Commentaires sur les photos de Bakhmout (trolleybus)

Цитата (Пикачу, 09.04.2024):
> Или может, время уже другое?

Конечно другое. Сейчас даже цели и ориентиры другие. При СССР были цели восстановить ради восстановления, плюс тогда ещё развивалась промышленность, плюс был и бесплатный рабочий ресурс (каторжники), плюс экономически и ресурсно у СССР было этого больше. Сейчас во всём должна быть экономическая целесообразность. Если это экономически не выгодно, то никто этого делать и финансировать не будет. Даже на государственном уровне.

Цитата (Пикачу, 09.04.2024):
> Но ведь после ВОВ восстановили движение электротранспорта в городах, где оно было? Не везде, конечно, и не сразу, но это было сделано. Или может, время уже другое?

Не то время , не те возможности. У союза были коллосальные объемы ресурсов и рабочей силы , у Украины нет ни первого , ни второго. Нам хотя бы оставшиеся ± целые города восстановить , то же Запорожье или Херсон.


Цитата (Пикачу, 09.04.2024):
> Есть еще какие-то факторы, помимо «кто этим будет пользоваться»?

Факт , что города нет. Как писал достопочтенный житель Бахмута выше , там осталось не более 500 жителей , жилой фонд , инфраструктура - все стёрто в ноль + неразорвавшиеся мины. Вообще под вопросом дальнейшее существование Бахмута , не то , что троллейбуса

Но ведь после ВОВ восстановили движение электротранспорта в городах, где оно было? Не везде, конечно, и не сразу, но это было сделано. Или может, время уже другое? В Грозном после чеченских войн ничего не стали восстанавливать. Есть еще какие-то факторы, помимо «кто этим будет пользоваться»?

Поверь мне, не будут, ибо не за чем. Полностью уничтоженные города даже в случае частичного восстановления будут слишком малонаселёнными и более компактными, чтобы в них создавать сеть горэлектротранспорта. На местах разрушенных зданий строить явно не будут ничего, для каких-то построек будут использовать ранее незастроенные участки. В Мариуполе примерно тот же процесс, но Мариуполь не настолько начинён пиротехникой, насколько Бахмут, по процентному соотношению конечно же. Да и, логично ли что-то восстанавливать? В Мариуполе остаются более менее ММК Ильича и другие предприятия, которые ещё смогут работать. В Бахмуте все предприятия разрушены без возможности их восстановить, разве что строить с нуля. Плюс, подавляющая масса предприятий Бахмута и так была на грани закрытия или работала в пол силы. Максимум что хорошо работало - это Артвайнери и Синиат. Ну ещё жизнь теплилась в Фитофарме, но это не является стратегическим предприятием, т.к. Фитофарм умудрился эвакуироваться. ЗЦМ потихоньку прокрастинировал и был многократно на грани закрытия. Вистек вообще стоял на 24.02.2022 г.. А мелкие, их никто не учитывает, т.к. они не оказывают сильного влияния на градообразование. Плюс, в Мариуполе на момент окончания жёстких боёв оставалось примерно 50 тыс. жителей. В Бахмуте на данный момент то ли 500 бомжей, то ли вообще 0 жителей, что-то такое. Не для кого попросту восстанавливать систему. Та же ситуация и с другими пострадавшими от войны городами.

Надеюсь, что когда закончится война, электротранспорт в городах Донбасса будет восстановлен. В Мариуполе процесс уже запущен. А вот в Луганске решили не восстанавливать. Проклятое автобусно-маршруточное лобби

https://youtu.be/silZC6JAaZ8?si=x35BNwmdjc04EI4W
На 2:35 видно 208. Выгорел практически весь...

Тролзы после обстрела целые остались так же?

Цитата (UnknownHardError, 25.02.2024):
> Почему Бахмут и Лисичанск отмечены как «без пассажирского движения», а не «закрыта и разобрана», в отличие от остальных систем, разрушенных из-за боевых действий?

Официального решения о закрытии этих систем не было.

Предположу, что система юридически не закрата ( на просторах интернета попадалась статья новостная о декларациях бахмутских чиновников, так вот директор "Бахмутэлектротранс" был в списке), а вот фактически - перестала существовать.

Цитата (UnknownHardError, 25.02.2024):
> Почему Бахмут и Лисичанск отмечены как «без пассажирского движения», а не «закрыта и разобрана»

Соглашусь. Это как минимум странно.

Цитата (UnknownHardError, 25.02.2024):
> Почему Бахмут и Лисичанск отмечены как «без пассажирского движения», а не «закрыта и разобрана», в отличие от остальных систем, разрушенных из-за боевых действий?

Официально может не закрыли,в отличие от остальных

Почему Бахмут и Лисичанск отмечены как «без пассажирского движения», а не «закрыта и разобрана», в отличие от остальных систем, разрушенных из-за боевых действий?

Уважаемые редакторы города! Переведите весь подвижной состав в "серый" цвет. Мы же все прекрасно понимаем, что ни один из троллейбусов уже никогда не поедет собственным ходом. Даже существование троллейбусной системы Бахмута под глубочайшим сомнением.

Улица Мира (ранее Артёма). На заднем плане виден жд переезд между заводом "Победа Труда" и стекольным заводом.

Улица Чайковского.

Гарне фото

Нашел данное утерянное фото, отписал на почту

Локация указана ошибочно. На месте ресторана сначала была пивная, потом ресторан. Адрес - ул. Космонавтов, 2а, напротив Автовокзала (на переднем плане фото созранившаяся клумба Автовокзала.

никогда бы не поверил, что 682 может быть с такой маской. ещё бы электробусную маску ему сделали

зелёный троллейбус на фоне зелёной природы. valeri_207, спасибо за хорошее фото