Комментарии к фотографиям из города Ташкент (трамвай)

Эта улица тогда называлась Проспектом (академика) Хабиба Абдуллаева.

Над трамваем виден башенный кран. Он стоит на строительстве станции метрополитена "Бадамзар".

Уникальное, можно сказать фото. На этом сайте нет других фото, где можно видеть пока единственную в городе канатную дорогу. Она слева видна.
Эта прогулочная канатка в развлекательно-рекреационном комплексе в ещё более многоплановом комплексе Узэкспоцентра.
Канатка со стоячими двухместными гондолами, проходит по плоскому рельефу над территориями Аква-парка, ландшафтного парка "Японский сад" и парка аттракционов "Ташкент-Ленд".

Что-то у первого вагона такая темнота в салоне? Странно!

МС - ул. Каракамыш (без цифр), в те времена ул. Зиямова и конечная "Каракамыш 2/5", ныне автобусная остановка АЗС, на ней и стоит трамвай. Справа соединительная линия с улицей Комарнисо, тогда для 18 маршрута трамвая и нулевок 12 маршрута трамвая.

Достаточно известный троллейбус на фото 3211 тут и маршрут у него 9.

Место съёмки: улица Хасанова.
На данный момент вместо путей проезд к частному сектору. Ул.Сагбон 12 проезд 2 тупик.

Их не будут резать, пока за них не выплатят все долги. Если таковые еще остались. Пока за технику не рассчитались до конца ее не имеют право резать.

Цитата (Yosheek, 12.11.2021):
> И что делать с ними будут?

Потихоньку резать

Ну, я честно говоря не знаю, кто куда когда ходил. Я этим особо не интересуюсь. Я только свои личные воспоминания выдаю, в том числе и про то, что я и с этого кольца на 10 трамвае ездил.

Это трамвайной депо намбер Ван, что на Болгарке.

Укоротили до рабочего его еще в конце 80х

10 трамвай сюда постоянно не ходил. На фото видны прекрасно его конечные и бумажка с номером по которому он идет.

Цитата (Gemini., 02.04.2024):
> В последние годы был в продленной версии до махалли Хувайдо.

В последние пару лет 2021-2023, по сообщениям в телеграм завсегдатаев той местности, 90 на Хувайдо не было. Только 29 автобус и не мало было тогда жалоб, что на Хувайдо нет нормального транспорта, так как на 29 было в то время полторы калеки.
Улыбнуло читать воспоминания про 90 маршрут на платформе про электротранспорт)) Хоть и ПС был малые автобусы, маршрут считался маршруткой (частный автобус) по данным Минтранса,

Цитата (Домиан, 02.04.2024):
> слева за кадром была конечная коммерческого автобусного маршрута № 90, который ходил отсюда на Юнусабад. Уникальность этого маршрута была в том, что он полностью был на автобусах Таджикистан-3205.

Этот маршрут достаточно долго продержался, закрылся только в сентябре 2023. В последние годы был в продленной версии до махалли Хувайдо.

Гармошка-то ладно! Этого добра было достаточно, а вот слева за кадром была конечная коммерческого автобусного маршрута № 90, который ходил отсюда на Юнусабад. Уникальность этого маршрута была в том, что он полностью был на автобусах Таджикистан-3205.
Когда-то я тут частенько бывал, но ездил в основном на 20 троллейбусе. На Юнусабад мне нафиг не надо было, но всё же однажды я разорился, сел тут, на конечной в один из этих Таджикистанов и поехал на Юнусабад. На Юнусабаде у меня и тогда никакого дела не было. Я поехал только ради того, чтобы пополнить свою коллекцию моделей ОТ, на которых я проехался. В первый и в последний раз я на Таджикистане тогда съездил :)

Что-то я даже и не знал, что на нынешнем здании Узхимпрома было электронное информационное панно.

Хорошая подборка! Есть несколько новых локаций. В частности эта - это первое фото с кольца "Каракамыш 1/2". Рядом есть снимки, а фото самого кольца нет. Здание диспетчерской тут было точно такой же архитектуры, как и здание диспетчерской "Центральный рынок".

Это кольцо могло бы быть одним из живописных колец - оно на берегу речки находилось (за трамваем прячется). Могло бы, но городские власти по традиции забивали болт на какой-то далёкий Каракамыш, который чуть ли не к Казахстану ближе, чем к центру города.

10 трамвай популярен в советское время был - он шёл из центра города на гигантскую промзону с аж двумя ж/д станциями расположенную тут.

Из общественного транспорта 10 трамвай шёл от 1-го трамвайного депо с огромным "Трамвайным кластером", от авиагородка Гражданской авиации с аэропортом и авиаремонтным заводом, от института инженеров ж/д транспорта, мимо центрального ж/д вокзала, огромной кучи прочих контор Среднеазиатской железной дороги, Ўзбекистон Темир Йуллари, Ўзбекистон Хаво Йуллари, Ташгорпасстранса (включая главные офисы этих компаний). Ближе к концу маршрута трамвай проезжал возле 3 автобусного парка а само это Каракамышское кольцо было напротив таксопарка (Автокомбината) №1.

Так и назывался. Там же раньше старогородская застройка была с глиняными избами и кривыми улицами. Снесли всё, но так как строить на этом тектоническом разломе Жар (что означает "Глубокий") дома нельзя - по мудрому решению Ислама Абдуганиевича в конце прошлого века соорудили спорткомплекс одноимённый с эти разломом Жар (Джар).
Сам разлом при этом засыпали, а речку Чорсу текущую (до сих пор) на его дне, трест Ташметрострой запаковал в водоводный тоннель под этим стадионом.

О, в кадр даже автобус Daewoo попал) очень редко их можно увидеть на фотографиях.