Komentāri par pilsētas fotoattēliem Lima (tramvajs)

Что интересного можете рассказать по работе линии?
What can you tell us about the historic line operation these days?

Предыдущий отчёт от 2014 года:
A previous report from 2014:
https://transphoto.org/photo/861884/

В Перу в 1980-х было существенно хуже чем сейчас. Я там жил тогда, и был в 2013-м несколько недель.Сравнил наглядно.

Цитата (Сергей Савчук, 15.12.2015):
> Вы будете смеяться, но сравнение даже в 10 лет вперёд-назад, не совсем корректно.

С 80х, даже с 2007, когда я там был, ситуация очень улучшилась.

> но сравнение даже в 10 лет вперёд-назад, не совсем корректно.

Поддерживаю, так бывает... Когда в конце 90-х я из Крыма, где еще жил и работал, приезжал в Нижний Новгород в отпуск, я обязательно выделял один день ПРОСТО покататься на нижегородских трамваях. Может, и странное хобби для взрослого человека да еще и транспортника (в своих троллейбусах за рулем не насиделся?), но у всех свои тараканы ;). Любимый маршрут был 21. Часами мог по нему ездить просто так...

Если сейчас у кого-то в НН есть такое хобби - я сам его или ее в психушку сдам... настолько сильно деградировал нижегородский трамвай. Тут едешь и думаешь вообще доехать, не зная, что лучше - неприспособленная под горное торможение тормозная система УТМ, или еле живые Татры, которые ткни и они рассыпятся... А прошло каких-то 18 лет...

И так бывает во всем. Сорри, что не совсем по теме разговора пример...

Цитата (Михаил Барашков, 15.12.2015):
> Прожил в Лиме три года в ещё более стремный период конца 80-х
Вы будете смеяться, но сравнение даже в 10 лет вперёд-назад, не совсем корректно. В Испании ещё 15 лет назад двери в домах оставляли открытыми, а в 3 ночи в любом районе Барселоны себя чувствовал как дома. Я оставил ещё свой первый мобильник в порту, на лавочке. Через полчаса вернулся-он там лежит, хотя вокруг люди гуляли. В баре, когда выходишь в туалет, оставлял всё за столиком. Никто даже не интересовался содержимым сумки. Попробуй сделать это сейчас. Останешься без вещей. Сейчас всё по-другому и не надо сбрасывать это со счетов. Хотя, если честно, то жившему в бандитских районах советских городов, все эти страхи иногда кажутся надуманными

Прожил в Лиме три года в ещё более стремный период конца 80-х
Хочу сказать, что не так страшен черт, как его малюют :-)
История общения с криминалитетом за весь период у родителей - это пара карманников и один раз, кажется, бритвой разрезали сумку и стащили деньги.
Ходили по всяким районам, не особо стесняясь. В том числе и по самым-самым "для местных" рынкам.

Кстати, хорошая фамилия слева на вывеске! В испаноязычном мире данное слово наиболее часто употребляется в значении русского слова "редиска" из фильма "Джентельмены Удачи". Ну или "головка полового члена". А уж потом все остальные нормальные значения этого слова. Знаковое слово на вывеске для такого опасного места. Что такое перуанские банды, я знаю непонаслышке. Наш пригород Барселоны, город Оспиталет, просто изобилует ими. И ночью в этом городе без подготовки лучше не появляться.

Цитата (massimoling, 15.12.2015):
> Даже попытки сходных пандусов на бордюрах есть Оо
>

Это въезды в гаражи

Цитата (Palal, 15.12.2015):
> у местных по наслышке больше опасений чем их есть на самом деле.

Однако, как правило, у местных всегда есть в запасе истории - когда, где, какой формой оружия и от каких ценностей их в прошлом избавили на улицах родного города. Видимо, здесь срабатывает теория вероятности: сколько они живут в этом городе, и сколько времени проводишь в нём ты, как турист...

Даже попытки сходных пандусов на бордюрах есть Оо

Обычно всегда так... у местных по наслышке больше опасений чем их есть на самом деле.

Фактически все остатки былой трамвайной сети находятся в так или иначе неблагополучных районах города. Местное сопровождение истратило пoследние нервы, пока я здесь снимал. Хотя лично я ничего напрямую опасного не заметил...

Цитата (Yosheek, 19.11.2015):
> следы стрелки какие-то

http://transphoto.ru/photo/861876/

О! Даже следы стрелки какие-то

В зависимости от линии, трамваи в Лиме использовали все виды подвесного токосъёма - штангу, бугель и пантограф.

