ქალაქიდან სურათებზე კომენტარები სანქტ-პეტერბურგი (ელექტროავტობუსი)

Цитата (Даня, 27.05.2024):
> Лично я бы в движении спокойно заряжался.

Могут ведь и защиту поставить, а если сделают как проще, то её и не обойти нормально будет. Софт обойти чаще сильно сложнее, чем железо. Если они будут не у ГЭТа, то, скорее всего, вообще на конечных будут строить свои провода для зарядки, а ГЭТовскими запретят заряжаться.

По бумагам, у нас добрая половина автобусов Евро-5, а по факту, у единиц мочевина работает, да и будет ли кто-то из местных разбираться в этих всех сертификациях.
Лично я бы в движении спокойно заряжался.

Цитата (XPUser2600, 22.05.2024):
> Это точно, вот это настоящий электробус с подзарядкой в движении. Садится батарея? Поднимай рога!

Тогда он будет классифицироваться как троллейбус со всеми вытекающими к сертификации и требованиям к изоляции ЭО. Всё, что заряжается в движении - троллейбус.

Цитата (XPUser2600, 22.05.2024):
> Это точно, вот это настоящий электробус с подзарядкой в движении. Садится батарея? Поднимай рога!

... но перед этим построй контактную сеть ...
Кстати, описанные вами машины уже есть, и вовсю работают - троллейбусы с увеличенным автономным ходом. А чистопородному электробусу не пристало заряжаться по пути.

Цитата (Даня, 22.05.2024):
> Таким должен быть электробус.

Это точно, вот это настоящий электробус с подзарядкой в движении. Садится батарея? Поднимай рога!

Чего его катать! Они давно уже должны колесить по нашим городам. Напридумали какие-то зарядные станции, полупанты на автобусах. Таким должен быть электробус.

Цитата (Molchun, 21.05.2024):
> Да, но они тоже китайские )

Ну, по опыту китайских коробок ZF на лазурных Волгабусах, они всё равно сильно лучше, чем китайские бренды)

Цитата (Игорь Букатин, 21.05.2024):
> а мостики ZF,

Да, но они тоже китайские )

Цитата (Korben Dallas, 20.05.2024):
> https://transphoto.org/photo/1935375/#3264163

Так вот эта описанная Сергеем проблема разве не является следствием компоновочного решения? На машинах без окна стоит такой же модуль? Если да, то почему на них он менее проблемный?

Цитата (myatnii2karas, 21.05.2024):
> Пойдет - ли обычный водитель автобуса водить это чудо?

С категорией D гораздо больше водителей и больше автошкол.
Навыкам езды под КС можно научиться во время стажировки.

Цитата (Suv178, 19.05.2024):
> На заводе в Энгельсе уже собирают такой же электробус для тестовой эксплуатации

А от куда информация? И точная ли она?

Цитата (myatnii2karas, 21.05.2024):
> Но меня волнует другой вопрос: как предприятия будут искать водителей на него?
> Генерал зарегистрирован как электробус, то есть для управления им нужны права категории D, а значит, на него можно посадить водителя обычного автобуса. Но с другой стороны, Генерал является, по - сути, ТУАХом, то есть, будут нужны навыки езды под КС

Категорию D открыть гораздо проще, чем Tb. Так что, доучат существующих водителей троллейбусов на D. А по уму надо приравнять троллейбус к D с дополнительной отметкой Tb, как сейчас ставят At для автобусов с АКПП.

Машина китайская, а мостики ZF, а не Хандэ какое-нибудь...)

Интерсная машина...

Катался на нём, когда он был на обкатке в Курске. Машина получилась прекрасной.
Но меня волнует другой вопрос: как предприятия будут искать водителей на него?
Генерал зарегистрирован как электробус, то есть для управления им нужны права категории D, а значит, на него можно посадить водителя обычного автобуса. Но с другой стороны, Генерал является, по - сути, ТУАХом, то есть, будут нужны навыки езды под КС(так как он позиционируется как электробус для городов, где есть троллейбусные системы, а значит, скорее всего, не будет вложений в зарядные станции).
Пойдет - ли обычный водитель автобуса водить это чудо? Или предприятиям придется переобучать водителей троллейбуса(которых в большинстве хозяйств не хватает)? Или будут искать водителей с двумя категориями? Или будут принудительно обучать на учебных троллейбусах при приеме на работу?
Вопрос, на мой взгляд, достаточно интересный, и не особо раскрытый.

Цитата (Чока, 20.05.2024):
> Цитата (Korben Dallas, 20.05.2024):
> > Ну это точно не из-за наличия окна.
>
> Совсем не точно. Наличие окна влияет на компоновку оборудования, а компоновка вполне может влиять на работоспособность. Аутентичные Ольгерды на батарейках и без окна вроде как работают лучше.

https://transphoto.org/photo/1935375/#3264163

Цитата (Korben Dallas, 20.05.2024):
> Ну это точно не из-за наличия окна.

Совсем не точно. Наличие окна влияет на компоновку оборудования, а компоновка вполне может влиять на работоспособность. Аутентичные Ольгерды на батарейках и без окна вроде как работают лучше.

Видели, видели нашего земляка на выставке)

Цитата (Чока, 20.05.2024):
> Цитата (Korben Dallas, 19.05.2024):
> > При том БКМ может сделать версию и без глухой стенки.
> > https://transphoto.org/photo/1908731/
>
> Конкретно эта версия, судя по базе, какая-то полудохлая.

Ну это точно не из-за наличия окна.

Цитата (Itz_Vláďa, 17.05.2024):
> Прекрасный пример ИМХО - https://transphoto.org/photo/1571613/
> Удобно и понятно.

МАН хорош, кто ж спорит, только он дороже раза в три и купить его сейчас для Петербурга практически невозможно.