Comments to the photos from Caen (guided Light Transit (GLT))

Валидаторы прям как в Москве при Лужкове были.
https://transphoto.org/photo/77832/

Чудовище какое-то, выглядит странно

Какой отличный салон!

«Вес одного трамвая эквивалентен весу тридцати носорогов». Педивикия подсказывает, что носороги могут весить от 500 до 3500 кг.

Ну, то есть, только если тридцать мелких носорогов, совсем молодняк. Это же транслор, у него ходовая часть не имеет тележек, как у рельсовых трамваев. Нечему там весить 50 — 70 тонн.

Бортовой номер 505

А к чему дополнительная привязка?

А вот я не понял: у него "хвост" "подворачивается"? Т.е. идут ли они при повороте по одной колее?

Цитата (Володя, 01.05.2012):
> вырезали колею вдоль и залили бетоном,

Это вот так что-ли?
http://goo.gl/7Xi92

Прям под окнами, по пути в порт. Одна из главных дорог города. По пути из порта похожая фигня. Ещё и спать не давали.

Правда, хоть потом вроде по нормальному сделали. И не мудрено - по этой улице огонь на Олимпиаду понесут (Если не по набережной).

Очень похоже на московский ремонт колейности - вырезали колею вдоль и залили бетоном, только у французов ничего не просело после ремонта, а в Москве - такое место обычно приводит к увеличению колейности да ещё и с острыми краями.

Цитата (Тон, 30.04.2012):
> А движение тут на автономном ходу? Контактного провода уже нет.

Все перемещения с линии в депо и обратно осуществляются в ненаправляемом режиме с дизелем. Контактный провод без рельса смысла не имеет.

А движение тут на автономном ходу? Контактного провода уже нет.

Цитата (Юрий MTA-LRTA, 30.04.2012):
> O_O

Первоначально планировавшаяся поездка за "трамваем" перед самым началом и в процессе её осуществления трансформировалась в нечто более насыщенное и интересное, где "трамваю" и изучению окружающего линии города было отведено не более половины дневного времени. А была бы возможность - остался бы там и на третий день :) Но этот "трамвай" мне очень не понравился.

Понятно, но на этот вопрос я ответить не могу.
Для меня вопрос колеи на бетоне сразу же получил простой ответ: где бывают колёса - там и колея :)

Цитата (Aviateur, 30.04.2012):
> двух дней пребывания в Кане

O_O Завидую.

Aviateur, спасибо Вам за тактичные, и максимально информативные ответы. Но я, увы, не получил ответ на вопрос. На фото выше, и на фото по Вашей ссылке видно, что части полотна, по каким катятся колёса подвижного состава имеют светло-серый цвет. Или их красят (какая в том практическая необходимость?), или укладывают в заранее подготовленные "корыта", подобно тому, как укладывают в российских городах асфальт при "ямочном" ремонте.
Прочие системы транслора имеют на проезжей части только тёмные следы от резины, а в городе Кан так называемые "колеи" выглядят иначе.
Пытаюсь разобраться :)

Памятник Жанне Д'Арк. Вокруг него в разное время двух дней пребывания в Кане наблюдались исключительно маргинальные элементы.

Цитата (Dvizzzok, 30.04.2012):
> Колеи по отношению к остальному полотну визуально выделяются серым цветом

Почти на всём протяжении линий на полотно не допускается другой транспорт и, соответственно, на участках полотна вне колеи не бывает никаких нагрузок и никаких чужих шин, и плиты принимают самые различные "естественные" оттенки: http://transphoto.ru/photo/493522/

Припоминаю два участка с допуском автотранспорта на полотно. Там колеи не видно, так как нагрузки приходятся на всю поверхность полотна.

Колеи по отношению к остальному полотну визуально выделяются серым цветом - противоскользящие "вставки" с повышенной абразивностью?

Футуристичный девайс... хоть и 2003 года постройки :)

Цитата (Prosek, 30.04.2012):
> Тот, который обозначает проезд только для "трамвая"

Стандартный знак для всей страны: http://transphoto.ru/photo/446577/