошо, что не всех пропускают через модераторов, и мы узнали что-то новенькое, хоть и "не соответствующее тематике сайта".
Оно??? Конструкция хороша, но как оно работало и что перевозило? На верхнем уровне видны четыре линии этакой канатной дороги и какие-то мелкие бадьи. Под ними висит нечто напоминающее предохранительную сетку. А плавучий причал с шеренгой людей у самого края - это что?
Цитата (Дмитрий Воронеж, 10.04.2013): > К чем нужен такой технический изврат
Представьте себе средину 19 века. Смотрим на улицу ... что мы видем? людей, Которые хотят пешком, и гужевой транспорт. Смотрим на реку и видим множество кораблей.
Технология мостостроения в то время ограничевалась временными деревянными мостами и каменными. И те и те очень ограничивали проход кораблей по реке, первые были недолговечные, а вторые -- дорогостоящие.
И тут, в конце 19 века, всё изменилось. Люди начали эксперементировать с мостами из металлоконструкций.
А теперь перенесёмся в район Бильбао, а если точнее то в Getxo и Португалетте (те 2 города которые вы видите слева и справа реки на фотке). С одной стороны склон очень холмистый, с другой -- очень пологий берег. Река судоходная, т.к. порт города Бильбао чуть выше по реке. Что делать? Построить обыкновенный мост из металлоконструкций дорого и технически сложно из-за длинных подъездов к нему.
Инженеру Альберто Паласио пришла в голову мысль совместить самые современные на тот момент технологии и построить такую вот переправу. При высоте 45м она не будет мешать кораблям, и при этом объеденит два берега и будет надёжней и вместительней паромной переправы, которая была не подалёку.
Цитата (Дмитрий Воронеж, 10.04.2013): > просто прикол для туристов ?
Он подумал и о них, предложив сделать пару ресторанов наверху. Но так сложилось, что простых смертных туда начали пускать (как я писал выше) только в 1999, когда заменили дяговые моторы с кабельной системой на маленькие моторчики.
Цитата (Сергей Савчук, 10.04.2013): > Учитывая то, как нас заливало почти весь март, странно было ожидать нормального уровня реки. У нас даже реки с сухим руслом в моря превратились. >
Не знаю как на вашем побережье перенейского полуо-ва, но у нас всё продолжается.
Цитата (Palal, 11.04.2013): > Да, уровень реки действительно высокий был на прошлых выходных. Учитывая то, как нас заливало почти весь март, странно было ожидать нормального уровня реки. У нас даже реки с сухим руслом в моря превратились.
Цитата (Aviateur, 10.04.2013): > Пишутъ что в Сталинграде. Видимо, до постройки Волжской ГЭС требовалась какая-то переправа на левый берег Волги. Но вообще от подобных мостов начали отказываться уже в 1920-х из-за низкой пропускной способности.
Цитата (Aviateur, 10.04.2013): > На верхнем уровне находится пешеходная дорожка, доступ на которую осуществляется при помощи лифта. >
Дорожка эта для туристов. Так люди переправляются в той же кабинке, что и 6 машин. Пару дюжен людей туда спокойно входят.
До 1999 года, электромоторы стояли на одной из башень и движение осуществлялось с помощью кабельного привода. На каретке, которая ходит по мостовой структуре, сидел мужик, и управлял движением.
В 1999 на каретку поставили несколько маленьких электромотров, компьютерную систему движения и мужика сверху убрали. Вместо путей, по которому ходила кабинка каретки, и сделали эту дорожку, добавив при этом на каждой башне по лифту.
До постройки ГЭС там была паромная переправа. Возможно такой мост построили на время строительства ГЭС, но никаких упоминаний о нем, фотографий лично я не встречал.