Commentaires sur les photos de Saint-Pétersbourg (trolleybus)

Цитата (Tobi, 12.06.2024):
> Пассажиры в свое время голосовали рублем не за общественный транспорт,а за вонючие маршрутки.Пассажиры орали,что им мешает стук колёс возле их дома.

Логично, когда была возможность доехать быстрее при меньшем ожидании. Это последствие сокращения выпуска всего общественного транспорта

Цитата (Atlantis, 13.06.2024):
> Тарифы на пригородные ж/д перевозки в стране выросли не из-за бригад ревизоров, а после появления посредников в лице всяких ППК. Которых можно легко убрать и снизить тарифы как минимум на треть.

И даже после введения сбора за проезд от станции с кассами СЗППК продолжала оснащать станции турникетами, например, то же Рощино, Бернгардовку и Мельничный ручей. Спрашивается - зачем, если после введения сбора контролёры стали ходить куда чаще в электричках и шанс проехать без билета снизился многократно...Да и сами турникеты - зло, снижают пропускную способность. В Выборге догадались их держать открытыми на выход после прибытия Ласточки на выходных, ибо до этого была очередь в подземном переходе уже...
К слову, в Екатеринбурге на главной ж/д станции вообще нет турникетов, но в электричке постоянно есть контролёр..

Цитата (Tobi, 12.06.2024):
> Однако и пассажиры обязаны соблюдать правила и финансовую дисциплину,чего и близко нет.

Насчёт последнего - при желании поднять её можно. В электричках раньше тоже большинство ездило без оформления билета, но после введения сбора за проезд от станций с кассами билеты есть почти у всех. В наземном транспорте понятное дело, что такое не сделаешь, но решать проблему надо.

Цитата (Atlantis, 13.06.2024):
> А зарабатывает СЗППК на "Ласточках" - это своего рода прибыльные маршрутки.

Она этим злоупотребляет чрезмерно. Повышенный тариф должен быть за экспрессы, а не за Ласточки со всеми остановками. Раньше ещё был тариф "Комфорт" на электричках с Витебского вокзала (бывшие Аэроэкспрессы из Москвы) - с этого года нет его, и очень хорошо, ибо платить за ту же ЭД4М, но с бизнес-сиденьями - такое себе...
Самое плохое, что обычные электрички (не Ласточки) СЗППК не закупает. Достаются только б/у...

Цитата (Tobi, 15.06.2024):
> Тем более,по слухам ОБС три маршрута ,включая 29,может ожидать продление.

Продление до Авангардной и до Ломоносовской? Если это так, то было бы неплохо. Конечно, хорошо бы как можно скорее решить вопрос с кадрами.

Цитата (Snow Panther, 14.06.2024):
> Мой учебный троллейбус)

Тоже на нём учился. У него ещё скоростемер редко работал, зато стабильно начинал дребезжать на 25 км/ч. Так и определяли скорость)

Цитата (..., 14.06.2024):
> Цитата (RM7570, 13.06.2024):
> > "Ольгерды" или "Адмиралы"?
>
> Синара наверняка будет участвовать в конкурсе, а она, судя по закупке в Балаково, дешевле Адмиралов, может с БКМ в цене посоревнуется.

Ну там разница в цене чисто символическая, ПКТС запросил 37 892 916₽ за штуку, а Синара 37 512 083₽. Я думаю при желании ПКТС мог бы снизить цену, что бы перебить Синару.

Ну а Питерский контракт кстати подразумевает стартовую цену в 42,3 млн за штуку. Так что да, я думаю все производители будут учавствовать, и у всех будет возможность подвинуть цену вниз.

Цитата (Серый, 15.06.2024):
> Цитата (Tobi, 14.06.2024):
> > У гвардейского парка критические проблемы с кадрами.
>
> Походу дела, у всех парков проблема с кадрами. А вы хотите 12-й усилить вместо 262 автобуса, на котором тот самый "Гвардейский парк".

Ну у СТТП и шестого нет,раз командируют своих водил в третий.

Лично я хочу,чтобы навели порядок в имеющимся.

Достаточно просто отдать полностью 15 тп-2,а экипажи ип-1 оттуда перекинуть на 42,а гвардейский парк спровадить с 42 на 12,тем самым убрав кусочничество.А 36 действительно сдать тп-3,объединив с 28.Ну а 29 вернуть полностью на базу в тп-1.Можно сейчас говорить о локациях,но 29,42-никогда и не принадлежали третьему парку.Ну это так,мечты.Тем более,по слухам ОБС три маршрута ,включая 29,может ожидать продление.

