Comments to the photos from Région de montagne de Savoie (tramway)

Похоже "старушку" заменили на новую. Передача 20H30,l'ete о Tramway du Mont-Blanc телеканала France 2, смотреть о прибытии новой Jeanne с 20 минуты 06 сек: https://terabox.com/s/147wSFF0OMDW5S87pjh-umg , так же есть русские субтитры к передаче: https://terabox.com/s/1kBwMhpF1Nja_4uGgMOCumQ

Начерта на трамвае 11 кВ 50 Гц? :-O

Очень красиво, на других фото тоже.

Он всегда котлом вверх ходил?

Цитата (GentelHint, 22.06.2018):
> В Европе вообще достаточно часто встречается русский и советский автопром.


Ну чаще всего встречается "Нива". Другие я даже не видел. Собственно доля рынка у российских производителей тоже абсолютно ничтожная)

Цитата (Mr.Den, 23.06.2018):
> Честно, не могу себе представить,какие причины могут побудить европейца в 21 веке добровольно купить новый ТАЗ.

Дефицит денег в кармане, развитая сеть станций техобслуживания и некоторый рост качества сборки в Тольятти при его снижении у брендов.

Цитата (GentelHint, 22.06.2018):
> В Европе вообще достаточно часто встречается русский и советский автопром.

Честно, не могу себе представить,какие причины могут побудить европейца в 21 веке добровольно купить новый ТАЗ. А ведь таких людей больше ноля.

Цитата (Eugen1988, 25.01.2016):
> На заднем плане видна синяя НИВА. Французы знают толк в джипах! ;)

В Европе вообще достаточно часто встречается русский и советский автопром.

Учитывая многочисленные незасфальтированные улочки, расходящиеся от основной магистрали, полноприводные машины там совершенно нелишни. Я, привыкший к всеобщей асфальтизации Испании, чуть не засел капитально на одной улочке Chamonix, буквально в каких-то ста метрах от основной магистрали.

На заднем плане видна синяя НИВА. Французы знают толк в джипах! ;)

Слева городская электроподстанция и линия питания трамвая

Да. Но трафик здесь слабенький, поэтому внезапное появление вагона на дороге на полминуты притормозит движение в обе стороны.

Т.е. автомобили вынуждены выезжать на встречку через сплошную, чтобы пропустить трамвай?

Цитата (Мудрый Каа, 10.03.2013):
> Однако все же это перестраховка.

Если известно, что напряжение гарантированно отключено, то такой "закоротыш" обязан быть. В независимости от величины напряжения на КС.
Читайте "Правила электробезопасности" :)

Цитата (Dajnecz, 02.06.2013):
> Колея 1000 мм?

http://transphoto.ru/articles/3316/

Цитата (Olegov, 03.06.2013):
> Далее, в этом случае мы ещё экономим на тяговых подстанциях. Их можно разнести на более значительные расстояния т.к. меньше падение напряжения в сети.

Учитывая длину линии и всего три двухвагонных поезда, достаточно одной тяговой внизу. Переменка повышенного напряжения позволяет отказаться от подтяжек на остальной части линии.

Всем остальным: ссылки есть, статьи о линиях Савойи на английском, французском и немецком языках есть, а кому мало - translate.ru в помощь. Для таких мест иметь многодесятилетний подвижной состав в нормальном состоянии в щадящих условиях эксплуатации - нормально. Предыдущие вагоны-локомотивы тоже по 40-60 лет работали.

Цитата (TRalex, 03.06.2013):
> Какова протяженность линии?

http://transphoto.ru/articles/3316/

Цитата (Cypok, 02.06.2013):
> Неслабый уклон для поезда без зубчатого рельса.

Цитата (Глеб Станиславович, 03.06.2013):
> однаком здесь, на таком уклоне, он отсутсвует?!..

Это верхняя конечная станция, на фото виден даже обрывающийся контактный провод. Зубчатый рельс кончается под вагоном (скорее всего под моторным, который всегда находится ниже прицепного).

Цитата (Сергей Савчук, 04.06.2013):

> > PS Рейтинг комментария -26 - это сильно, иду на рекорд! Не думал, что на сайте столько поклонников французской трамвайной бронетехники
> Минусаторам я бы посоветовал проехаться по району Лангедок-Руссильон по железной дороге. Когда лет 10 назад я сел в поезд "Сербер-Нарбонна" я своим глазам не поверил, что ЭТО может ещё ездить, заменяя пригородную электричку.

C другой стороны, в Канаде такое просто выкосили. Причем давным давно. Не уверен, что для высокоразвитой страны это лучше.

Цитата (боярышник, 06.06.2013):

> ну, во-первых, "высокоразвитыми" Франция и Испания,как, впрочем, и прочие западные страны являются исключительно по самоопределению

Не только. Во всяком случае Франция даже во всех советских учебниках и пособиях называлась высокоразвитой капиталистической страной.

Цитата (Сергей Савчук, 04.06.2013):
> Сейчас постепенно ситуация меняется: появляются современные электрички, но, всё равно, на участке Лятур де Кароль-Перпиньян, например, иногда ездит такое,которое, в 21 веке на электрофицированной линии в высокоразвитой стране, по-меньшей мере, странно видеть.

ну, во-первых, "высокоразвитыми" Франция и Испания, как, впрочем, и прочие западные страны являются исключительно по самоопределению, так что ничего удивительного в описанном вами нет. другое дело, что в Западной Европе бардака много, но он не считается нормой и постепенно ликвидируется. у нас же бардак и разруха - это нечто обыденное, к этому у нас всё стремится, и только по большим праздникам где-то что-то улучшается. но только на время, после чего снова оставляется на самотёк и рушится.

Цитата (Alexander000001, 03.06.2013):
> И они ещё Альстомы в Москву пропихивали! Пусть лучше сначала свою страну обновят полностью!
Цитата (Alexander000001, 04.06.2013):
> PS Рейтинг комментария -26 - это сильно, иду на рекорд! Не думал, что на сайте столько поклонников французской трамвайной бронетехники
Минусаторам я бы посоветовал проехаться по району Лангедок-Руссильон по железной дороге. Когда лет 10 назад я сел в поезд "Сербер-Нарбонна" я своим глазам не поверил, что ЭТО может ещё ездить, заменяя пригородную электричку. Совершенно неприемлемая вещь для высокоразвитой страны (пыльные вагоны с "тётками" под электровозом 70-х годов). Сейчас постепенно ситуация меняется: появляются современные электрички, но, всё равно, на участке Лятур де Кароль-Перпиньян, например, иногда ездит такое,которое, в 21 веке на электрофицированной линии в высокоразвитой стране, по-меньшей мере, странно видеть. А электрички в Бельгии тоже не лучше бывают. Ну а про польские знаменитые EN57 уж лучше промолчать.