Commentaires sur les photos de Osaka (tram)

Бортовой № 164 или № 166?
Fleet number # 164 or # 166?

UPD: Спасибо за исправление.
Thanks for editing.

Порядок привязки нужно изменить

...и геморрой =)))

Не понимаю по-японски, но в ряде случаев несложно догадаться по цифрам и простейшим иероглифам:

Цитата:
> 76人（座席数27）

Вместимость — 76 человек (из них 27 — сидя)

Цитата:
> 長さ16300mm 幅2400mm 高さ3750mm（パンタ折りたたみ

Длина — 16300 мм, ширина — 2400 мм, высота — 3750 мм (без токоприёмника)

Ещё там сказано про колею Стефенсона, два двигателя по 85 кВ, максимальную скорость в 50 км/ч и ещё что-то непонятное в двух экземплярах мощностью по 14,5 кВ (не тяговые двигатели же это? Кондиционеры, наверное).

* * * * * * * * * * *

Ну что я могу сказать? Осака явно не бедствует: шестнадцатиметровый четырёхосник на неповоротных тележках с двумя сочленениями — это довольно жирно. Могли бы купить 71-911Е — получили бы бóльшую вместимость и поворотные тележки за меньшие деньги. Ну а дизайн маски у этого коротыша довольно приятен.

Кто по-японски понимает?
http://www.hankai.co.jp/fan/index.html#sakai-tram

О-о, новьё! Японский аналог «Варяга», даже ещё меньше. Не вполне понятно, зачем они заморочились и заказали такой короткий вагон аж с двумя сочленениями. Возможно, у них не было моторной низкопольной поворотной тележки, иначе «допёрли» бы до аналога 71-911 или -923. Но система обновляется явно недешёвыми вагонами, а значит — живёт. Это приятно.

Цитата (ViktorRy, 15.10.2012):
>
> А какая здесь колея?
> Выглядит значительно шире 1067 мм!

стандартная, 1435мм

Чем-то он мне номерные напоминает...

А какая здесь колея?
Выглядит значительно шире 1067 мм!

Нуу, сзади понятие относительное - вагоны-то двухсторонние. И снимались они по-разному, но эти фото оказались наиболее удачными.

А есть какая-нибудь причина почему все вагоны снимались сзади?

конечно. Об этом ещё под фото из Сан-Франциско обсуждалось.

Предполагаю, что деревянные опоры сейсмоустойчевые.

Если разбить вещи по группам - архитектура, ОТ, автодороги, жилье, техника и торговля, то не будет ни одного региона мира, который мог бы похвастаться самым лучшим и тем, и другим, и третьим. У Европы, Северной Америки, Японии, а теперь уже и Китая есть свои преимущества и недостатки.

Это не Уэмати-сэн, а Ханкай-сэн. Депо у них общее - называется "депо Яматогава".

Можно меня сделать модератором Осаки, я бы подобавлял данные по вагонам и т.п.

Морда почти как у номерных.

Я тоже, переехав в своё время из СССР в США, очень удивился, не обнаружив здесь самодвижущихся тротуаров из чистого золота. Поделите субъективные фантазии, возникающие по принципу "хорошо там, где нас нет", на элементарную прaктичнсоть и экономическую реалистичноcть - и всё сразу встанет на свои места.

Платформа просто ужас... И не скажешь что Япония.