Цитата (Tobi, 14.06.2024):
> У гвардейского парка критические проблемы с кадрами.

Походу дела, у всех парков проблема с кадрами. А вы хотите 12-й усилить вместо 262 автобуса, на котором тот самый "Гвардейский парк".

Цитата (Серый, 14.06.2024):
> Цитата (Tobi, 13.06.2024):
> > Закройте недоразумение в виде 36-и усильте 15.
>
> Так пускай отдают тот маршрут 3-му парку, это даже для маршрута лучше будет, ибо ТбП-3 ближе, чем ТбП-1 к тому маршруту. Аналогично и с 42-м.

У гвардейского парка критические проблемы с кадрами.

Ух ты, катается еще)

Мой учебный троллейбус)

Охренеть, жива ещё!

Я периодически вижу, что в учебные машины некоторые люди пытаются зайти, когда они останавливаются на остановках, поэтому я бы не был здесь столь ироничен.

Ещё бы на лобовое стекло налепили

Цитата (Tobi, 13.06.2024):
> Закройте недоразумение в виде 36-и усильте 15.

Так пускай отдают тот маршрут 3-му парку, это даже для маршрута лучше будет, ибо ТбП-3 ближе, чем ТбП-1 к тому маршруту. Аналогично и с 42-м.

Цитата (RM7570, 13.06.2024):
> "Ольгерды" или "Адмиралы"?

Синара наверняка будет участвовать в конкурсе, а она, судя по закупке в Балаково, дешевле Адмиралов, может с БКМ в цене посоревнуется.

Это1-я красноармейская улица, троицкий проспект до измайловского проспекта, фото сделано на пересечении с советским переулком

А я верно понимаю, что на https://transphoto.org/photo/1912100/ конечные смещены на квартал вправо, просто потому что там были первые остановки этих маршрутов? (по аналогии с 30 троллейбусом: физически оборот по площади, а первая остановка уже на Луначарского)

Если кто-то из работников парка увидит, то переклейте, пожалуйста, лого ГЭТа со стекла на борт, а то выглядит как колхоз, к тому же наклеено криво.

И кто прогнозизуется? "Ольгерды" или "Адмиралы"? Или решили продвигать "Пересветов"?

Цитата (Atlantis, 13.06.2024):
> СЗППК получает субсидии от регионов, в которых отвечает за пригородное сообщение.

Конкретно от Питера и области получает мало, т.к. и с билетов выручка хорошая, народу толпы. А когда гоняют дизельный поезд в глуши ради хорошо если полусотни пассажиров, то конечно почти всё финансирование будет за счёт бюджета, а не билетов.
Меня волнует именно внутригородское движение, ну может ближняя область вроде Гатчины и Тосно, там где люди на работу ездят на поездах ,а не на дачи и природу.

Цитата (Atlantis, 13.06.2024):
> А зарабатывает СЗППК на "Ласточках" - это своего рода прибыльные маршрутки.

На которые тариф аж на 20% дороже, но и расходы заметно выше. По сути весь заработок идёт за счёт того, что в Ласточки набивают больше народу, и это при том, что сидячки в них вообще-то меньше, такой вот комфорт (зато не трое на лавке, да).

Цитата (Tobi, 12.06.2024):
> Яркий пример тому-РЖД,где для контроля наняли кучу бригад и цена на электричку внезапно повысилась.

Тарифы на пригородные ж/д перевозки в стране выросли не из-за бригад ревизоров, а после появления посредников в лице всяких ППК. Которых можно легко убрать и снизить тарифы как минимум на треть.


Цитата (zz27, 12.06.2024):
> СЗППК практически не субсидируется, в то время как городской транспорт где-то наполовину.

СЗППК получает субсидии от регионов, в которых отвечает за пригородное сообщение. Причём по прилично завышенным тарифам. Нет субсидий - нет пригородного маршрута. Обратите внимание, что за время существования СЗППК парность пригородных поездов сократилась в разы - это и есть следствие уменьшения субсидирования со стороны регионов. А зарабатывает СЗППК на "Ласточках" - это своего рода прибыльные маршрутки.