该用户照片的评论 塔什干 (电动公交车)

Цитата (Дмитрий Кояш, 25.05.2024):
> А зачем оставили?

Насколько знаю, хотели его переделать под выделенку для мифических "метробусов", но в итоге этот момент переиграли при реконструкции шоссе, которая произошла в 2020 году и в итоге он просто стоит, по факту выполняя функцию пешеходного.

Путепровод из-под трамвая остался? А зачем оставили?

Тут я не знаю, как будет наиболее уместно назвать МС, эта дорога фактически связывает улицы Абдурауфа Фитрата и Мухтара Ашрафи, проходя под Ферганским шоссе, но своего названия она не имеет. Подписал как Ферганское шоссе.

На заднем плане видно заброшенный трамвайный мост над ж/д станцией "Хамза".

Чтобы сразу не возникало вопросов по месту съемки - судя по картам, участок ТКАД от метро Рохат до круга возле метро Узгарыш (Через Янгиабад, Куйлюк, массивы Куйлюка, 3 автокомбинат и Сергели-6а) переименован в проспект Ханабадтепа.

И, соответственно, автодорога 4P21 (Паркентское шоссе), пролегавшая от круга возле метро Узгарыш и проходившая через конец улицы Кипчак, Металлургический завод, Сурум и Фуд сити до развязки с Ахангаранским шоссе теперь считается продолжением ТКАДа.

Таким образом, видимо, решили обозначить новые границы расширяющейся на юг и юго-восток столицы. В новостях переименования не встречались, но и фактор того, что у нас сначала делают, а потом только оповещают, тоже стоит учитывать. Особенно когда дело касается Ташобласти. Соответственно, эта фотография де-факто сделана в черте города, на самой его [новой] границе, а де-юре это пока еще область.

45 маршрут на данный момент самый длинный из всех маршрутов, которые полностью работают на электробусах. И при этом имеющий одну из самых странных трассировок. Длина рейса в одну сторону составляет 25 с лишним километров. На фото он выехал с "Фуд Сити" в город.

Китайщина она такая.

Цитата (Sunrise08_181, 04.05.2024):
> цена с учётом НДС и растаможки 80000$

Что-то дешево.

Добавлю что электробус рассчитан на 300 км хода без подзарядки,а его цена с учётом НДС и растаможки 80000$.

Цитата (Gemini., 03.05.2024):
> Это фотоны?

DongFeng

Донгфенг (фотон как адидас перевёрнутый)

Это фотоны?

Это последняя обработанная фотка на моем мониторе.
Спустя пару минут после того, как я свернул лайтрум у меня по монитору начали бегать белые полосы. Я испробовал кучу вариантов и даже разобрал его. Тщетно. Прослужил верой и правдой 14 лет.

14 лет назад, 30 апреля 2010 года совершил свой последний рейс последний троллейбус по маршруту №6.

Так ушли с улиц Ташкента Шкоды 14тр...

Забавная магия цифры 14 получается. И электрогармошка по маршруту с такой же цифрой.

Некоторое время от меня не будет фотографий. Извините ;(

Цитата (Gemini., 29.04.2024):
> Как поворот с Чорсу налево на Самарканд Дарвозу может привести к скверу Амира Темура? Если он расположен в стороне, куда едет 68

Возможно по СД потом по Ислама Каримова,там указан сквер а не сам проспект.

Ну хоть не ручкой написано)
Было у меня за сентябрь 2022 года фото еще одного электробуса по 68... с электроаппарата... надо его сюда тоже бы загрузить...

И еще я сейчас посмотрел на указатели справа. Как поворот с Чорсу налево на Самарканд Дарвозу может привести к скверу Амира Темура? Если он расположен в стороне, куда едет 68?.. То чувство, когда не только ТШТХ путает людей, но и сам хокимият...

Кому принадлежала эта машина в период между испытаниями в 8 автопарке и эксплуатацией в Бухаре - для меня и по сей день остается загадкой. Машина по ночам отстаивалась на парковке автовокзала "Ташкент", из-за чего я думал, что возможно ее на какое-то время взял поиграться "Узавтотранс сервис". Сам маршрут выполнял роль бесплатного шаттл-баса между Автовокзалом "Ташкент" и новооткрытой на тот момент автостанцией для междугородных маршрутов, обслуживаемых частниками, которая располагается возле рынка Абу Сахи (это за Ипподромом в сторону Бек Тупи, Эшангузара).