> На вагоне 97 электро и пусковое оборудование установлено французские...

К сожалению, по мере ускорения вагон издаёт нехарактерный для трамвая писк, который я бы охарактеризовал как писк раненой Шкоды 14Тр. До того, как в полный "голос" подключается движок, это сильно портит впечатления от поездки.

Лима известна богатейшей и уникальной транспортной историей. Чего здесь только в своё время не ездило. Паровик-интерубан Лима - Callao в 1851 г. официально стал 2-й ж.д. в Латинской Америке. В 1896 г. здесь открысля первый в Латинской Америке фуникулёр. В 1905 г. по городу катался первый в мире автобус на аккумуляторной батарее. С 1928 г. в городе работал первый троллейбус в Латинской Америке. В 1931 г. троллейбус закрыли, а сравнительно новые троллейбусные вагоны переобордували... в трамвайные! - единственный подобный случай в мире (см. ссылку на очерк Аллена Моррисона на моём сайте ниже). Кроме всего прочего, регион Лима был опутан плотной сеткой трамвая-интерурбана, с локальными трамвайными сетями в Лиме, Callao, Barranco, Chorrillos и Magdalena del Mar. В зависимости от линии, трамваи сети использовали все виды подвесного токосъёма - штангу, бугель и пантограф!

Последний трамвай былой сети прошёл по городу в 1965 г. К сожалению, на данный момент, кроме дикой хаотичной сети частных полуавтобусов, в городе работает только единственная линия БРТ (скоростной автобус на выделенном полотне) и одна линия метро. Однако в пригороде Барранко на участке сохранившихся с трамвайных рельсов по авеню Педро де Осма в 1997 г. была запущена линия музейного трмавая.

Линия и еднственный трамвайный вагон Бреда принадлежат музею электричества национальной компании электроснабжения Electroperú S.A. Трамвай запаркован около музея, и курсирует по требованию. Как правило, на месте трамвайное движение музеем открыто не рекламируется, за исключением случая посещения крупной группы. Однако индивидуальные запросы на поездку на трамвае сразу удовлетворяются.

Единственный вагон 97 был восстановлен из каркаса трамвайного вагона, найденного на свалке металлолома. Работы проводились местными энтузиастами при поддержке государтсвенной компании электроснабжения Electroperú S.A. Корпус вагона оригинальный, был построен Società Ernesto Breda в Милане в 1920-х гг. Начиная с 1921 г. в Лиму было поставлено, как минимум, 66 двуxосных и 36 четырёхосных таких итальянских вагонов. Салон близок к подлинному, с оригинальными сидениями от старых трамваев. Рама от старого ж.д. вагона. Механическое оборудование базы и пантограф самодельное. Электро и пусковое оборудование французские, по мере ускорения вагон издаёт нехарактерный для трамвая писк, который я бы охарактеризовал как писк раненой Шкоды 14Тр. Вместо контроллера используется небольшая головка регулировки. Номер вагона отражает год восстановления (1997 г.), изначальный номер вагона не известен.

(!) ВНИМАНИЕ: За последний десяток лет ровно 5 раз слышал от посетителей Лимы, включая транспортников, что трамвайный вагон в идеальном состоянии был обнаружен запaркованным на улице, и бездействующим. Всем потенциальным путешественникам - вагон принадлежит музею электричества, который находится на противоположной стороне улицы от запаркованного вагона (на снимке, справа). Зайдите в музей, затребуйте поездку на трамвае - и вагон полностью ваш. Трамвай работает круглый год каждый день кроме понедельника с 9:00 до 17:00.

* * *

Как всегда загружаю на СТТС лучшие фото, а полную коллекцию фотографий и данные по сети можно найти на страничке по Лиме на моём сайте:
http://ymtram.mashke.org/peru/lima/
+ Русский флажок.

Have fan / fun.

Цитата (NIK2011, 11.11.2011):
> Венесуэла вообще-то уже есть.

На момент написания предыдущего комментария были только списки машин. А за эти две недели появились фотографии из обеих стран :)

Цитата (Aviateur, 11.11.2011):
> Ух, наконец Перу появилось! Ждём Колумбию и Венесуэлу :)
Венесуэла вообще-то уже есть.

Ух, наконец Перу появилось! Ждём Колумбию и Венесуэлу :)
Глядя на спутниковый снимок, мне казалось что улица здесь более узкая.