Commentaires sur les photos de Nampo (bus électrique)

There is a translation error: the range is 50-80 km. It also has external power supply, not just solar power.
50 batteries supply 200V for 30 km/h, 300V for 45 km/h.
Number of passengers is also supposed to be 80, not 140.
Trolleybuses were also supposed to be converted into electric buses, but this did not happen.

Цитата (Andrey_Sheva, 25.03.2022):
> НО 800км при таком раскладе - явный фейк.
Они в этом не одиноки достаточно вспомнить наши рекламы например где в одной деревне никак не могут обычным средством отмыть прикладывая неимоверные усилия, а в другой одной капли моющего чудо-средства достаточно, чтобы легко отмыть до блеска здоровенный противень с пригоревшим жиром.

Электробус на базе Икаруса, теперь я все видел))

Цитата (Andrey_Sheva, 25.03.2022):
> НО 800км при таком раскладе - явный фейк. С места эта конструкция сдвинется, но ехать сколько-то долго по любому рельефу, отличному от горизонтального, не сможет

Думаю, что без дополнительного источника оно и с места не сдвинется. Что бы сдвинуть с места модель, лёгкую, воздушную, склеенную из папье-маше, нужны куда большие площади солнечных батарей. А тут многотонный Икарус, у которого площадь батарей всего-ничего, размером с его крышу.

Цитата (Andrey_Sheva, 25.03.2022):
> НО 800км при таком раскладе - явный фейк

Кто знает...Может под каждым пассажирским сидением велосипедные педали)

Да не надо никакой математики! Включите разум и логику, вспомните все современные известные конструкции, умеющие передвигаться исключительно на солнечных батареях. У всех из них, будь то электровелосипед или электросамолёт - площадь поверхности солнечных батарей в разы, гипертрофировано превышает объём и массу самого аппарата, сделанного из легчайших композитных материалов. И даже у многих таких концепт моделей имеются аккумуляторы для подпитки на случай попадания в неблагоприятную световую позицию.

НО 800км при таком раскладе - явный фейк. С места эта конструкция сдвинется, но ехать сколько-то долго по любому рельефу, отличному от горизонтального, не сможет

Цитата (Andrey_Sheva, 25.03.2022):
> Цитата (ExpressAuto, 24.03.2022):
> > Е183 с ТЭДом 140кВт
>
> 180 кВ
С таким раскладом еще интереснее 4акб примерно 9кВт то есть соотношение 1:20 здесь сколько накапливают кондёры неизвестно но СБ вроде дают 3,2 т.е. Чтобы получилось такое же соотношение кондёры должены выдавать где-то 4,8кВт думаю это более менее реально. Да и судя по видео он едет примерно теже 5-7км/ч, что и е183.

Цитата (ExpressAuto, 24.03.2022):
> Е183 с ТЭДом 140кВт

180 кВт, псковский ДТА-2У1

Цитата (Антон - любитель., 25.03.2022):
> что он может легко проехать 800 км

СКОЛЬКО??? Ниссан Лиф со 150км и Теслы с 450-500км нервно курят в сторонке. Илон Маск спешно собирает делегацию в КНДР по обмену опытом

Цитата (Антон - любитель., 25.03.2022):
> он может легко со скоростью 40 км в час
Видимо имелось ввиду с горки))

...и еще в И-260 умудрились запихнуть 140 человек...

Цитата (Антон - любитель., 25.03.2022):
> При этом он подчеркнул, что он может легко проехать 800 км со скоростью 40 км в час с количеством пассажиров до 140 человек.
>

Да они похоже обманули-таки закон сохранения энергии)))

Цитата (Чока, 25.03.2022):
> Цитата (ExpressAuto, 25.03.2022):
> > Всё таки оно ездит)да ещё и с пассажирами) https://m.ytn.co.kr/news_view.php?s_mcd=...61&pos=
>
> А по видео можно как-то понять, есть ли у конденсаторов иной источник энергии или только батареи? А то у меня видео не отображается. Да и в любом случае корейского я не знаю)

Там слишком короткий ролик всё что можно увидеть подъезжающий Икарус с СБ на крыше к остановке с людьми в салоне и через заднюю дверь заходит несколько человек, а дальше УсьО) финита ля комедия)даже как он от остановки отъезжает не показали(((

Цитата (Чока, 25.03.2022):
> Да и в любом случае корейского я не знаю)

Перевод:

Северная Корея, которая изо всех сил пытается развивать альтернативную энергию из-за нехватки электричества, недавно разработала и эксплуатирует автобус на солнечной энергии.

Недавно северокорейская телекомпания объявила, что в городе Нампхо эксплуатируется пассажирский автобус, использующий солнечную энергию.

Чиновник из комитета по науке и технологиям города Нампхо пояснил, что солнечный автобус работает с 30 100-ваттными панелями и конденсаторами.