Из всех электробусов, что у нас испытывались, именно эта машина - самая шумная. Также в нее зачем-то напичкали аж 17 камер и кучу прочих наворотов, которые знатно сажали ее батарейку. Из-за чего машину не хватало на весь день работы, она сруливала в гараж уже после 5-6 вечера.

Если кто-то из общих по Узбекистану или по сайту прочитает этот текст, объедините этот профиль, пожалуйста, с бухарским: https://transphoto.org/vehicle/558219/#n739026. Дальше Ташкента по БД на этом сайте мои полномочия, как говорится, всё.

Прошлым летом наблюдались ранние съезды в автопарки, но это было из-за того, что тогда не все зарядки успели установить и машины выезжали на маршруты не будучи заряженными на все 100%. Образовывались очереди на зарядку. Этим летом будет более наглядно видно. По идее должны хорошо себя показать, т.к. аккумуляторы на жаре разряжаются медленнее.

Пока что за год эксплуатации сильных нареканий к ним нету. Осенью и зимой их хватало на весь день, на отдельных маршрутах можно даже встретить после 11 вечера. Кондиционеры работают, форточки размером со все окно, сами окна затонированы на большинстве машин в круг "в бетон", либо же есть занавески. Так что внутри них в жару можно тоже прекраснейше себя чувствовать.

Как они в жару то себя чувствуют?

Вот 19 вроде и был в Сергели. 48 его покрывает на 95%, не захватывая лишь пару улиц на Спутнике, т.к. он не ходит петлей.

А вот у 11 трасса очень похожа на 94 маршрут. 94 один перекресток не доезжает до его конечной на Алгоритме, а так дублирует всю остальную трассу начиная с этой улицы вплоть до махалли Ракат, а дальше уже идет расхождение: 94 едет через Текстиль и Театралку на Аэропорт, а 11 был через махаллю Ракат и Пединститут по Хос Ходжиба до Мустакиллика (потом сокращен), от Пединститута До Мустакиллика 11 покрывается современным маршрутом №140, который тоже на электробусах.

То есть в современных реалиях поездка на 140+94 с пересадкой на Театралке будет почти полной альтернативой 11 троллейбусу в прошлом.

В последние годы на Алгоритм ходил 11 троллейбус, еще раньше - 19. Там на одной из улиц была довольно редкая маятниковая подвеска КС.

Также еще хочу добавить про несфотографированные электробусы. Немного статистики.

После съемки этой машины их осталось менее 50 штук.

Самые отфотографированные парки на данный момент это 7 и 18. На двоих у них осталось не сфотканными 3 машины - 07603 с двойки, 07633 со 127 и 18357 с 53 маршрута.

В серединке идут 4, 5, 8 и 12 парки. Это по 3-4 машины максимум с 8, 40, 45, 60, 67, 126 маршрутов. Точечно: 05311 с 19, 05334 с 97, 04109 с 57, 08558 с 100, 08625 с 91.

А самые неотфотографированные это 1 и 2 парки. 23 машины. В основном это машины с 13Т, 81, 83 и 95 маршрутов и парочка с 89.

Если получится за 10 дней их всех добить, будет вообще прекрасно, за первый год эксплуатации были бы снабжены хотя бы 1 фото все электробусы в городе, которые начали ездить с 20 апреля 2023 года.

В любом случае - 272 сфотографированных ТС из 322* на сайте за первый год эксплуатации это достаточно приличная цифра, за что хочу поблагодарить всех тех, кто сделал в это вклад.

322* - с учетом переданного на испытания в Баку 02649. Его фотография сделана там.

Юго-западная окраина города, именуемая в народе "Алгоритм". Отсюда исторически фотографий было либо ноль, либо очень мало. За моей спиной слева 31 квартал Чиланзара, спереди слева за электробусом 30 квартал Чиланзара, справа уже переименованные массивы Гулистан и Аль-Хорезми соответственно. По этой улице идет разделение Чиланзарского и Учтепинского районов города.

94 маршрут здесь единственный представитель электротранспорта на данный момент. В прошлом были троллейбусы, но номера их не знаю. Один из троллейбусных маршрутов вроде как в Сергели был, по его трассе сейчас 48 автобус курсирует.