Я так понимаю, что это Трамвайный вокзал (станция) пригородной линии в Ле-Конку. Получается, что в Бресте были независимые трамвайные сети с разным типом токосъема.
Штанги на вагонах, отстаивающихся справа, расположены именно как у троллейбусов. Видно также, что вагоны - двухосные, достаточно короткие, чтобы длины каждой штанги хватало для нормальной работы в обоих направлениях. Это же не ново-орлеанские длинные четырёхосники. Если приглядеться, становится видна и "троллейбусоподобная" контактная сеть. Очевидно, это нормальный рельсовый трамвай (рельсы тоже видны), которому для чего-то понадобилась двухполюсная "троллейбусная" КС. Это ведь не единственный случай в истории. Вон, в США тоже где-то так сделали, опасаясь воздействия токов утечки на обсерваторию, мимо которой проходила трамлиния.
Цитата (Nik15, 23.11.2012): > Трамваи с ДВУМЯ штангами?
Вполне может быть: одна штанга используется для движения вагона в одну сторону, вторая - в обратную. Посмотрите более крупный снимок - http://upload.wikimedia.org/wikipedia/co..._Brest.JPG - это трамвайные вагоны.
Цитата (Aviateur, 23.11.2012): > Какие же это троллейбусы? ;-)Троллейбус в Бресте появился только в 1947 г. в качестве замены разрушенного в ходе бомбардировок трамвая.