Comments to the photos from Panama (metro)

Цитата (GentelHint, 14.07.2020):
> Метро с пантографом?
>
> А контактный рельс тогда зачем?

https://zen.yandex.ru/media/kontaktniy_r...e200fcf

Метро с пантографом?

А контактный рельс тогда зачем?

Там сейчас уже нормально сделали.

Надо заметить, что окраска поезда в Панаме, с преобладанием серого цвета, усиливает неприятное впечатление. А в СПб., по ссылке, место отвратное - но весёленькая окраска вагона радует!

То есть на панамском фото ад, а вот на этом норм: http://transphoto.ru/photo/1096413/ ? ))))

Городская среда на фото - просто ад какой-то.

В некоторых случаях и трамвай метром называют. А в некоторых их и отличить довольно трудно.

Цитата (Stanislav Savitskiy, 17.07.2018):
> Это метро, или городская электричка?

Метро.

Цитата (Чока, 17.07.2018):
> Метро - это и есть городская электричка.

Не всегда и не совсем. Метро *обычно* изолировано от других ЖД систем, ГЭ - *обычно* нет. Всегда бывают исключения.

Quote (Mr.Den, 16.07.2018):
> Зачем она тогда вообще нужна?

Ну может на случай остановки на мосту, в старых поездах вроде как не было автономного хода.

Сейчас с приходом Ласточек не знаю как там, может они и не опускают.

Цитата (Stanislav Savitskiy, 17.07.2018):
> Это метро, или городская электричка?

Метро - это и есть городская электричка. Панамцы называют его метро.

Это метро, или городская электричка?

Цитата (Ivan Ligovsky, 16.07.2018):
> Трущобно так. По превью подумал на Манилу, хотя там и скоростной трамвай.


Да. город - дыра полная. В центре много небоскрёбов но город не очень приятный. За пределами центра много трущёб

Цитата (Ivan Ligovsky, 17.07.2018):
> Трущобно так

Ремонт.

Трущобно так. По превью подумал на Манилу, хотя там и скоростной трамвай.

Цитата (Трагхайм, 15.07.2018):
> У нас на мосту электрички опускают панты что-бы не повреждать их о шину

Зачем она тогда вообще нужна?

Теперь все несдержанные люди будут спасены!
:)

Цитата (Palal, 16.07.2018):
> можно хорошо "получить током" не смотря на сторону с которой ты к ней подходишь.

Либо у них очень плохо с его изоляцией (доска в паре дюймов над рельсом и всё), либо предполагается экстренное мочеиспускание на рельс. :)

Цитата (HAnS, 16.07.2018):
> В любом случае, верхний токосьем в метро обычно идет в "комплекте" с напряжением в 1.5кВ: Гонконг, Шанхай, испанские системы
У нас как стали переходить на 1500, то, сначала на первой (красной) линии шину повесили, сняли третий рельс. Дольше всех "держалась" желтая четвертая линия. Там ездил старый состав на 1200 вольт. В принципе, по нормативам (до 1500 вольт) и третьего рельса (нижнего) хватало. А после года 2004 стали и на них пантографы вешать. В то время все как помешались на электробезопасности, а может ЕС сказало, кто знает. А потом перевели линию на 1500 вольт, и в 2008 году эти старые вагоны отстранили от эксплуатации. Сейчас все метро под верхней шиной, за исключением дополнительных линии 6, 7, 8. Там изначально был контактный провод, они, скорее, железная дорога, чем метро, были перестроены из ж/д линий пригорода.

Цитата (Евгений Лысый, 16.07.2018):
> В метро ведь всё равно посторонние по путям не ходят? А там, где ходят - там и 600 В представляет опасность.

Дело, думаю, не в безопасности для живых существ, а в електробезопасности и пробоях.
В любом случае, верхний токосьем в метро обычно идет в "комплекте" с напряжением в 1.5кВ: Гонконг, Шанхай, испанские системы

Шина по 2м причинам:
1. Так в мадриде
2. Так безопасней