Komentáře k fotografiím z tohoto města Kolkata (tramvaj)

It may be a slight improvement on line 5. But the system in general seems quite run-down. And ridership numbers have still been low.

Zitat (Ymtram, 05.05.2024):
> There are actually two fare levels based on distance of 4 km. traveled, established since 2018:
> https://wbxpress.com/tram-fares-2018/
> It is just that most conductors don't bother with foreigners and sell them 7 Rs tickets by default )

That's reasonable. The one time we got the 6 Rupies ticket, the distance was to the Esplanade terminus was less than 4 km. Thanks!

Цитата (mema, 05.05.2024):
> Line 5 runs a different schedule during the daytime. We noticed up to 3 trams running at the same time on line 5.

Thanks for the info. This is a sign of a little improvement on Line 5. When I visited last year there was a max of 2 trams operating on Line 5 at any time yielding a 2 hour interval. If 3 trams operate on line 5, this means the interval must be less than 2 hours.

> Traffic was limited to certain times of the day, during noon there was a gap of a couple of hours without any trams running on line 5. This also happened on other lines, with line 5 having the longest interruption (which is logical, as the trams need to run on line 25 to reach the depot).

This wasn't a case last year. It sounds like a downturn, but it could also mean a slight improvement. When I visited there were simply less trams after about 12-13:00 due to shortage of drivers, and waiting for trams was next to impossible in the late afternoon. Perhaps the new trend is a sign of better crew availability management.

> Tickets did still cost 7 Rupies, except for one time, when a conductor sold us a Ticket for 6 Rupies.

There are actually two fare levels based on distance of 4 km. traveled, established since 2018:
https://wbxpress.com/tram-fares-2018/
It is just that most conductors don't bother with foreigners and sell them 7 Rs tickets by default )

Zitat (Ymtram, 28.04.2024):
> I have described the situation with the Calcutta tram following my visit last year in the following post:
> https://transphoto.org/photo/1776092/#3114014
>
> How is it different this year?

Your description is quite accurate, there hasn't been much change.

Line 5 runs a different schedule during the daytime. We noticed up to 3 trams running at the same time on line 5. Traffic was limited to certain times of the day, during noon there was a gap of a couple of hours without any trams running on line 5. This also happened on other lines, with line 5 having the longest interruption (which is logical, as the trams need to run on line 25 to reach the depot).

Tickets did still cost 7 Rupies, except for one time, when a conductor sold us a Ticket for 6 Rupies. On lines 5 and 25 we got some conventional tickets, whereas on line 24/29 I got a thermal printed ticket from the conductor.

Zitat (Ymtram, 29.04.2024):
> Путь справа более не используется. На фото основное кольцо в центре города Esplanade.

We saw a flawed tram parked on the right track (outer loop). This track seems to be in use, besides its bad condition. All other trams we saw used the inner loop.

Цитата (tavalex2007, 28.04.2024):
> А справа на фото тоже пути? И по ним трамваи тоже ездят???

Путь справа более не используется. На фото основное кольцо в центре города Esplanade. Схему путевого хозяйства кольца можно посмотреть здесь, см. врезку слева в верхней части:
https://transphoto.org/photo/594376/
На сегодня из всей этой роскоши используется только один разворотный путь. Остальные пути сохранились.

А справа на фото тоже пути? И по ним трамваи тоже ездят???

Прочел. Спасибо. и что же такая у властей нелюбовь к трамваям?? Страны разные - маразмы одни и те же.

Пойман случайный момент, когда улица пустая. На данной улице это сделать очень сложно. В противоположную сторону трамваи следуют в лоб встречному потоку транспорта, и обстановка здесь обычно такая:
https://transphoto.org/photo/1776090/

PS: Интересует судьба товарища на пути трамвая в ближайшие секунды ) Хотя, разумеется, залезет на забор, и все как-нибудь разъедутся по-калькуттски.

