该用户照片的评论 Bergamo

С дебютом!!

С дебютом

Эх, побили
https://www.ecodibergamo.it/stories/berg...917_11/

В базе данных опубликована новая ссылка на видео:

I nuovi Solaris Urbino Elettrici della Linea C di Bergamo!

Новые Solaris Urbino Elettrici нового маршрута C в Бергамо!

Спасибо. Увы, от том как строилось я не знаю.
Я больше судил по виду арки и по соседнему перекрёстку , где типичный итальянский путепровод https://www.google.it/maps/@45.7076911,9...312!8i6656
чётко видно что это путепровод, сверху стыки
https://www.google.it/maps/@45.7077543,9...312!8i6656

Над трамвайной линией стыков нету, пролётов тоже.

Цитата (Савицкий Владислав, 26.03.2019):
> Но термин "прокол" всё таки широко используется

Прокол делается в насыпи с уже действующим движением по ней. Если "прокол" и насыпь строятся одновременно, то это не прокол.

Цитата (Дмитрий Иванов, 26.03.2019):
> Все-таки это ТОННЕЛЬ (проезд под путепроводом).

Возможно термин прокол не самый верный, но это точно НЕ ТОННЕЛЬ. Сергей Савчук уже ответил за меня.

Но термин "прокол" всё таки широко используется, например:
https://karpovka.com/2017/09/13/343896/
http://tv2.today/News/Prokol-pod-zhelezn...-gde-kogda

Цитата (Дмитрий Иванов, 26.03.2019):
> Все-таки это ТОННЕЛЬ
На Западе тоннелями считаются выработки в породе. Автодорога проходит под земляной породой-для этого делают тоннели. У нас местность гористая, поэтому очень часто автодороги проходят под холмами. Это тоннели. Тоннель предполагает выемку земли откуда-то. А то, что на снимке в Испании называется paso subterraneo (подземный проезд), но никак не тоннель. Это просто безопасный вариант paso a nivel, наземного пересечения дорог.

> Прокол

Все-таки это ТОННЕЛЬ (проезд под путепроводом).

Ещё пара фото:
https://drive.google.com/open?id=1c8Hfqb...eKgo1PCIUb
(не публикую так как думаю отклонят).

В базе данных опубликована новая ссылка на видео:

Bergamo, la nuova Linea C

Бергамо, новая электробусная кольцевая линия "С".

Спасибо.

Пригородного трамвая.

Второй линии чего?

В базе данных опубликована новая ссылка на видео:

Tram Bergamo

Отправление трамвая с конечной возле ж/д вокзала.

Место съемки – перегон Redona–Bianzana.

Мне кажется, что вряд ли можно назвать данное место съемки Via Bartolomeo Bono. Хотя все фотографии с этого место обозначены именно так.
Линия интерурбана по сути по улицам не идет. Она целиком выделенна. Это по сути станции и перегоны.
В данном случае удобнее сказать, что состав стоит на конечной станции "Bergamo FS" или лучше "Stazione Bergamo".

Очередной пример итальянского исторического на весь электротранспорт наплевательского отношения и всепозакрывательского поведения – Бергамо.

----------------------------------------------------------------------

Открывшийся в 1884 году трамвай Бергамо насчитывал в пик своего развития целых 10 линий! Однако, даже пережив Вторую Мировую Войну, трамвай не смог удержаться в колее. В 1958 году система закрыта. В Бергамо сущестовало в разные периоды времени аж 4 трамвайных интерурбана! И вот теперь этот рекордсмен остался без городского трамвая вовсе. Единственная линия трамвая, которая заходит в район вокзала Бергамо, является уже пятым по счету интеруром, соединяющим Бергамо и Albino. 14 жалких вагончиков вопреки печальной статистике работают здесь сегодня.

Линия очень молодая, открыта в 2009 году. Вот, пожалуй, и все, что хочется рассказать про Бергамо. Еще, разумеется, пожелать продержаться подольше. Прошлая версия интерура до Albino просуществовала с 1912 до 1953 года, т.е. 41 год.

