Comments to the photos from Kyoto (metro)

>Фотозарисовки

????
Это надо привязывать к галерее метро - но не знаю, к какой.

Цитата (Yury MTA-LRTA, 01.10.2015):
> Не совсем понятна причина удивления :)
>

https://www.facebook.com/photo.php?fbid=...776&type=3

;)

Цитата (massimoling, 30.09.2015):
> Метротрам на совмещёнке?! Протрите мои глаза!

Не совсем понятна причина удивления :)
http://transphoto.ru/photo/432408/

Цитата (Yury MTA-LRTA, 01.10.2015):
> Постоянно маски на лицах на фото из Азии.

Там же эпицентр смертельных разновидностей гриппа, если верить мировой прессе.

Цитата (Yury MTA-LRTA, 30.09.2015):
> Постоянно маски на лицах на фото из Азии. Какова реальная необходимость в них?

У китайцев принято если болен, должен носить маску и не заражать остальных. Подозреваю, что у японцев может быть то же самое

Цитата (massimoling, 30.09.2015):
> Метротрам на совмещёнке?! Протрите мои глаза!

в США поезда по совмещёнке идут

Управление с машинистом, но на линии автоведение... т.е. машинист только закрывает двери.

Управление без машиниста?

Цитата (Palal, 01.10.2015):
> Дело культуры и распространения заразы. Мы в западном мире без них обходимся нормально.

В Японии выше плотность населения (одна из самых высоких в мире), потому маски могут быть оправданы. На самом деле люди в масках встречаются сейчас даже в России, более того даже на Кавказе, в Нальчике, например. И вряд ли эти люди боятся заразиться сами, похоже, что мотивы те же, что и в Японии, хотя для нас это всё же пока диковато выглядит.

Цитата (Yury MTA-LRTA, 30.09.2015):
> Какова реальная необходимость в них?

Дело культуры и распространения заразы. Мы в западном мире без них обходимся нормально.

Постоянно маски на лицах на фото из Азии. Какова реальная необходимость в них?

Кстати, движение на этой линии - правостороннее

Тут не 1067 а 1435. Габариты узкие т.к. на линии метро тодзай они тоже узкие.

Вагон метро http://transphoto.ru/photo/847814/

Вот для таких поездов http://transphoto.ru/photo/847819/

Цитата (massimoling, 30.09.2015):
> Хотя понятно, что с японской 1067 мм колеёй шире сделать нереально.

Тут узко даже как для 1067 мм. На такой колее спокойно можно делать салон 2+2, если габарит позволит. Тут явно узкогабаритная система.
Повязка все-таки не совем ватно-марлевая, это обыкновенная аптечная стерильная одноразовая повязка на резинке. А вот мотивацию Вы угадали: там принято носить маску, когда болен ОРВИ

Метротрам на совмещёнке?! Протрите мои глаза!

1+2 — тесновато будет. Хотя понятно, что с японской 1067 мм колеёй шире сделать нереально.

P.S. Женщина в ватно-марлевой повязке — чтобы других не заражать?

Внимание на КС..

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 24.09.2015):

> Почему у нас принято негативно относиться к быту других цивилизаций?

Да нет, как раз всякую иностранную, особенно западную, дрянь и ерунду россияне перенимают с большой охотой. Вон, говорят, уже и в Москве пыль гоняют воздуходувками.

А вот полезные иностранные понятия и подходы в России, к сожалению, приживаются с трудом.

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 24.09.2015):

> Почему у нас принято негативно относиться к быту других цивилизаций? У нас даже не задумывались ведь, что сидушки можно переворачивать.
> В Европе действует концепция "цена-качество", а японцам, как видим, на цену наплевать, главное, чтобы был комфорт

Цитата (Володя, 24.09.2015):

> японцы считают, что хороший сотрудник должен ни на что не отвлекаться, а работать свою работу. Чтобы он работал лучше он должен максимально комфортно доехать.

Вопрос довольно философский. Можно ведь упроститься до такой степени, что уйти в лес и превратиться обратно в обезьяну. Однако же инженеры понасоздавали много чего такого, без чего запросто можно было обойтись, и раньше обходились. Например, зачем электрическое запирание дверей в автомобилях? Что за проблема, не вставая с сиденья, опустить кнопки на всех 4 дверях? Или зачем электрический привод токоприёмника? В КТМ-5М3 просто тянули верёвку, свисавшую из потолка в кабине (я сам её тянул), и не имели никаких неудобств. Или зачем электрический привод двери в автобусе, если она единственная? Раьнше была рукоять с тягой, и было нормально (сам водил такой автобус).

Людей, согласен, надо возить с комфортом. Кстати, в той же Японии, говорили, поезда метро бывали набиты не менее, чем в Москве, даже были специальные люди запихивать пассажиров в вагоны; это уж никак не комфорт. Но однако же не вижу ничего плохого, если пассажир сам себе откроет окно, или выставит сиденье, как ему удобно.

Человек вообще должен больше двигаться. А то получается нелепость: проводят время в спортзале, а на третий этаж едут на лифте (я, если налегке, до 16 этажа иду пешком, а выше подниматься не случалось).

Все эти "феньки", "навороты" и "прибамбасы", верно замечено, увеличивают стоимость. Но к тому же сложные устройства чаще выходят из строя, чем простые, и получается уже вовсе не удобство, а мучение.