Вообще-то на данном фото перестроенный модернизированный вагон )

Последний подробный отчёт про то как трамваи в Калькутте "ещё ездят" публиковался здесь:
https://transphoto.org/photo/1776092/#3114019

Описывал ситуацию с трамваем в Калькутте по мере своего визита в прошлом году здесь:
https://transphoto.org/photo/1776092/#3114019

На сколько положение дел отличается в этом году?

I have described the situation with the Calcutta tram following my visit last year in the following post:
https://transphoto.org/photo/1776092/#3114014

How is it different this year?

Улица Ленина в Калькутте? Интересно.

И как эта рухлядь еще ездит...

На контроллере года выпуска не было видно?

Цитата (BaronRojo, 15.06.2023):
> Ещё у них вроде есть какое-то движение людей в защиту трамвая

Совершенно верно, "Ассоциация пользователей трамвая":
https://ctua.in/

Однако организация несколько неогранизованная, и глубоко любитальская. Нет плана или логики действий. Зато вебсайт красивый. Так же в последнее время умудрились испортить взаимоотношения с перевозчиком. "Внутритрамвайные" распри - этого калькуттскому трамваю только сейчас не хватало...

Ещё у них вроде есть какое-то движение людей в защиту трамвая

Спасибо! Очень интересно :)

I neglected to include data on fares in the above text, my mistake. As of 2018 the fare for a tram ride is Rs 6 ($0.075) for journeys within 4 km, and Rs 7 ($0.085) for journey above 4 km:
https://wbxpress.com/tram-fares-2018/

I addition, I’ve listed some helpful data on fare distribution for other transport and especially fares for taxis, which no doubt prospective visitors will find useful. Follow the link below and please use ‘Translation’ option in your browser:
https://transphoto.org/photo/1776252/#3114375

• • •

В тексте выше забыл привести инфо по оплате проезда в трамваях, моё упущение. С 2018 цена за проезд установлена - Rs 6 ($0.075) за поездки на расстояние менее 4 км., и Rs 7 ($0.085) за поездки на расстояние более 4 км:
https://wbxpress.com/tram-fares-2018/

В дополнение, под соседним фото опубликовал инфо по распределению цен на прочий транспорт, а также расценки на такси, что наверняка понадобится будущим посетителям города:
https://transphoto.org/photo/1776252/#3114375

Дешевле всего на трамвае - Rs 6-7 в зависимости от дистанции ($0,075-0,085):
https://wbxpress.com/tram-fares-2018/

Потом в сторону увеличения цены - рикша (уже сравнительно редкость), моторикша, "государственный" автобус перевозчика WBTC, частный автобус. По этим подгруппам читал, но сам цены не проверял )

Моторикши приемущественно работают в режиме "маршрутки", однако, на сколько я понял, в любой момент могут превратиться в дешёвое такси. Как минимум, я постоянно получал предложения криками из проезжающих мимо моторикш, и видел многих не на маршрутах.

Сами такси по местным меркам оказались сравнительно дорогие, типа как следующий уровень класса против рикши или моторикши. Жёлтые "Москвичи-403", которых много на всех фото, могут встать в Rs 200-300 ($2,45-3,65) на среднее расстояние, скажем, на длину трамвайного маршрута. Это дёшево для туристов, но очень дорого для местных. Убедился, что меня в этом вопросе не нагревали, местные тоже столько платят.

Более новые машины "такси", особенно те, что с кондиционером - стоят чуть дороже.

Все цены по рикшам и такси - по договорённости.

На такси "новой" модели с кондиционером на полный рабочий день в 8 часов, как ни странно, есть конкретная цена, которая известна всему городу - видимо, услуга популярная в некоторых кругах, особенно в жару. А именно: Rs 1600 / 8 часов (почти ровно $20). Цена фиксированная, т.е. оплата за 8 часов минимум. Есть вариант на 4 часа за Rs 1200, опять же, 4 часа минимум. Отдельно по часам запрашивается больше из расчёта в час. Отказов или слова "нет" - в Индии не бывает, т.е. стороны всегда договорятся.

На чём дешевле ехать - на моторикше, автобусе или трамвае? Моторикши тут как такси и личный транспорт, или есть "маршрутки"?