Другим интерурбанам повезло примерно также. Линия Bergamo-Trescore-Sarnico работала с 1901 по 1931 год, т.е. 30 лет, из которых 10 последних в укороченном варианте только до Trescore. Линия Bergamo-Soncino работала с 1884 по 1931 год, т.е. 47 лет. Линия Lodi-Treviglio-Bergamo – с 1879 по 1929, т.е. 50 лет. Наконец, линия Monza-Trezzo-Bergamo – с 1890 по 1958 год (68 лет). Последние пять лет (с 1953) линия уже даже не работала до Бергамо.

----------------------------------------------------------------------

Окунуться в историю трамвая и железной дороги Бергамо предлагаю вам самостоятельно, используя следующие ссылки.

Википедия. Трамвай Бергамо. Современная версия: https://it.wikipedia.org/wiki/Tranvia_Bergamo-Albino

Википедия. Трамвай Бергамо. Историческая версия:
https://it.wikipedia.org/wiki/Rete_tranviaria_di_Bergamo

Википедия. Исторический интерурбан до Albino:
https://it.wikipedia.org/wiki/Tranvia_Be...(1912-1953)

Википедия. Исторический интерурбан до Trescore и Sarnico:
https://it.wikipedia.org/wiki/Tranvia_Be...re-Sarnico

Википедия. Исторический интерурбан Bergamo-Soncino:
https://it.wikipedia.org/wiki/Tranvia_Bergamo-Soncino

Википедия. Исторический интерурбан Lodi-Treviglio-Bergamo:
https://it.wikipedia.org/wiki/Tranvia_Lo...io-Bergamo

Википедия. Исторический интерурбан Monza-Trezzo-Bergamo:
https://it.wikipedia.org/wiki/Tranvia_Monza-Trezzo-Bergamo

Бергамо является конечным пунктом для четырех железных дорог Италии.

Википедия. Дорога Seregno – Bergamo:
https://it.wikipedia.org/wiki/Ferrovia_Seregno-Bergamo

Википедия. Дорога Treviglio –Bergamo:
https://it.wikipedia.org/wiki/Ferrovia_Treviglio-Bergamo

Википедия. Дорога Bergamo – Brescia:
https://it.wikipedia.org/wiki/Ferrovia_Bergamo-Brescia

Википедия. Дорога Lecco – Bergamo:
https://it.wikipedia.org/wiki/Ferrovia_Lecco-Bergamo

Официальный сайт перевозчика: http://www.teb.bergamo.it/

Еще один транспортный сайт по Бергамо (автобусы): https://www.atb.bergamo.it/it

Под конец привожу для вас еще одну ссылку на компактную схему трамвая Бергамо с сайта urbanrail:
http://www.urbanrail.net/eu/it/berg/bergamo.htm

Путевое развитие и местоположение остановок восстановлено по спутниковым картам и панорамам.

----------------------------------------------------------------------

Выражаю огромную благодарность Юрию Маллеру за помощь и поддержку при составлении схемы!

----------------------------------------------------------------------

Уважаемые редакторы, прошу создать галерею "Схемы" для Бергамо и перенести туда данный материал.

----------------------------------------------------------------------

Буду признателен за указание любых ошибок и неточностей!

PS. За сим завершаю первый этап публикации схем Италии. Надеюсь, что продолжение последует, ведь кое-что готово, но пока не представлено публике.
Впереди еще много интересного. Один Милан и Неаполь чего стоят!

PPS. Предлагаю также обратить ваше внимание на схемы Модены (http://transphoto.ru/photo/648129/) и Кальяри (http://transphoto.ru/photo/590180/).

Цитата (Сергуня, 25.04.2015):
> Интересно, для чего три пути между павильонами.

Крайний правый поворачивает направо, а остальные наверное идут прямо, тогда это имеет смысл.

Интересно, для чего три пути между павильонами.