Comments to the photos from Medellin

Да, 2-й маршрут, который работает в системе БРТ. На здоровье :)

Мне кажется что это теже самые вагоны что и на этом фото https://transphoto.org/photo/605099/ ,только модернизированные.совпадает почти все,маска только другая).только вот как они обозначены??

Здесь маршрут №2.
Китайские электробусы захватывают мир. Спасибо за фото!

Очень колоритное фото. Завидую Вам).

Цитата (Mikhail1936, 13.10.2021):
> Есть ли данные, как поддерживают?



Ну пока всё ок. Еще относительно новая система.

Цитата (Yury LRTA, 15.07.2018):
> смогут поддерживать всё это бетонное полотно в надлежащем состоянии...

Есть ли данные, как поддерживают?

Вывели из эксплуатации?! ЗАЧЕМ?! Хороший новый троллейбус от новшества!
Это http://163.172.10.182/photo/796635/ надо списывать и выводить из эксплуатации, а Витовты надо наоборот, закупать и желательно, чтобы это был электробус.

Quote (Palal, 16.07.2018):
> квебекуа, который никто понять не может

Добавьте к нему характерный китайский акцент с модуляциями - и получите вообще новый язык :)

В медельине очень чистый певучий акцент.
Я не буду вспоминать про ваш квебекуа, который никто понять не может :)

Ох и тяжело же понимать испанофонов с этим крепко вбитым "э" перед "с", даже там где его нет. "Эскрипт" и даже "эспасибо" ;)

Посмотрим как колумбийцы смогут поддерживать всё это бетонное полотно в надлежащем состоянии...

Цитата (alex26, 02.07.2013):
> Медельин - кокаиновая столица
Уже давно в прошлом.

Но, возможно, метро и было построено на кокаиновые деньги в эпоху господства наркобаронов. По времени совпадает, возможно, решили облагодетельствовать родной город.

Ибо Богота пока метро не осилила, несмтря на то, что по размерам в разы больше.

Нет, это они просто попытались так показать, что оборудование находится на крыше вагона.

Одна секция вагона - техническая, или я что-то неправильно понимаю?

Цитата (Yury MTA-LRTA, 11.01.2016):
> Вот в этой статье на своём сайте подорбно описал - см. список минусов в конце статьи:
>

Спасибо, было интересно почитать! :)

Цитата (Днепропетровец-ц, 11.01.2016):
> А можно ли узнать, почему все так скептически относятся к трамваю на колесах? Там, неудачные примеры из других городов привести или просто объяснить на пальцах... ибо я не в теме и не понимаю скептицизма (как человеку несведущему в "Транслорах", трамвай на колесах мне кажется ничем не хуже трамвая без колес).

Вот в этой статье на своём сайте подорбно описал - см. список минусов в конце статьи:
http://ymtram.mashke.org/france/clermont...lt_ru.html

А можно ли узнать, почему все так скептически относятся к трамваю на колесах? Там, неудачные примеры из других городов привести или просто объяснить на пальцах... ибо я не в теме и не понимаю скептицизма (как человеку несведущему в "Транслорах", трамвай на колесах мне кажется ничем не хуже трамвая без колес).

Цитата (maxiWELL, 11.01.2016):
> называть это рельсовым троллейбусом нелогично:)

Это наверно компромисс между тем кто был за трамвай и теми кто за троллейбус.

Цитата (Чока, 11.01.2016):
> это влияет на цену

Вот именно, как минимум сзади можно было поставить мост от 103, все равно там пол повышенный. спереди мост вообще под кабиной водителя.

Цитата (Чока, 11.01.2016):
> но и у других низкопольников всё то же самое.

У других низкопольников портальные мосты вынужденная мера ибо нужно обеспечивать низкие проходы.

Цитата (Чока, 11.01.2016):
> 1) Прислонные двери позволяют сделать на входе тепловые заслоны

Такие двери можно поставить куда угодно, особенно если кузов прямой, тот же 71-631 в пример.


Цитата (Чока, 11.01.2016):
> 2) Очень большое количество мест на низком полу

их вроде 16 не сильно больше чем у Лазов Богданов и Электронов. А расположены они явно не лучшем образом.

Сочлененный Витовт все таки ближе к реальности чем одиночка.