Comments to the photos from Panama

Цитата (HAnS, 16.07.2018):
> В любом случае, верхний токосьем в метро обычно идет в "комплекте" с напряжением в 1.5кВ: Гонконг, Шанхай, испанские системы
У нас как стали переходить на 1500, то, сначала на первой (красной) линии шину повесили, сняли третий рельс. Дольше всех "держалась" желтая четвертая линия. Там ездил старый состав на 1200 вольт. В принципе, по нормативам (до 1500 вольт) и третьего рельса (нижнего) хватало. А после года 2004 стали и на них пантографы вешать. В то время все как помешались на электробезопасности, а может ЕС сказало, кто знает. А потом перевели линию на 1500 вольт, и в 2008 году эти старые вагоны отстранили от эксплуатации. Сейчас все метро под верхней шиной, за исключением дополнительных линии 6, 7, 8. Там изначально был контактный провод, они, скорее, железная дорога, чем метро, были перестроены из ж/д линий пригорода.

Цитата (Евгений Лысый, 16.07.2018):
> В метро ведь всё равно посторонние по путям не ходят? А там, где ходят - там и 600 В представляет опасность.

Дело, думаю, не в безопасности для живых существ, а в електробезопасности и пробоях.
В любом случае, верхний токосьем в метро обычно идет в "комплекте" с напряжением в 1.5кВ: Гонконг, Шанхай, испанские системы

Шина по 2м причинам:
1. Так в мадриде
2. Так безопасней

Цитата (Евгений Лысый, 15.07.2018):
> Кстати, в Америке есть выражение "третий рельс" - в смысле "скрытая опасность". Встречается в текстах на разные темы, и в местностях, где метро нет.)

"третий рельс" - политически-опасная тема, от которой можно хорошо "получить током" не смотря на сторону с которой ты к ней подходишь.

Цитата (HAnS, 15.07.2018):
> Цитата (burlik, 15.07.2018):

> > Интересно, из-за чего шина вверху, а не внизу ?
>
> Как правило, высокое напряжение. Например, довольно распространен вариант 1500 В

А какая разница? В метро ведь всё равно посторонние по путям не ходят? А там, где ходят - там и 600 В представляет опасность. (В Америке бывали линии метро с 3-м рельсом и при этом с переездами в одном уровне. В Чикаго вроде и тепеь есть. Кстати, в Америке есть выражение "третий рельс" - в смысле "скрытая опасность". Встречается в текстах на разные темы, и в местностях, где метро нет.)

Во, надо и на трамвае вместо контактного провода поставить рельс, в смысле наверху. И этим сохратить расходы на обслуживание контактной сети.

Цитата (burlik, 15.07.2018):
> Интересно, из-за чего шина вверху, а не внизу ?

Как правило, высокое напряжение. Например, довольно распространен вариант 1500 В

Цитата (burlik, 15.07.2018):
> Вместо контактного провода шина ? Интересно, из-за чего шина вверху, а не внизу ?
В Барселоне после снятия контактного рельса в метро внизу, поставили такую шину наверху. Уже 16 лет так ездим. Электрички пригорода в тоннелях в центре тоже под такой шиной ездят. И тоже уже давно.

У нас на мосту электрички опускают панты что-бы не повреждать их о шину, а тут везде шина, из чего у них панты?

Вместо контактного провода шина ? Интересно, из-за чего шина вверху, а не внизу ?

Почти точная копия мадридского метро. Это метро тоже строили испанцы.

Цитата (Palal, 13.04.2014):
> Нет, чтобы сразу автоматическим его сделать...

В Панаме пока что ещё дешёвая рабочая сила и высокая безработица, поэтому смысла в этом нет.

Нет, чтобы сразу автоматическим его сделать...

Не совсем понятно на сколько вагонов там запас есть.

Типичная мадридская станция :)

Обыкновенное метро. Почему лёгкое? Такое же как в Мадриде или Барселоне (Панамское метро испанцы и строили)

К/с интересная,железная?

Всё же здесь имеем лёгкое метро. Если Вы про вагон ))

Большой трамвайчег.
:)