Коментарі до фотографій з міста/системи Ташкент

Их без конца туда-сюда рокируют. Сегодня условно этот состав будет на Чиланзарской, завтра он будет на Узбекистанской, послезавтра его вообще на Кольцевую могут кинуть. И так с любым новым метросоставом. Правок никаких от людей нету касательно передач из депо в депо, самостоятельно все перемещения отследить трудно. Поэтому приличная доля поездов катается на одной линии, а документально приписана к другой.

Составы по приезду с завода сначала попадают в ТЧ-1, проходят обкатку на разных линиях, а потом уже по методу затыкаемых дыр в интервалах отправляются работать на ту или иную линию. Из-за наличия детских болячек могут в первые дни эксплуатации не отрабатывать всю смену. Чиланзарскую хотят переводить на пятивагонники, а все "Москвы" отправить в ТЧ-2, но из-за того что пятые вагоны, собранные здесь с нуля, не моторили, хотя, как выяснилось, наличие мотора предусмотрено в конструкционной схеме, составы еле тянут и в итоге вагоны, которые прицепляют пятыми к текущим составам, отцепляют обратно. Скорее всего, их будут пытаться моторить, но точных дат, когда это произойдет, нету.

Почему депо ТЧ-2? это же Чиланзарская линия должно быть ТЧ-1

Это последняя обработанная фотка на моем мониторе.
Спустя пару минут после того, как я свернул лайтрум у меня по монитору начали бегать белые полосы. Я испробовал кучу вариантов и даже разобрал его. Тщетно. Прослужил верой и правдой 14 лет.

14 лет назад, 30 апреля 2010 года совершил свой последний рейс последний троллейбус по маршруту №6.

Так ушли с улиц Ташкента Шкоды 14тр...

Забавная магия цифры 14 получается. И электрогармошка по маршруту с такой же цифрой.

Некоторое время от меня не будет фотографий. Извините ;(

Цитата (Sunrise08_181, 30.04.2024):
> Цитата (ВалентинБ, 30.04.2024):
> > закроют, когда вагоны встанут.
> Недавно они подняли вагон.

И что? Что-то глобально изменилось там? УТЙ трамвай не нужен, городу тоже не нужен. Раз так легко закрыть скоро хотят ту же 2-ку из-за тоннеля. Ездит пока ходят хорошие чешские вагоны с большим ресурсом. Все планы по трамваю не сбылись. Включая 3 и 4 маршрут. Депо- это просто здание. Даже путей нет. Нет и специалистов.

Цитата (Michail, 30.04.2024):
> Цитата (ВалентинБ, 30.04.2024):
> > Откуда у вас такая информация? Никаких планов возрождения трамвая в старом Ташкенте нет.
>
> если поискать, там везде написано, что возвращение трамвая обсуждается, фирма Alstom, планируема длина 9,1 км, строить планируют во втором квартале 2024 г., число маршрутов 3, линия должна связать Парк «Новый Узбекистан». Как то так...

Вот найдите и дайте ссылку. Вы в посте до этого уже маршруты расписали (Ак-Тепе упоминали с уверенностью), а сейчас даете заднюю. Чего это? Никакой конкретики по трамваю как не было, так и нет. Обещать и жениться- вещи разные. Все это просто декларации о намерениях. Второй квартал 2024 года (если, что) уже в самом разгаре. Уже почти май.

Цитата (ВалентинБ, 30.04.2024):
> закроют, когда вагоны встанут.
Недавно они подняли вагон.

Цитата (Gemini., 30.04.2024):
> Сегодня еле-еле смог втиснуться в 44 на ташсельмаше и проехать несколько остановок до тапоича

Предлагаю выпустить на маршрут исузы,ваша проблема будет решена потерей потока и вы будете довольны.

Цитата (Michail, 30.04.2024):
> Цитата (Gemini., 30.04.2024):
> > Ташкент скорее пару сотен электрогармошек возьмёт, чем трамвай вернёт.
>
> Когда в 2016 в Самарканде трамвай построили с нуля, в это тоже мало кто верил, вряд ли Ташкент будет исключением. Тем более что фирму уже нашли- Alstom.

Вы троллите? Трамвай в Самарканде построил по одной причине. Потому что его закрыли в Ташкенте и не смогли продать Варио. Другой причины не было для этого. Более того. Судя по тому, что происходит с трамваем в Самарканде (депо не построено, запчастей нет, вагоны обслуживают на коленке) его и закроют, когда вагоны встанут.

Цитата (ВалентинБ, 30.04.2024):
> Откуда у вас такая информация? Никаких планов возрождения трамвая в старом Ташкенте нет.

если поискать, там везде написано, что возвращение трамвая обсуждается, фирма Alstom, планируема длина 9,1 км, строить планируют во втором квартале 2024 г., число маршрутов 3, линия должна связать Парк «Новый Узбекистан». Как то так...

Цитата (Gemini., 30.04.2024):
> Ташкент скорее пару сотен электрогармошек возьмёт, чем трамвай вернёт.

Когда в 2016 в Самарканде трамвай построили с нуля, в это тоже мало кто верил, вряд ли Ташкент будет исключением. Тем более что фирму уже нашли- Alstom.