При этом он подчеркнул, что он может легко проехать 800 км со скоростью 40 км в час с количеством пассажиров до 140 человек.

Чтобы решить недавнюю нехватку электроэнергии, Северная Корея уделяет особое внимание экономии электроэнергии для своих жителей и усердно работает над развитием альтернативных источников энергии, таких как солнечная энергия.

Цитата (ExpressAuto, 25.03.2022):
> Всё таки оно ездит)да ещё и с пассажирами) https://m.ytn.co.kr/news_view.php?s_mcd=...61&pos=

А по видео можно как-то понять, есть ли у конденсаторов иной источник энергии или только батареи? А то у меня видео не отображается. Да и в любом случае корейского я не знаю)

Всё таки оно ездит)да ещё и с пассажирами) https://m.ytn.co.kr/news_view.php?s_mcd=...61&pos=

Тут может быть такой вариант, что всё зависит от того на сколько км хватает заряженных конденсаторов. Нампо город небольшой по площади, так что зная особенности Северной Кореи скорее всего маршрут: жилой микрорайон - портово-промышленная зона. Это примерно 5 км. И ходит он скорее всего 2 раза в день когда надо отвезти на работу и когда надо обратно. Так что за день килоиметров 15-20, на что зарядки в светлое время суток наверное хватает.

Цитата (ExpressAuto, 24.03.2022):
> Вот вам реальный пример АХ на наших Е183 с ТЭДом 140кВт(140/95=1,4736 то есть почти в 1,5раза мощнее)питается от 4-х 190-195ампер батарей это примерно 9кВт, едет реально до 1км со скоростью 5-7 км/ч да медленно но реально едут!

Это да, аварийный АХ позволяет ехать медленно на батареях малой мошности. Но автобус на фото является автобусом, то есть аварийный АХ ему по идее не нужен, он всё равно под сетью не будет работать.

Цитата (Генерал Фэйлор, 24.03.2022):
> Очевидно, что солнечные батареи питают блок конденсаторов, а уже те - мотор. Вопрос во времени зарядки и как она соотносится с расписанием движения.

Согласен, мощность батареи суперконденсаторов не указана, то есть если её мощности хватит для движения, то автобус сможет ехать даже с обычной скоростью. Но при этом наверняка запас хода будет небольшим, потому что суперконденсаторы обычно быстро заряжаются и быстро разряжаются, а у нас ещё и ток зарядки маленький.

Цитата (Илюха_ЛэП, 24.03.2022):
> Никакой электробус с полусотней пассажиров, с солнечными панелями на крыше, двигаться от этих панелей в режиме "он лайн" конечно, не способен. Даже в полдень в Сахаре, а нетто что в средний день в КНДР

Даже с учётом наличия буфера вряд ли солнечные панели являются единственным источником энергии для этого буфера.

Цитата (ExpressAuto, 24.03.2022):
> Во первых там не написано, что едет напрямую от СБ есть упоминание про конденсаторы, а скорее всего идёт речь о т.н. Суперкондерах сколько они могут накопить нет данных. По поводу 3,2 кВт на 95кВт опять таки напоминаю не напрямую с батарей, а через СК сколько с их идет на ТЭД неизвестно.

Действительно накопленная энергия в суперконденсаторах может позволить автобусу поехать даже с учётом зарядки только от солнечных панелей. Но это скорее всего получится что-то вроде: долго заряжаемся, недалеко едем. На фотобусе недавно похожий случай с экобусом ТролЗа 5250 описывался. У данного автобуса была газовая турбина и батарея суперконденсаторов, так вот мощность турбины была раза в 1,5 меньше мощности ТЭД. Поэтому пока автобус работал на маршрутах с частыми остановками, турбина успевала зарядить конденсаторы, и всё было более-менее нормально, а вот на маршрутах с длинными перегонами батареи разряжались и по сути у автобуса в распоряжении оставалась мощность турбины. Ехал он при этом крайне вяло. В нашем случае мощность источника энергии почти в 30 раз меньше мощности ТЭД.

Цитата (Чока, 24.03.2022):
> Вы издеваетесь? Есть батареи суммарной мощностью 3,2 кВт, и есть двигатель этого автобуса 95 кВт. Хватит ли батарей на 3 кВт, чтобы поехал автобус мощностью 95 кВт? Вроде вполне всё чётко написано.
Во первых там не написано, что едет напрямую от СБ есть упоминание про конденсаторы, а скорее всего идёт речь о т.н. Суперкондерах сколько они могут накопить нет данных. По поводу 3,2 кВт на 95кВт опять таки напоминаю не напрямую с батарей, а через СК сколько с их идет на ТЭД неизвестно. Вот вам реальный пример АХ на наших Е183 с ТЭДом 140кВт(140/95=1,4736 то есть почти в 1,5раза мощнее)питается от 4-х 190-195ампер батарей это примерно 9кВт, едет реально до 1км со скоростью 5-7 км/ч да медленно но реально едут!