Commentaires sur les photos de Shenzhen

Очень интересно, никогда бы не подумал, что этом капиталистическом подземном переходе можно укрыться от бомб. Гермодвери у спусков либо слишком хорошо спрятаны, либо вовсе отсутствуют.

Цитата (Palal, 01.05.2024):
> Утренний пик с 7 до 8:30, вечерний 4:30 до 6.

Примерно в пять вечера я зашёл в метро, доехал до этой станции, сходил в ТЦ у метро и вернулся назад. Так вот в сравнении с 17-17:30 в метро было значительно больше народу. На фото первый вагон, здесь ещё посвободнее. Но вот в вагонах, которые останавливаются прямо у эскалатора, намного плотнее :)

Подвижной состав типа А.
https://www.checkerboardhill.com/2022/04...-china/

7 вечера - это не час пик уже :)
Страна - утренняя. Утренний пик с 7 до 8:30, вечерний 4:30 до 6.

Эта галерея также несёт функцию бомбоубежища/гражданской обороны. Так со всеми станциями метро, подземными парковками итп. В начале 2000х стали обязывать во всех домах делать бомбоубежища - они же подземные парковки. К войне видимо готовятся.

Такие галереи - тоже довольно стандартная вещь в центрах городов, где нужна бОльшая вместимость.

Также, под всеми широкими улицами во всех городах проходят тоннели для коммуникаций, газа, электроэнергии итп
http://www.china.org.cn/business/2015-08...706.htm

https://www.researchgate.net/figure/a-Re...1659544

Как и на всех станциях метро в Китае. :) Местный АвтоматДверьПром загружен на 110%

Жетонами пользуются только приезжие из-вне. Остальные пользуются AliPay или Wechatчерез которую можно оплатить практически на любом транспорте в стране, кроме всяких морально-отсталых городов типа Тяньцзиня.

Посмотрели на одну станцию в Китае = посмотрели на все станции метро в Китае. Всё очень стандардизировано. :)

Цитата (lugansk113, 08.01.2021):
> может у них в городе частые оледенения?

Шэньчжэнь находится на самом юге Китая, на границе субтропиков и тропиков. Заморозки тут случаются пару раз за 100 лет.

Но никаких простоев, если делали руками. Не знаю, почему в этом случае так сделали, в европейских городах так обычно делают, когда не хотят загружать громкие виды контактной сетью

По моему будет очень дороговато. Аккумуляторы + простои, ЖЕСТЬ. может у них в городе частые оледенения?

Citata (Yoojeen, 08.01.2021):
> нужно возить на борту батареи

А тут батареи или конденсаторы, которых можно подзагружать на крупных промежуточных остановках.

Трамвайная линия строится для обслуживания больших пассажиропотоков. Интервалы на ней должны быть небольшие. Соответственно, экономически целесообразнее использовать контактную сеть, будь то традиционную воздушную, третий рельс и т.д. Строить трамваи на аккумуляторах с зарядкой на остановках мне представляется очень непонятной затеей: во первых, теряется время на зарядку; во-вторых, нужно возить на борту батареи, которые сами по себе штука дорогая и не очень долговечная, к тому же тяжёлая, а это дополнительный расход электроэнергии.

Цитата (Yoojeen, 07.01.2021):
> Интересно, какой смысл в аккумуляторных трамваях?

Чтоб они могли двигаться без контактной сети!!

Интересно, какой смысл в аккумуляторных трамваях?