Ташкент скорее пару сотен электрогармошек возьмёт, чем трамвай вернёт. В краткосрочной и среднесрочной перспективе это будет легче всего сделать. Хотя ради этого дела уже придется новую территорию искать под новый автопарк, потому что в совокупности общая вместимость нынешних автопарков - примерно 1850 машин, а на маршруты выходит 1600-1700. Ещё чуть-чуть и некуда будет новье ставить. Городу все равно не хватает машин. Имеющиеся маршруты в часы пик не справляются с нагрузкой. Сегодня еле-еле смог втиснуться в 44 на ташсельмаше и проехать несколько остановок до тапоича. Вот там эти электробаяны не помешали бы. Махтумкули после закрытия 13-го стала очень загруженной улицей, так ещё эта дорога из Нового Ташкента прибавилась.

Цитата (Michail, 30.04.2024):
> Если рельсы на этой улице до сих пор лежат, возможно ли возрождение движения по данной улице, например до метро Беруни через одноименный проспект. Планы возродить трамвайное движение по 2 или 3 маршрутам уже существуют , один из них проходит через площадь Ак-Тепа, откуда рельсы расходятся на Лутфий и Самарканд, чего можно ожидать?

Откуда у вас такая информация? Никаких планов возрождения трамвая в старом Ташкенте нет. Пока что власти говорят максимум о линии в новый Ташкент от метро Технопарк. И то это писано вилами по воде. Более того. Эта линия по Самарканд Дарвозе строилась из б/у РШР с Чимкентского тракта, которая (весьма вероятно) тоже была б/у, но с ж/д. Тут кривую из прямых кусков выкладывали. Обнять и плакать. То есть выкопать и выбросить. Для современного трамвая это не имеет никакой ценности вообще. Более того. Строить современный трамвай на совмещенке с мизерным потоком как был тут- это идиотизм. Данная линия появилась исключительно по той причине, что была еще в советском генплане 60-х для кратчайшей связи Чиланзара и Старого города. Построить ее должны были еще в начале 70-х (на картах она была как проектная), но в итоге реализовали только после трамвайного погрома центре в 2011 году. Увы, без особого смысла. Вот если бы линия на Навои была, то тогда, к примеру, маршрут Ак-Тепе- Хадра- Урда- Рабочий город/Кара-Камыш или на Юнусабад очень мог собрать хороший поток. А 8-ка, которая там ползала в последние года, была обрубком самой себя. Ни о чем.

Цитата (Michail, 30.04.2024):
> Если рельсы на этой улице до сих пор лежат, возможно ли возрождение движения по данной улице, например до метро Беруни через одноименный проспект. Планы возродить трамвайное движение по 2 или 3 маршрутам уже существуют , один из них проходит через площадь Ак-Тепа, откуда рельсы расходятся на Лутфий и Самарканд, чего можно ожидать?

Рельсы лежат только на этом участке,дальше закопали.если примут другую фотку где показал рельсы в повороте,увидите что трамвайные сходы были.

Стенд рихтовочный

Если рельсы на этой улице до сих пор лежат, возможно ли возрождение движения по данной улице, например до метро Беруни через одноименный проспект. Планы возродить трамвайное движение по 2 или 3 маршрутам уже существуют , один из них проходит через площадь Ак-Тепа, откуда рельсы расходятся на Лутфий и Самарканд, чего можно ожидать?

Цитата (Gemini., 29.04.2024):
> Как поворот с Чорсу налево на Самарканд Дарвозу может привести к скверу Амира Темура? Если он расположен в стороне, куда едет 68

Возможно по СД потом по Ислама Каримова,там указан сквер а не сам проспект.

Ну хоть не ручкой написано)
Было у меня за сентябрь 2022 года фото еще одного электробуса по 68... с электроаппарата... надо его сюда тоже бы загрузить...

И еще я сейчас посмотрел на указатели справа. Как поворот с Чорсу налево на Самарканд Дарвозу может привести к скверу Амира Темура? Если он расположен в стороне, куда едет 68?.. То чувство, когда не только ТШТХ путает людей, но и сам хокимият...

Кому принадлежала эта машина в период между испытаниями в 8 автопарке и эксплуатацией в Бухаре - для меня и по сей день остается загадкой. Машина по ночам отстаивалась на парковке автовокзала "Ташкент", из-за чего я думал, что возможно ее на какое-то время взял поиграться "Узавтотранс сервис". Сам маршрут выполнял роль бесплатного шаттл-баса между Автовокзалом "Ташкент" и новооткрытой на тот момент автостанцией для междугородных маршрутов, обслуживаемых частниками, которая располагается возле рынка Абу Сахи (это за Ипподромом в сторону Бек Тупи, Эшангузара).

Из всех электробусов, что у нас испытывались, именно эта машина - самая шумная. Также в нее зачем-то напичкали аж 17 камер и кучу прочих наворотов, которые знатно сажали ее батарейку. Из-за чего машину не хватало на весь день работы, она сруливала в гараж уже после 5-6 вечера.

Если кто-то из общих по Узбекистану или по сайту прочитает этот текст, объедините этот профиль, пожалуйста, с бухарским: https://transphoto.org/vehicle/558219/#n739026. Дальше Ташкента по БД на этом сайте мои полномочия, как говорится, всё.

Пришли ктмы в 1ый парк и отдали 50 процентов выпуска, нечетные 1ое депо с Ташми, 2ое депо с 26 квартала

Цитата (ALIMAFON, 27.04.2024):
> С 1987 года 16 маршрут был передан в 1ое депо

В обмен на какой? На 4-й?