Comments to the photos from Perris

Как Татры в Пятигорске.

A museum with potential (beautiful line and interesting material) that I also put on my wish list. Thanks for sharing the photos!

Цитата (Ymtram (Yury LRTA), 06.08.2022):
> Цитата (ДенЕКТ, 05.08.2022):
> > интересная стрелка в правой части кадра.
>
> Крупным планом:
> https://transphoto.org/photo/391920/

Спасибо!

Цитата (ViktorRy, 11.04.2011):
> Такие встречаются в Санкт-Петербурге, и большинство из них в 1-м, 2-м и 3-м парках

А фото есть??именно такого плана как на фото??в России таких не видел нигде кроме жд)

Это Вы побывали на слёте ассоциации любителей электрифицированных железных дорог?(2022 Convention of Electric Railroad Association)?

К сожалению, виды вокруг музейной линии в последнее время меняются по мере распространения застройки близлежащего города. Трамваи теперь курсируют между заборами вдоль стандартных жилых домов пригородного стиля. Более того, на момент съёмки последние открытые места вдоль линии были выровнены бульдозером под будущую застройку. Всё это делает виды вдоль линии довольно скучными.

Короткий отрезок к югу от музея остается сравнительно фотогеничным:
https://transphoto.org/photo/1579696/
К сожалению, трамваи там появляются редко, в основном на южный участок допускается только ж.д. техника.

Unfortunately the scenery around the museum line has changed recently, as development catches up. Trams now operate between fences with identical suburban-style housing behind them. At the time of this photo the last opened spaces along the line were bulldozed and leveled, slated for yet more development. This makes the views along the line far somewhat dull.

The short segment to the south of the museum remains a bit picturesque:
https://transphoto.org/photo/1579696/
Unfortunately it is rarely operated with electric trams, but mostly with railroad heavy equipment.

The museum operation used to continue to the Perris suburban train station, partially visible far in the background. This way a direct transfer to/from a train from Los Angeles was possible.

The historic train's access to the station was cut off following the reconstruction of the station. Nowadays passenger loading and unloading at the northern terminal is impossible. The access to the museum is by car only.

• • •

Раньше музейные рейсы выполнялись до станции Perris пригородных поездов, которая частично видна на дальнем заднем плане. Таким образом была возможна пересадка между поездами из Лос-Анджелеса и музейными поездами.

Доступ музейным поездам к станции был в своё время перекрыт по мере реконструкции станции. На сегодняшний день посадка и высадка пассажиров на северной конечной музейной линии невозможна. Попасть в музей теперь можно только на машине.

The museum collection is a mix of tram and railroad equipment. The operation via the museum's main line alternates between trams and heavy trains.

Музейная коллекция является совместной трамвайно-железнодорожной. Движение по музейной линии чередуется между рейсами трамвая и ж.д. техники.

Цитата (ДенЕКТ, 05.08.2022):
> интересная стрелка в правой части кадра.

Крупным планом:
https://transphoto.org/photo/391920/

Two pieces of equipment the museum is particularly proud of - the 1912-built ex. Los Angeles Railway Company Westinghouse crane in working order, and the 1909-built ex. Los Angeles Railway Company funeral car. The latter has a casket on display inside.

Два вагона, которыми местные музейщики особо гордятся - кран Westinghouse 1912 г. производства в рабочем состоянии, и похоронный вагон 1909 г. постройки, оба бывш. Los Angeles Railway Company. В похоронном вагоне для экспозиции установлен гроб.

Редкое везение, когда вагон интерурбана заехал на короткий но гораздо более фотогеничный южный участок музейной линии. Обычно электрические вагоны следуют только по северному участку, а на юг заезжает только ж.д. техника. Отметил на карте.

Интересная история старичка

интересная стрелка в правой части кадра.

Точно не скажу, но данный путь тупиковый, заканчивается сразу за поворотом, чего из-за ангара не видно. Здесь также есть постоянно используемый сквозной правый поворот на главную улицу музея, который как бы нестандартно начинается от левого пути в кадре. Кадры с главной улицы будут чуть позже.

Данный вагон был вызволен из одной из знаменитых трамвайных пирамид Лос-Анджелеса, как эта:
https://transphoto.org/photo/318618/

На данном снимке вагон виден сверху пирамиды, под номером 5094:
https://transphoto.org/photo/1182613/

Вагон был вызволен и сохранён частным коллекционером Richard Fellows т.к. он был сверху пирамиды, и был в лучшем состоянии, чем другие вагоны. Вагон находился в коллекции Ричарда с 1956 до 1996 гг., после чего был безвозмездно передан в музей.

Данный вагон был кинозвездой в фильме “Кто подставил кролика Роджера”.

Для чего красный знак после крестовины - чтобы проезда не было? Там ведь дальше спецтехника какая-то.

This car was saved from one of the famous LA piles, like this:
https://transphoto.org/photo/318618/

Here it is on top of the pile, under fleet 5094:
https://transphoto.org/photo/1182613/

The car was saved by a private collector Richard Fellows because it was on top of the pile, and it was in better condition than the others. It remained in Richards' collection from 1956 to 1996, and was then donated to the museum.

The car was a star in the movie “Who Framed Roger Rabbit”.

Узкоколейный широкогабаритный PCC!

Надо оформить перебивку из 332 в 10.