ქალაქიდან სურათებზე კომენტარები Maykop (ტროლეიბუსი)

С дебютом

Цитата (Kosta1466, 03.05.2024):
> Честно говоря, я уже не помню подробностей, но вот на этом снимке по моему как раз тот вариант, чтобы выехать в сторону Вокзала без перестановки штанг

Судя по старой схеме троллейбусных линий (сохранилась у меня в архиве), на кольце не было стрелки-автомата для поворота на вокзал. Сам поворот был, да, это видно по фото.

Цитата (Олег Бодня, 02.05.2024):
> Да, но для выезда с кольца в сторону вокзала нужно было переставлять штанги - одной стрелки на кольце не хватало.


Честно говоря, я уже не помню подробностей, но вот на этом снимке по моему как раз тот вариант, чтобы выехать в сторону Вокзала без перестановки штанг
https://transphoto.org/photo/01/73/48/173481.jpg

Цитата (m_denschik, 02.05.2024):
> Правильно ли я понимаю, что:
> 1 - путевое развитие этого (бывшего) кольца позволяло заезжать на него при движении и со стороны вокзала, и со стороны ЗЖР?
> 2 - выезд с кольца тоже допускал вариант движения и на вокзал, и на ЗЖР?

Да, но для выезда с кольца в сторону вокзала нужно было переставлять штанги - одной стрелки на кольце не хватало.

Цитата (Kosta1466, 01.05.2024):
> В одно время троллейбусы идущие на ЗЖР, стали заходить через это кольцо, останавливаясь на остановке, где как раз Камаз стоит

Правильно ли я понимаю, что:
1 - путевое развитие этого (бывшего) кольца позволяло заезжать на него при движении и со стороны вокзала, и со стороны ЗЖР?
2 - выезд с кольца тоже допускал вариант движения и на вокзал, и на ЗЖР?

По идее, это кольцо на случай разворота при различных аварийных ситуациях,
на памяти были случаи, когда троллейбусы разворачивались здесь, т.к. где-то были ремонты или обрывы линии.
В одно время троллейбусы идущие на ЗЖР, стали заходить через это кольцо, останавливаясь на остановке, где как раз Камаз стоит, в частности, это была штатная остановка для автобуса 5-го маршрута.

Цитата (m_denschik, 01.05.2024):
> А в какие годы и для каких маршрутов эта конечная использовалась в регулярном движении?

http://www.kubtransport.info/maykop/evolution2.html

Хм... Исходя из известных нам данных, получается, что вообще не использовалось. Диспетчерской там не было, так что вариант с обедами отпадает. Если только какие-то укороченные рейсы - но зачем?

Может, Костя что-то дополнит по этой теме.

Цитата (Олег Бодня, 17.07.2020):
> Реально же в последние годы существования она никак не использовалась.

А в какие годы и для каких маршрутов эта конечная использовалась в регулярном движении?

Да и то, на Шоссейной без диспетчера уже давно.

Цитата (S7804G1, 17.03.2024):
> В основном на ЗЖР

Да, в Черёмушках (Западном жилом районе). Если бы в депо, то ставили бы указатели "В депо".

Ну а вообще в Майкопе сейчас действуют две диспетчерские - в ЗЖР и на Шоссейной. Раньше ещё была на вокзале, ныне не действует.

Цитата (Алексей Потелещенко, 17.03.2024):
> А где в Майкопе обедают-? Я имею ввиду водителей)

В основном на ЗЖР

Цитата (Алексей Потелещенко, 17.03.2024):
> А где в Майкопе обедают-? Я имею ввиду водителей)

В депо скорее всего

А где в Майкопе обедают-? Я имею ввиду водителей)

Ну, я бы не назвал это хорошим сохраном. Но в Майкопе условия тепличные, это факт. Батарейки, скорее всего, давно уже йок, так как машина уже много лет работала (когда была жива) на обычных троллейбусных маршрутах.

А неплохо сохранился за 11 лет то! Батарейки живые ещё?

Эта же.

Ого! Эта же машина или подмена?

Вчера видел на маршруте.

Кабина у него сегодня загорелась, можно желтить.

Была же фотка с московского метро, где по-английски university of physical education, а по-русски - ГБОУ ВПО МГМУФЗСкрпджпрсфлушп....