Komentáre k fotografiám z mesta Trieste

Кстати, отличное видео попалось. Всё наглядно показано
http://www.youtube.com/watch?v=m8JjtScZP...=endscreen

кстати, почитал по ссылке - система очень интересная.

Цитата (боярышник, 28.06.2012):
> чувак, а тебе не кажется, что СТТС - это часть того самого Интернета, откуда "удивительно несамостоятельные" и почерпывают свои знания?

и потом гугл ссылается не на первоисточник, а на подобные пересказы.

Цитата (Сергей Савчук, 27.11.2011):
> и это при том, что интернет располагает всевозможной

чувак, а тебе не кажется, что СТТС - это часть того самого Интернета, откуда "удивительно несамостоятельные" и почерпывают свои знания? в том числе и на другие сайты?

Да, я имел в виду именно особенность. Наличие двух реборд с одной стороны и отсутствие с другой. Единственное место, где это может быть нужно - это разъезд. А именно стрелка, изображённая на этом фото. Но здесь это тоже не используется. Вот я и спрашиваю, а не проще ли поставить обычные колпары и обычные стрелки?

Цитата (jura2102, 30.11.2011):
> В каком смысле, не используется?

Человек, скорее всего, имел ввиду какие-то особенности фуникулёрной ходовой. Она используется: один вагон всегда едет по левому пути разъезда, другой всегда по правой.

В каком смысле, не используется? Да и если отказаться от фуникулёра, как тогда вагоны в гору затаскивать?

Цитата (McFly, 27.11.2011):
> А зачем тогда этот фуникулёр? Служебный? Тогда зачем он ожидает трамвай, как написано в примечании?

Вы бы хоть для порядку кликнули на фотографии что ли и ознакомились с принципом действия системы по комментариям в других фотографиях. Я уж не говорю о том, чтобы зайти в гугл и проинформироваться. Удивительная беспомощность процветает среди пользователей СТТСа и это при том, что интернет располагает всевозможной информацией, ещё лет 20 назад об этом можно было только мечтать.

Цитата (AAA, 25.11.2011):
> А в вагончике фуникулёра обычные пассажиры могут проехать?

Цитата (Aviateur, 25.11.2011):
> Нет, не могут.

А зачем тогда этот фуникулёр? Служебный? Тогда зачем он ожидает трамвай, как написано в примечании?

А зачем вообще такие сложности? Раз особенность фуникулёрной ходовой нигде не используется, не лучше ли от неё отказаться?

Сильно:-)

Спасибо

Да, у Юрия Маллера: http://ymtram.mashke.org/italy/trieste/1ru.html

А есть где-нибудь фото до 2006-го года, где ещё старые вагонф фуникулёра?

Да.

Тоесть вот этот странный путь, это улавливающий тупик??

Напоминает вагончик аттракциона в ЦПКиО :)

Цитата (Павел В. Кашин, 25.11.2011):
> И тогдаидут манёвры сотцепкой/прицепкой трамвая.

Вагон трамвая не имеет жёсткого соединения с вагоном фуникулёра. Он просто опирается своим буфером на буфер фуникулёра под действием силы тяжести. Наверху не выполняется никаких манёвров - трамвай просто подъезжает и отъезжает на малой скорости - а внизу выполняется небольшой манёвр с задним ходом и переводом стрелки (см. http://transphoto.ru/photo/449001/, http://transphoto.ru/photo/449002/, http://transphoto.ru/photo/345748/).

Да не то это! Я понял! Когда нижний вагон доезжает до своего тупика, верхний вагон тоже останавливается! И тогдаидут манёвры сотцепкой/прицепкой трамвая. Нет, всё-таки охренительно интересная система!!!!

Время проезда по всей линии около 22-23 минут, фуникулёрная секция проезжается за 6-7 минут. Разъезды вагонов происходят на Conconello и между фуникулёрными "остановками по требованию" Romagna и Sant'Anastasio.

Сами разъезды есть на станциях Via di Campo Romano, Banne, Conconello, Cologna. Допускаю, что иногда в штатном режиме вместо Conconello может использоваться разъезд Banne, так как они находятся недалеко друг от друга. Разъезд на Piazza Casali фактически отключён от сети за полной ненадобностью.

Билет на трамвай, действующий 60 минут с момента компостирования, стоит €1.10, его можно приобрести в автоматах на конечных остановках.