Комментарии к фотографиям из города Ташкент (метрополитен)

Какие-либо фотографии есть его? На сайт завезли возможность технической публикации, которая позволяет опубликовать любое его фото. Нужны объективные доказательства. Публично доступные.

Самому уже интересно стало что это за мифическая вторая Д-шка.

Цитата (leoMPTS, 29.05.2024):
> А что конкретно по оборудованию меняют?

Здесь я вряд-ли смогу дать развернутый комментарий, у меня немного не тот профиль образования. Я больше по гуманитарному направлению, нежели по техническому. Из наблюдений и общения с теми, кто в этом разбирается больше, запомнил, что меняют электронику, редукторы, которые в разы шумнее, чем были до. Дверные механизмы тоже меняются. А, так по большому, счету это косметический ремонт и модернизация. Есть специальная галерея на странице города про то, как это выглядело в самом начале.

https://transphoto.org/articles/4875/

Цитата (Gemini., 25.05.2024):
> У нас "внутренности" состава тоже меняют. Поэтому у нас не как у ОЭВРЗ.

А что конкретно по оборудованию меняют? РКСУ, как я понял, так и остается.

На заметку, мне машинист из ТЧ-1 куда приписана Д-шка, сказал поезд уничтожен, с связи с повреждением тележек и автосцепкой. В базе числится как «неизвестно», но по факту, стоит в депо и пылится. Восстанавливать никто не собирается, никому это не нужно. Остался только 857 который в ТЧ-2 стоит

Цитата (province, 27.05.2024):
> С авто дороги этот участок никогда не проезжал, да и перед технопарком неплохой такой спуск

Технопарк наземная станция, потом последующие 4 станции надземные на эстакаде, потом Янгиабад и Куйлюк наземные, перегон между ними самый длинный в городе и сначала выходит на эстакаду, а потом снова на землю возвращается, потом после Куйлюка снова на эстакаду и 6 станций надземные, потом снова спуск и последняя конечная станция Кипчак наземная. Вот такие американские горки у этой линии. оборотные тупики за Технопарком и Кипчаком тоже наземные, съезд с оборотного тупика за Технопарком в ТЧ-2 подземный.

Цитата (Gemini., 22.05.2024):
> между станцией Технопарк и оборотным тупиком

А, да? С авто дороги этот участок никогда не проезжал, да и перед технопарком неплохой такой спуск... Всё же, пол года прошло с момента моего визита к вам)

Цитата (trec5, 27.05.2024):
> сделают маленький отстой для вагонов/мотрис, а большая рыба вот так вот решила все убрать

На предыдущей станции Янгиабад есть тупик.

Цитата (Gemini., 25.05.2024):
> Стрелку, по которой оборачивались поезда, пока станция на фото была конечной, убрали. Она была расположена перед головой.

Думал оставят для технических операций на линии или сделают маленький отстой для вагонов/мотрис, а большая рыба вот так вот решила все убрать

Цитата (metrotashkent, 25.05.2024):
> На фото состав идёт в направлении станции Янгиабад, т.е. перегон Куйлюк - Янгиабад.

Двухсторонние перегоны указаны по принципу "Центр -> Окраина" с целью унификации и недопущения перегруза информацией из-за двуязычия МС и их переименований в прошлом.

Сейчас столкнулся с такой проблемой, что при указывании некоторых перегонов они почему-то не могут попасть в группу переименованных МС, даже если написаны одинаково, а если еще обратные стороны указывать, то вообще наступит чехарда. UPD: вроде как решил этот момент.

Также еще для удобства проектные названия 2-7 станций Кольцевой (ныне "Тридцатилетки") указаны квадратными скобками. Все места съемки там оформлены полностью, теперь поиск более удобен независимо от указанного названия, учтены все переименования станций. В течении дня сделаю это по остальным линиям Метрополитена.

Если уж быть точнее: был противошерстный съезд.

24.04.2023 — передача в ТЧ-2 "Узбекистан" за день до открытия Кольцевой линии.
Исправьте на:
...за день до открытия 2-го участка Кольцевой линии от станции № 7 (Куйлюк) до станции № 12 (Строителей).
На фото состав идёт в направлении станции Янгиабад, т.е. перегон Куйлюк - Янгиабад.

Стрелку, по которой оборачивались поезда, пока станция на фото была конечной, убрали. Она была расположена перед головой.

Цитата (XPUser2600, 25.05.2024):
> только салон, и если надо, расцветку вагонов меняют

У нас "внутренности" состава тоже меняют. Поэтому у нас не как у ОЭВРЗ.

Цитата (Gemini., 19.05.2024):
> Пока прекратились, вот такой вариант как на фото имхо самый лучший из всего, что было.

Ну это как КВРы ОЭВРЗ, там только салон, и если надо, расцветку вагонов меняют

Цитата (clark, 24.05.2024):
> а для чего сделали навес?

Предположу, что для защиты от осадков при ночном отстое составов, но на данный момент длина этого навеса слишком короткая для этого.

Цитата (moscow1234, 24.05.2024):
> последние три состава и контракт выполнили?

Ну получается что так.
Составность какая?

20.05 - Стояли упакованные 765.5 на ж/д Люблино-Сортировочной, последние три состава и контракт выполнили?

Начали полноценную сборку 765 для Минска

а для чего сделали навес? солнечные панели?

Это не Матонат. Это станция Киёт. Только у нее такой закруглённый вестибюль. У станции Матонат угловатый вестибюль с цветными полосами наверху: https://transphoto.org/photo/1822368/.

На момент съемки это был ещё 9-бекат.

Ну полностью подземная только Узбекистанская линия в Ташкенте. На Юнусабадской есть метромост. Так-то) Но на фото, конечно, Кольцевая. Станция "Матонат", судя по всему.